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公开(公告)号：CN110761810A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910930116.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南京地铁运营有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构及其应用方法，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本发明的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。
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公开(公告)号：CN211038676U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921636279.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南京地铁运营有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本实用新型的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116389681A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310184619.1
申请日：2023-03-01
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通的视频监视系统，包括车站监控系统模块、车辆段变电所区间变电所电所监视系统模块、控制中心监视系统模块、AFC监视模块与功能模块，能够提供实时监视、分组、权限分级管理监控界面；提供实时录像、多画面同时图像回放功能；可以对各个摄像机输入通道进行单独的设置；可提供声光告警显示功能提示；按录像的时间、日期范围、站名等进行分类检索图像等功能；支持多用户同时浏览，各用户间互不影响等；实现不同厂商终端设备的接入，实现全市轨道交通线网、公安部门等上层机构对视频互联调看、控制的需求。
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公开(公告)号：CN116367114A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310184943.3
申请日：2023-03-01
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通的通信无线系统，是MotorolaDimetraIP紧凑式/可扩展TETRA数字集群系统，包括中心设备、基站设备、光直放站与无源器件，中心设备，包括网络结构与通用服务平台；基站设备，由以下部分组成：RFDS，电源PSU,TSC,BR和EAS；光直放站，包括近端机与远端机；无源器件，包含功分器、耦合器、馈线、漏缆和天线，近端机与基站之间采用直接耦合方式，信源纯净；利用光纤传输，传输距离远；光纤链路信号传输采用波分复用方式，节约光纤资源，通过在各站区间、车辆段设置光纤直放站，解决超长区间及车辆段日检库、联合检修库内的场强覆盖问题。
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公开(公告)号：CN112393703B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011261472.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 成都九壹通智能科技股份有限公司 , 南京地铁运营有限责任公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种测距传感器的数据处理方法，包括以下步骤：S1.在设备A运动过程中，安装于设备A上的测距传感器按照规定的时间间隔，持续测量设备A与设备B之间的距离，得到测距原始数据A1、A2、A3、......An与测距的时间戳t1、t2、t3、......tn；其中Ai为时间戳为ti对应的测距原始数据，i=1,2,3,…,n；S2.选择3个测距原始数据An‑3、An‑2、An‑1作为数据样本；S3.判断数据样本的有效性；S4.根据有效的样本数据对设备A的状态进行判定。本发明能够有效排除异变数据，获得较为准确的样本数据，对运动状态的判断以及测距信息和速度信息的获取提供较为准确的依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112393703A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011261472.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 成都九壹通智能科技股份有限公司 , 南京地铁运营有限责任公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种测距传感器的数据处理方法，包括以下步骤：S1.在设备A运动过程中，安装于设备A上的测距传感器按照规定的时间间隔，持续测量设备A与设备B之间的距离，得到测距原始数据A1、A2、A3、......An与测距的时间戳t1、t2、t3、......tn；其中Ai为时间戳为ti对应的测距原始数据，i=1,2,3,…,n；S2.选择3个测距原始数据An‑3、An‑2、An‑1作为数据样本；S3.判断数据样本的有效性；S4.根据有效的样本数据对设备A的状态进行判定。本发明能够有效排除异变数据，获得较为准确的样本数据，对运动状态的判断以及测距信息和速度信息的获取提供较为准确的依据。
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公开(公告)号：CN116367114B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310184943.3
申请日：2023-03-01
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通的通信无线系统，是MotorolaDimetraIP紧凑式/可扩展TETRA数字集群系统，包括中心设备、基站设备、光直放站与无源器件，中心设备，包括网络结构与通用服务平台；基站设备，由以下部分组成：RFDS，电源PSU,TSC,BR和EAS；光直放站，包括近端机与远端机；无源器件，包含功分器、耦合器、馈线、漏缆和天线，近端机与基站之间采用直接耦合方式，信源纯净；利用光纤传输，传输距离远；光纤链路信号传输采用波分复用方式，节约光纤资源，通过在各站区间、车辆段设置光纤直放站，解决超长区间及车辆段日检库、联合检修库内的场强覆盖问题。
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公开(公告)号：CN222767359U
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202421628775.9
申请日：2024-07-10
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司 , 江苏多普勒信息科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动浸金属石墨碳条圆角机，属于圆角机技术领域，包括手柄以及与顶端固定连接的外壳，外壳的一端可拆卸设置有法兰盘罩，法兰盘罩的内壁固定连接有用于过滤粉尘的过滤网，外壳的内部安装有电机，电机的输出端通过联轴器连接有铣刀轴，铣刀轴的表面位于法兰盘罩端部开口处设置有用于吸尘的风扇。本实用新型通过设置有电机、铣刀轴、R型铣刀和走行法兰盘，通过使得走行法兰盘贴合石墨设置，同时使得R型铣刀接触石墨待打磨的棱角，利用电机带动R型铣刀旋转，在走行法兰盘的配合下，使得R型铣刀沿着石墨棱角行走一圈即可实现棱角的圆角倒角功能，从而实现圆角的标准化功能，提高圆角倒角的效率。
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公开(公告)号：CN217032374U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220613700.8
申请日：2022-03-21
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司 , 江苏多普勒信息科技有限公司
IPC: G01B11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种基于光学系统的受电弓碳滑板检测装置，该检测装置包括设置在丝杆（5）上且能够沿沿丝杠（5）的设置方向行进的光学模块（6），光学模块（6）采集位于测量窗口（A）内的碳滑板（C）的工作区域（B）的图像数据和厚度数据；该光学模块（6）包括用于采集工作区域（B）图像数据的精度为0.01mm的高清视图采集机构（61）和用于测量工作区域（B）厚度数据的精度为0.01～0.005mm的激光测距传感器（62），该激光测距传感器（62）能够相对高清视图采集机构（61）做简谐运动。本实用新型的检测精度达到0.01mm、相对现有技术的检测精度提高10倍，便于携带、精度高且操作方便。
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公开(公告)号：CN220059593U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321632511.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司 , 浙大城市学院
Abstract: 本实用新型公开了隧道钢支撑加固装置，涉及到建筑施工领域，包括支撑板，支撑板的两侧均设置有固定板，固定板通过两个第三螺钉固定连接在支撑板上，固定板的顶部设置有限位组件，限位组件包括限位块活动贴合在固定板上表面，固定板的两侧均开设有滑槽，两个滑槽的内部均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶端与限位块的底部固定连接。本实用新型，设置了限位组件，通过限位组件的设计，限位块与固定板，在第一弹簧的作用下，压紧贴合在第二螺钉的上表面，而限位块位于第二螺钉的上方，可以限制第二螺钉受力进行垂直向上移动，从而将第二螺钉将固定安装在支撑板上，当第二螺钉受到整体晃动的外力不会出现松动的情况。
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