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公开(公告)号：CN109624685A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710931075.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车、变速器及其控制系统，其中，该变速器包括传动单元、输出单元和差速器，所述传动单元与动力源相连，所述输出单元连接于所述传动单元与所述差速器之间；所述输出单元包括齿轮输出机构和带轮输出机构。本发明所提供变速器，其输出单元同时具有齿轮输出机构和带轮输出机构两套不同的输出机构，以便于根据车体运行的不同工况，切换不同的输出机构，从而可更大限度地发挥各输出机构的优势，保证车辆的运行及使用性能。
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公开(公告)号：CN104634548B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201310567615.8
申请日：2013-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速箱压滤器盖爆破试验的试验装置，其包括试验台架和控制系统。所述试验台架包括溢流阀组件和压滤器盖安装组件，所述溢流阀组件和所述压滤器盖安装组件通过管道连接位于并联的流体通路中，所述流体通路与油泵流体连通，所述压滤器盖安装组件用于流体连通地安装被测压滤器盖。所述控制系统分别与所述溢流阀组件和所述压滤器盖安装组件通信连接，以通过控制所述溢流阀组件和所述压滤器盖安装组件模拟所述压滤器盖的实际运行工况，并在所述压滤器盖上获得试验所需的工作参数。本发明的试验装置具有构造简单、维护方便、适用范围广以及爆破试验准确、可靠、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN105276170B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410322694.0
申请日：2014-07-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种变速系统、汽车，其中变速系统具有封闭的控制室，还包括封闭式呼吸装置，该封闭式呼吸装置包括：外壳，所述外壳围绕形成封闭的内腔；分隔部，所述分隔部将所述内腔分隔成相互隔离的第一腔室和第二腔室并隔绝所述第一腔室和所述第二腔室之间的空气流通；所述分隔部能够沿朝向所述第一腔室或第二腔室的方向移动，或者能够朝向所述第一腔室或第二腔室发生形变，以使两侧的所述第一腔室和所述第二腔室的气压相互平衡；所述第一腔室与外界大气连通，所述控制室通过所述第二通气孔与所述第二腔室连通。将上述封闭式呼吸装置连接于变速系统的控制室外部时，控制室中的气压可以通过该封闭式呼吸装置来调节。
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公开(公告)号：CN104634548A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310567615.8
申请日：2013-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速箱压滤器盖爆破试验的试验装置，其包括试验台架和控制系统。所述试验台架包括溢流阀组件和压滤器盖安装组件，所述溢流阀组件和所述压滤器盖安装组件通过管道连接位于并联的流体通路中，所述流体通路与油泵流体连通，所述压滤器盖安装组件用于流体连通地安装被测压滤器盖。所述控制系统分别与所述溢流阀组件和所述压滤器盖安装组件通信连接，以通过控制所述溢流阀组件和所述压滤器盖安装组件模拟所述压滤器盖的实际运行工况，并在所述压滤器盖上获得试验所需的工作参数。本发明的试验装置具有构造简单、维护方便、适用范围广以及爆破试验准确、可靠、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN114475209B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202011149580.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及汽车，混合动力系统包括驱动组件和传动部件。驱动组件包括发动机和电机，传动部件包括第一传动组件、第二传动组件和输出组件。通过在第一传动组件的输出端、第二传动组件的输出端、以及输出组件的输入端之间增加一个离合组件，使得汽车在负载大的情况下，可将发动机、电机同时作为动力源，电机输出的动力通过齿轮传递至输出轴，满足大扭矩工况。断开从动带轮轴和输出轴之间的离合组件，改变电机的转动方向即可实现倒档功能，电机输出的动力通过齿轮传递至输出轴，不再经过带轮、钢带，可保证大扭矩输出。在这种模式下，通过电动机取代发动机驱动，实现降低油耗，降低排放的经济效益和社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406515A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910785716.X
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种动力总成及车辆，其中，该动力总成包括第一动力部、第二动力部和变速器，所述第一动力部与第一输出轴传动连接，所述第二动力部与所述变速器的输入轴传动连接，所述变速器的输出轴为第二输出轴，所述第一输出轴外套于所述第二输出轴，所述第一输出轴设有输出齿轮；还包括动力离合装置，具有接合位和分离位，在所述接合位时，所述第一输出轴、所述第二输出轴动力接合，处于分离位时，所述第一输出轴、所述第二输出轴动力断开。本发明所提供动力总成，通过动力离合装置的接合或分离，可方便地切换动力源，且第一输出轴、第二输出轴采用同轴套接的方案，结构设计紧凑，更方便实现动力总成的小型化。
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公开(公告)号：CN110834533A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201810943011.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K6/543
Abstract: 本发明公开一种基于CVT的混合动力传动系统及具有该系统的混合动力车辆，该传动系统包括发动机和CVT带轮机构，所述CVT带轮机构的主动带轮可通过离合器与所述发动机的输出轴动力连接；还包括齿轮传动机构和电机，所述齿轮传动机构的第一输入齿轮可与所述主动带轮动力连接，其输出齿轮动力连接差速器的输入端；所述电机配置在所述CVT带轮机构与所述齿轮传动机构之间，其电机轴的一端可通过离合器与所述CVT带轮机构的从动带轮动力连接，另一端可与所述齿轮传动机构的第二输入齿轮动力连接。本发明基于CVT带轮机构实现了混动工作模式，可以使发动机工作在经济转速，在获得良好节油性能的基础上，同时能够保证其较好的动力性和平顺性。
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公开(公告)号：CN104514879B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201310442697.3
申请日：2013-09-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/34 , F16H57/027
Abstract: 本发明涉及汽车变速器档位锁止装置及包括其的变速器和汽车。所述档位锁止装置包括变速器选换档盖和设置在所述选换档盖上的档位锁，并且所述档位锁包括通气部分和锁止部分，所述锁止部分适于固定住汽车变速器的换档套筒从而起到固定变速器的档位的作用，并且，所述通气部分与所述选换档盖之间形成气隙从而在去除所述锁止部分的情况下所述通气部分起到变速器通气塞的作用。这种档位锁止装置设计合理、在实现档位锁止功能的同时也实现了通气功能，还能有效阻挡沙粒、粉尘等异物进入离合器腔体，并且结构简单，制造方便。
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公开(公告)号：CN105021378B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201410159041.5
申请日：2014-04-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种压滤器盖压力脉冲试验的试验装置，包括：试验台架，所述试验台架包括油泵和供油口，用于提供经压力、温度和流量控制的液压油；以及压力脉冲硬件工装，所述压力脉冲硬件工装包括脉冲产生装置和阀板，所述脉冲产生装置产生作用于所述液压油的脉冲，所述阀板上安装连接工装以连接压滤器盖待测件，所述阀板还包括进油口和出油口，所述进油口接收来自所述试验台架的供油口的液压油，所述出油口连接所述油泵，所述进油口通过所述阀板内的油道与所述出油口连接。试验装置压力脉冲耐久试验准确、可靠、效率高，且构造简单，坚固耐用，维护方便。
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公开(公告)号：CN106553542A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510616146.3
申请日：2015-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 一种汽车及其离合器、离合器操纵机构、离合踏板总成，所述离合踏板总成包括：踏板支座，用于固定在车身上；踏板臂，一端与所述踏板支座转动连接、另一端设有供驾驶员踩踏的离合踏板面；回位弹簧，两端分别与所述踏板支座、踏板臂相连；过中心弹簧，两端分别与所述踏板支座、踏板臂相连；所述回位弹簧与过中心弹簧在离合踏板面刚开始被向下踩踏的一段行程内所产生回复力的合力为回位力，随着踏板行程增大到一定值时合力变为助力，最后又变为回位力。本发明要解决的问题是：现有选用过中心弹簧、回位弹簧中的一种的离合器总成在与离合器分离力中等的离合器匹配使用时，会造成踏板面的最小回弹力偏小或最大踏板力偏大。
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