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公开(公告)号：CN119808303A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411868349.7
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速传动系统中高速轴承疲劳寿命预测方法及系统，其中方法步骤包括：提取高速传动系统中，待预测轴承所受的荷载；基于提取到的荷载，构建轴承力学模型；利用轴承力学模型，结合高速效应和接触点位置变化时序，提取内外滚道任一位置接触应力时序；基于提取的接触应力时序，遍历求解内外滚道所有接触点损伤，完成轴承寿命预测。本发明通过精确提取高速传动系统中轴承所受的荷载，并基于这些荷载构建轴承力学模型，最终利用该模型完成轴承寿命预测，相较于传统宏观当量载荷方法，以轴承局部接触应力时序进行寿命预测，显著提高了预测精度，为各种装备高速传动系统高速轴承的寿命评估和维护提供了一种更为科学和可靠的技术手段。
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公开(公告)号：CN112460332B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202011426495.6
申请日：2020-12-09
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供了一种可实现多自由度主动调整对接的管道接头装置，在底座上表面两侧安装有管道支架和支撑调整装置，管道支架顶部安装有直管连接管，支撑调整装置顶部安装有外套管；直管连接管通过径向补偿器连接靠近外套管的一端密封滑动连接有一内管；径向补偿器由连接管以及两端的波纹管组成，在径向补偿器两端法兰之间连接有至少两组万向节调节器。本发明管道支架为固定端支撑，基于4‑PSS并联机构的支撑调整装置为移动端支撑，可带动外套管相对于内管沿轴向移动和绕周向旋转，同时借助径向补偿器的灵活性还可带动外套管和内管做径向的移动，最终实现外套管及接头装置轴向、径向移动和周向旋转，方便外套管与外部相对不同位置的接头对接相连。
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公开(公告)号：CN111896255B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010804952.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 上海理工大学
IPC: G01M13/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了多轴随机道路载荷下轮毂轴承服役寿命快速评估方法，包括以下步骤：获取实测汽车轮心载荷谱，并将所述车轮轮心载荷转换成轮毂单元所受轴向与径向载荷；将所述轮毂单元所受轴向、径向载荷进行载荷等级划分，并进行联合分布计数；根据轴承滚子滚道之间的变形协调关系，建立联合载荷下轴承接触模型，根据所述轴承接触模型及所述联合分布计数结果，计算不同载荷下轴承的实际接触载荷；通过所述轴承实际接触载荷计算轴承的当量动载荷及寿命，得到轴承总的当量损伤。本发明能够准确有效的得到轮毂轴承的服役寿命，为轮毂轴承的设计选型及寿命预测提供参考依据。
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公开(公告)号：CN111896255A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010804952.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 上海理工大学
IPC: G01M13/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了基于多轴随机道路载荷下轮毂轴承服役寿命快速评估方法，包括以下步骤：获取实测汽车轮心载荷谱，并将所述车轮轮心载荷转换成轮毂单元所受轴向与径向载荷；将所述轮毂单元所受轴向、径向载荷进行载荷等级划分，并进行联合分布计数；根据轴承滚子滚道之间的变形协调关系，建立联合载荷下轴承接触模型，根据所述轴承接触模型及所述联合分布计数结果，计算不同载荷下轴承的实际接触载荷；通过所述轴承实际接触载荷计算轴承的当量动载荷及寿命，得到轴承总的当量损伤。本发明能够准确有效的得到轮毂轴承的服役寿命，为轮毂轴承的设计选型及寿命预测提供参考依据。
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公开(公告)号：CN115753455B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211369253.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 上海理工大学 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 临界面(上海)智能科技有限公司
Abstract: 本发明公开基于模型与数据混合驱动的电驱动系统多维载荷预测方法，包括：获取实际用户运行数据，基于实际用户运行数据，分析电驱动系统的不同部件的失效机理与失效关联载荷；采用模型驱动方法提取多维失效关联载荷；采用模型与数据混合驱动方法，构建基于神经网络算法融合的电驱动系统多维载荷快速预测模型；构建载荷预测精度评价指标，验证电驱动系统多维载荷快速预测模型的有效性。本发明能够实现电驱动系统关键应力、功率损耗、时延温度等不同时间尺度的失效关联载荷预测，极大降低失效关联载荷获取的成本，为电驱动系统各部件损伤实时评估与寿命动态预测提供支持，同时能为产品研发与验证环节提供可靠的数据来源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114595721A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210225077.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于路况识别的车辆零部件应变载荷预测方法，包括以下步骤：采集试验车辆的原始载荷谱信号；对原始载荷谱信号进行CEEMDAN分解去噪与重构,获得重构后的轮心加速度信号、拉线位移信号、零部件的应变信号；基于重构后的轮心加速度信号和重构后的拉线位移信号，构建试验车辆行驶路况识别的卷积神经网络模型，获得试验车辆的实际行驶工况；将重构后的轮心加速度信号、拉线位移信号和零部件的应变信号，建立在不同行驶工况的NARX神经网络模型，获得零部件的预测应变载荷。本发明还包括：基于不同行驶工况的零部件的预测应变载荷与试验车辆的实际载荷，从时域、频域和损伤域三个方面，验证NARX神经网络模型的预测效果。
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公开(公告)号：CN113704891A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111018776.2
申请日：2021-09-01
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种电子制动助力器可靠性快速试验载荷谱及编制方法，包括：采集车辆运行数据并进行预处理，获得目标车辆数据；将目标车辆数据进行制动工况片段划分并定义片段类型；基于片段类型构造特征参数，通过对特征参数降维、工况识别，获得典型制动工况；基于典型制动工况，对汽车各零部件进行损伤分析，获得可靠性工况；基于目标车辆数据，拟合汽车年行驶里程和各个零部件年损伤分布模型，获得各个汽车零部件全寿命周期下的损伤目标；基于可靠性工况和损伤目标，确定可靠性工况的循环次数，完成对电子制动助力器可靠性快速评价载荷谱的编制。本发明能有效验证电子助力制动器可靠性水平，为加速试验进程、缩短试验时间提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN110954338B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911155212.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 上海理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列lRF、期望左前轮时间序列lLF、期望左后轮时间序列lLR和期望右后轮时间序列lRR，进而得到三种路况下的期望载荷谱；将三种路况下的期望载荷谱与原始载荷谱从多方面进行对比验证，得到整车四立柱标准载荷谱。
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公开(公告)号：CN111914370B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010786198.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开一种电驱动系统高速轴承可靠性试验载荷谱的编制方法，基于电驱动系统全寿命周期载荷数据，关联高速轴承失效主导载荷，以多维度载荷联合计数方法统计各载荷等级作用频次，构建轴承力学平衡方程，通过不同载荷等级损伤贡献分布及累计损伤贡献分布确定可靠性试验载荷等级，根据总体频次一致和损伤一致的原则确定可靠性试验载荷等级的时间，结合极端载荷工况，最终构建高速轴承可靠性试验载荷谱，构建的可靠性试验载荷谱与实际失效模式相关联，能有效验证高速轴承可靠性水平，缩短可靠性试验时间，为高速轴承高质量开发提供支持。
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公开(公告)号：CN111581893A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010668543.6
申请日：2020-07-13
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06N20/00 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种电驱动总成机械系统可靠性试验载荷谱的编制方法，包括以下步骤：步骤1，采集用户载荷数据，进行预处理后划分道路工况片段；步骤2，确定出五种典型工况；步骤3，选取各个典型工况的可靠性试验循环片段；步骤4，采用蒙特卡洛仿真外推出全寿命周期下各零部件的损伤目标；步骤5，利用多目标优化方法计算出涵盖多损伤目标下各个可靠性试验循环片段的循环次数；步骤6，各个可靠性试验循环片段拼接得到可靠性试验循环工况；步骤7，由可靠性试验循环片段的的循环次数和可靠性试验循环工况编制得到可靠性试验载荷谱。本发明编制的载荷谱既关联用户载荷数据，又涵盖较高的损伤强度，为电驱动总成可靠性设计与验证提供参考和依据。
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