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公开(公告)号：CN117156629A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310945861.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 上海福宇龙汽车科技有限公司
IPC: H05B45/345 , H05B45/50
Abstract: 本发明公开了一种LED光源驱动电路及电阻阻值计算方法，涉及LED光源驱动领域，本发明的LED光源驱动电路中，所述线性恒流芯片通过向第一输出线路与第二输出线路输出电流来驱动LED模块，通过设置总电流设置电阻限定线性恒流芯片的输出总电流，同时通过第一输出线路与第二输出线路的电流之和等于输出总电流，基于此，由于所述供电引脚的电压与分流引脚的电压相等使得电源模块的电流由供电引脚流向分流引脚的部分没有功率，因此在保持通过第一输出线路与第二输出线路的电流之和不变且总是等于输出总电流的基础上降低了线性恒流芯片的功率，进而减少了线性恒流芯片的热积累。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117394269A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311379990.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 上海福宇龙汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防误触发的短路保护电路，涉及汽车技术领域，其通过比较器模块比较基准电压与转换电压的大小，并在转换电压大于基准电压时，向MCU模块与IGBT驱动电路模块输出高电平信号；通过IGBT驱动电路模块检测比较器模块输出的电压信号，并在电压信号为高电平信号时，断开负载与IGBT驱动电路模块的连接；通过MCU模块检测比较器模块输出的电压信号，并在电压信号为高电平信号时，停止驱动IGBT驱动电路模块，且计数器加1；通过MCU模块检测高电平信号的输出时长，基于输出时长控制比较器模块的输出与IGBT驱动电路模块的驱动状态，并基于设定时长内计数器增加的数值控制负载的工作状态，避免了短路保护的误触发，同时减少了短路保护触发的延长时间。
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公开(公告)号：CN219678717U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321330837.3
申请日：2023-05-29
Applicant: 上海福宇龙汽车科技有限公司
IPC: H05B45/10 , H05B47/155 , H05B45/30 , H05B47/18
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车LED灯控制系统，属于汽车LED灯技术领域，包括控制模块，包括第一控制单元和第二控制单元；驱动模块，包括至少一个驱动芯片，所述第一控制单元和第二控制单元分别与至少一个驱动芯片电连接，所述驱动芯片用于根据控制信号生成对应的驱动信号，并通过驱动信号控制负载工作；发光模块，包括至少一个LED灯组，所述LED灯组与所述驱动芯片相连接，根据驱动信号进行开关和调光。本实用新型通过第一控制单元和第二控制单元同时控制左前大灯总成、右前大灯总成以及前贯穿灯总成，无需单独设置MCU芯片控制前贯穿灯总成，不仅节省了一颗MCU芯片，还节省了设计制造成本，且软件工作量大大减小，电路稳定，控制灵活，集成度高，易于实现。
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公开(公告)号：CN221126887U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322850677.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 上海福宇龙汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防误触发的短路保护电路，涉及汽车技术领域，其通过比较器模块比较基准电压与转换电压的大小，并在转换电压大于基准电压时，向MCU模块与IGBT驱动电路模块输出高电平信号；通过IGBT驱动电路模块检测比较器模块输出的电压信号，并在电压信号为高电平信号时，断开负载与IGBT驱动电路模块的连接；通过MCU模块检测比较器模块输出的电压信号，并在电压信号为高电平信号时，停止驱动IGBT驱动电路模块，且计数器数值增加；通过MCU模块检测高电平信号的输出时长，基于输出时长控制比较器模块的输出与IGBT驱动电路模块的驱动状态，并基于设定时长内计数器增加的数值控制负载的工作状态，避免了短路保护的误触发同时减少了短路保护触发的延长时间。
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公开(公告)号：CN220235012U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202322022545.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 上海福宇龙汽车科技有限公司
IPC: H05B45/345 , H05B45/50
Abstract: 本实用新型公开了一种LED光源驱动电路，涉及LED光源驱动领域，本发明的LED光源驱动电路中，所述线性恒流芯片通过向第一输出线路与第二输出线路输出电流来驱动LED模块，通过设置总电流设置电阻限定线性恒流芯片的输出总电流，同时通过第一输出线路与第二输出线路的电流之和等于输出总电流，基于此，由于所述供电引脚的电压与分流引脚的电压相等使得电源模块的电流由供电引脚流向分流引脚的部分没有功率，因此在保持通过第一输出线路与第二输出线路的电流之和不变且总是等于输出总电流的基础上降低了线性恒流芯片的功率，进而减少了线性恒流芯片的热积累。
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公开(公告)号：CN217307921U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220751912.2
申请日：2022-03-31
Applicant: 上海福宇龙汽车科技有限公司
IPC: H05B45/30
Abstract: 本实用新型涉及LED驱动电路技术领域，公开了一种多通道LED车灯驱动电路，包括：电源模块、MCU、至少一个Buck驱动电路和对应每一Buck驱动电路的至少一个LED组以及对应每一LED组的多通道LED驱动芯片；Buck驱动电路的一端连接电源模块，Buck驱动电路的另一端与对应的至少一个LED组中的多个LED单元的阳极相连，每一LED组中的多个LED单元的阴极与对应的多通道LED驱动芯片的一个通道输入脚相连；MCU与每一多通道LED驱动芯片相连。本实用新型能够根据LED的数量进行灵活配置，实现多组LED的稳定可靠的驱动，且电路稳定、控制灵活、集成度高，模块一体化、成本低、易于实现。
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