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公开(公告)号：CN116122988A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211590429.1
申请日：2022-12-12
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于液体姿轨控动力系统的金属破裂膜片结构及其使用方法，包括固定膜片、活塞膜片以及密封圈，活塞膜片的周向设置有凹槽，密封圈装配至活塞膜片的凹槽内；装配有密封圈的活塞膜片装入所述固定膜片中，活塞膜片和固定膜片通过密封圈过盈配合；所述固定膜片内设置有第一撞锥和第一破裂膜，所述活塞膜片上设置有第二撞锥和第二破裂膜；活塞膜片在固定膜片内推进的过程中，所述第一撞锥逐渐靠近并撞破第二破裂膜，所述第二撞锥逐渐靠近并撞破第一破裂膜。本发明通过撞锥结构放大了上游压力源的作用效果，减小了膜片刻痕加工散差对结构破裂压力的影响。
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公开(公告)号：CN112664352A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011605536.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明涉及推进剂贮箱增压领域内的一种固液混合式燃气增压系统及其控制方法，包括固体燃气增压模块、液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱；所述固体燃气增压模块、所述液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱依次连通；所述固体燃气增压模块产生燃气并通入所述液体燃气填充模块内，所述液体燃气填充模块受到通入燃气的压力并产生高温燃气，所述高温燃气流入下游的所述发动机燃料贮箱内。本发明固液混合式燃气增压系统复杂度低，可靠性高，节省了增压系统在航天姿轨控动力系统中的体积。
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公开(公告)号：CN118907444A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411057347.X
申请日：2024-08-02
Applicant: 上海空间推进研究所
IPC: B64G1/40
Abstract: 本发明提供了一种空间飞行器姿控动力系统及空间飞行器，包括：安装支架、姿控动力系统以及定位导流筒；姿控动力系统设置在安装支架上，姿控动力系统和安装支架之间通过系统紧固件连接；装有姿控动力系统的安装支架能够通过支架紧固件安装在飞行器舱体内；定位导流筒设置在安装支架上，姿控动力系统和安装支架与飞行器舱体之间通过定位导流筒定位连接，定位导流筒用于保证推力轴线精度。本发明可以实现姿控动力系统装配的可行性与便捷性，极大提高飞行器的生产效率，同时姿控动力系统推力器的推力轴线精度能够得到准确控制。
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公开(公告)号：CN119467139A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411493313.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种涉及航空航天飞行器推进技术领域的用于燃气增压的活塞式凝胶氧化剂贮箱及其装配方法，包括：金属内衬、复合材料缠绕层、气路管嘴、液路管嘴、活塞、导向环以及密封圈，金属内衬两端分别与气路管嘴和液路管嘴连接，金属内衬外侧铺设有复合材料缠绕层，金属内衬内腔中放置活塞，通过活塞滑动实现氧化剂加注和供给。活塞上套接有导向环和密封圈，且活塞将金属内衬内腔分割为燃气增压腔和氧化剂贮存腔。本发明提供的贮箱解决了目前现有贮箱方案无法同时满足固液混合推进系统中细长型结构、燃气增压、凝胶氧化剂的贮存和供给、轻量化要求的难题。
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公开(公告)号：CN118323486A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410448948.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种高度集成可重复使用的冷气推进系统，包括气瓶，气瓶的壳体上设置有气体流通管道及多个安装接口，气瓶上安装有充气阀、自锁阀、减压阀、安全阀、压力传感器以及多台冷气发动机，充气阀用于充气，自锁阀用于密封，减压阀用于气瓶内高压气体减压，安全阀用于泄压，压力传感器用于测量压力，冷气发动机用于飞行器姿态控制。本发明没有管路和接头，大幅减小冷气推进系统包络尺寸；高度集成化设计，仅通过气瓶赤道径向约束和气瓶壳体上端面轴向约束与舱体连接固定，其他组件均为内部接口，冷气推进系统具有非常好的力学环境适应性；随探空火箭、小型运载火箭回收后，冷气推进系统可以重复使用，降低火箭发射成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112664352B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011605536.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明涉及推进剂贮箱增压领域内的一种固液混合式燃气增压系统及其控制方法，包括固体燃气增压模块、液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱；所述固体燃气增压模块、所述液体燃气填充模块以及发动机燃料贮箱依次连通；所述固体燃气增压模块产生燃气并通入所述液体燃气填充模块内，所述液体燃气填充模块受到通入燃气的压力并产生高温燃气，所述高温燃气流入下游的所述发动机燃料贮箱内。本发明固液混合式燃气增压系统复杂度低，可靠性高，节省了增压系统在航天姿轨控动力系统中的体积。
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公开(公告)号：CN111946490A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010647652.X
申请日：2020-07-07
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于电动泵的燃气增压姿轨控推进系统，包括基于电动泵的燃气发生器增压模块、氧化剂贮箱、燃料贮箱、轨控发动机、姿控发动机、电爆阀；基于电动泵的燃气发生器增压模块分别与氧化剂贮箱的进口、燃料贮箱的进口相连；氧化剂贮箱出口经过电爆阀后分别与轨控发动机、姿控发动机相连；燃料贮箱出口经过电爆阀后分别与轨控发动机、姿控发动机相连。本发明姿轨控推进系统中所需的增压气体由基于电动泵的燃气发生器增压模块提供，系统在未工作前可实现常压长期贮存，避免了高压气体长期贮存时存在的安全隐患及泄漏风险。
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公开(公告)号：CN111120147A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911284006.5
申请日：2019-12-13
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种多级液体燃气增压系统及其使用方法，属于航天姿轨控动力系统领域，包括燃气增压模块、燃气填充模块、发动机燃料贮箱；燃气增压模块包括依次相连的启动药盒、压力放大贮箱、第一流量控制器、第一燃气发生器、单向阀；燃气填充模块包括中间燃料贮箱、中间流量控制器、中间燃气发生器；系统开始运行时启动药盒电爆产生高压气体充入压力放大贮箱的气腔，液腔中的燃料流经第一流量控制器进入第一燃气发生器内产生燃气，部分通过单向阀流入压力放大贮箱的气腔中维持压力，另一部分流入中间燃料贮箱中，燃气填充模块依次递推，推动燃料向发动机燃料贮箱方向供给，本发明大大节省了燃气增压系统在航天姿轨控动力系统中的体积和重量。
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公开(公告)号：CN119532060A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411618388.1
申请日：2024-11-13
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本申请提供了一种囊式贮箱及其制造方法，包括：非金属贮囊、加排组件以及贮箱壳体，所述非金属囊位于贮箱壳体内部，所述加排组件位于非金属囊内部；所述非金属贮囊包括：氟塑料囊以及橡胶囊，所述加排组件包括：导管、液端接头以及气端接头；所述橡胶囊嵌套于氟塑料囊外部并将整个氟塑料囊包裹在内腔，所述导管两端分别设置有液端接头和气端接头；所述非金属囊内表面与加排组件内腔联合构成贮液腔，所述非金属囊外表面与贮箱壳体内表面共同围成贮气腔；本申请通过橡胶囊和氟塑料囊的嵌套，解决了现有非金属贮囊中橡胶囊相容性差和氟塑料囊致密性差的问题，实现了高腐蚀性推进剂长期贮存和管理的功能，拓展了非金属囊式贮箱的应用范围。
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公开(公告)号：CN117803491A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311815142.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 上海空间推进研究所
Abstract: 本发明提供了一种集成式固体燃气增压装置及姿控动力系统，包括上壳体、下壳体、固体燃气发生器、过滤器组件以及降温组件，上壳体和下壳体固定连接并在内部形成封闭空间；固体燃气发生器安装在上壳体内部，并装填固体药柱；过滤器组件安装在下壳体内部，过滤器组件对固体燃气发生器产生的燃气进行过滤，且过滤器组件的出口与降温组件的进口连通。实现常压长期贮存，避免了冷气增压在长贮时存在的安全隐患及泄漏风险。采用固体燃气发生器产生燃气收集至压力容器中再使用时的系统结构效率低，对总装空间要求高的问题，壳体既是安装结构，同时也是承压结构，用于贮存高温高压燃气，提高系统结构效率，避免了固体燃气发生器工作完成后容腔成为呆重。
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