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公开(公告)号：CN113714381A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110847942.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
IPC: B21D28/24
Abstract: 本发明提供一种钢壳去除毛刺的冲孔方法，依次包括以下步骤：S1、预冲孔，在钢壳上预冲中间孔，该中间孔的边缘与预期最终成孔的边缘距离在预定范围内；S2、反冲，采用与所述预期最终成孔尺寸相对应的冲头，对所述钢壳上的预期最终成孔位置进行冲压，使得所述钢壳上中间孔的边缘与预期最终成孔的边缘区域和所述钢壳预期最终成孔的边缘外部区域形成台阶；S3、正冲，对所述钢壳上的预期最终成孔位置进行冲压，该冲压方向与所述反冲的冲压方向相反，冲断所述钢壳上中间孔的边缘与预期最终成孔的边缘区域；本发明钢壳最终成孔内缘减少了大量的毛刺，甚至不存在毛刺，省时省力，节约了无毛刺冲孔的成本。
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公开(公告)号：CN118673575A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310259274.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/22
Abstract: 本发明提供了一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，包括：获得各工序中机加工数模的下模型面；所述工序包括拉延工序、修边工序和整形工序；对除拉延工序之外的各下模型面做空开处理，实现除拉延工序之外各下模型面的优化；下模型面的空开位置与欲加工工序件上要保留的各废料区一一对应；本发明在数模阶段对除拉延工序以外各下模上与待加工工序件上要保留废料区所对应的位置进行空开处理，有效避免现有模具研配过程中，因工序件废料区与下模干涉引起的下模打磨工作，研配工作量减少10％，利于实现模具的快速化建造。
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公开(公告)号：CN118650074A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410669051.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
Inventor： 王勇
Abstract: 本发明提供一种圆柱钢壳底部压台阶成型的模具及方法，包括上模具、下模具、以及导向组件，所述上模具包括上模板、冲棒安装座、以及冲棒，所述冲棒安装座设置在上模板上，所述冲棒可拆卸设置在冲棒安装座上；所述下模具包括下模板、凹模安装座、以及凹模安装座挡块，所述凹模安装座、凹模安装座挡块均设置在下模板上，所述凹模安装座中可拆卸设置有凹模组件，所述凹模安装座挡块上设置有卸料圈。本发明中的凹模可拆卸的设置在凹模座中，凹模座可拆卸的安装在凹模安装座中，如此可以实现将不同型号的凹模安装到下模板上，能够适应不同型号的圆柱钢壳进行压台阶作业。
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公开(公告)号：CN116441434A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210024535.7
申请日：2022-01-06
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
Abstract: 本发明提供一种拉延模降温系统，包括：冷却管路包括第一回路和第二回路，第一回路设于凸模的压边圈，第二回路设于凹模；冷却机组包括循环泵和冷却回路；冷却机组通过冷却回路连接冷却管路，实现对凹模和凸模的压边圈冷却。本发明通过冷却管路外连冷却机组，来冷却整个压边圈或凹模；并且本发明通过冷却机组调节冷却管路的温度，间接调控模具的温度。
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公开(公告)号：CN104416072A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310401477.6
申请日：2013-09-05
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
Inventor： 王勇
IPC: B21D37/10
CPC classification number: B21D37/10
Abstract: 本发明提供一种汽车侧围上槛侧整形模具，包括下凸模、侧整形刀和上压料板，下凸模上具有与上压料板配合的凸模面，构成汽车侧围上槛的板料上端被夹紧在上压料板和凸模面之间；下凸模的凸模面下方设有与侧整形刀相配合的侧整形凹槽，侧整形凹槽包括与侧整形刀的顶面相配合的上整形面、与侧整形刀的端面相配合的侧整形面，以及与侧整形刀的底面相配合的下整形面，侧整形凹槽的下方还设有一段凸模延伸面。本发明的侧整形刀在侧整形凹槽内移动时，汽车侧围上槛的板料尾部随之流入到其与下整形面之间的间隙中，受到两者的挤压和摩擦力的作用，使板料尾部受到约束，从而生成的产品无起皱现象，表面质量好，外形美观，产品的合格率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118635293A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410875801.6
申请日：2024-07-02
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
IPC: B21C1/28
Abstract: 本发明涉及拉拔工艺技术领域，尤其涉及一种空心壳体拉拔夹头，用于夹持空心壳体的头部以对空心壳体进行拉拔，空心壳体的内部贯通形成内腔，其特征在于，空心壳体拉拔夹头包括：夹持结构，夹持结构用于在空心壳体的外部夹持空心壳体的头部，空心壳体的头部具有与夹持结构相接触的被夹持面和与被夹持面相对应的夹持对应内腔壁面；填充块，填充块用于填充至空心壳体的头部的内腔中并与夹持对应内腔壁面相贴合。拉拔时，空心壳体被夹持的侧面固定于夹持结构和填充块之间，填充块与空心壳体头部的夹持对应内腔壁面相贴合从而支撑空心壳体的头部，避免了空心壳体在夹持力作用下导致头部变形，提高了产品质量，同时也提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN222569012U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420203369.1
申请日：2024-01-29
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种侧围外板拉延模具，包括凸模和凹模；所述凸模包括凸模本体和与侧围外板上三角窗相对应的凸起镶块；所述凸起镶块通过螺栓固定在凸模本体上；所述凹模包括凹模本体和凹槽镶块；所述凹槽镶块通过螺栓固定在凹模本体上，且凹槽镶块与凸起镶块配合增加三角窗处的成型线长；所述凸起镶块与凸模本体之间选择性设置调整垫片；以便在模具调试整改期间，利用调整垫片调整凸起镶块高度，以避免传统堆焊增高存在的焊材消耗大、调节时间长和劳动强度大的缺陷。
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公开(公告)号：CN216937991U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123337623.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种级进模的定位翻边成型模具，所述级进模包括上模座和下模座，所述定位翻边成型模具包括位于上模座的修翻边刀具和位于下模座的修翻边模具，所述修翻边刀具与修翻边模具配合在制件的边缘处加工出定位翻边结构；所述修翻边模具包括修边凸模和翻边凸模；所述修翻边刀具上设有与修边凸模配合的修边刃及与翻边凸模配合的翻边刃；本实用新型采用定位翻边成型模具替代原有的修边模具和翻边模具，通过修翻边刀具与修翻边模具配合一次性完成修边和翻边两道工序以获得定位翻边结构，提高定位翻边结构的加工效率，减少级进模的长度尺寸。
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公开(公告)号：CN203711641U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420096787.1
申请日：2014-03-04
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型提供一种拉延造型防起皱结构，拉延模具包括用于板料拉延的上凹模、下凸模以及套设在所述下凸模上的压边圈，所述压边圈上设有凹槽，所述上凹模上设有与所述凹槽对应的凸筋共同构成阻料筋和吸皱筋，所述阻料筋为环形，沿所述阻料筋周向均匀设置有多条吸皱筋。拉延过程中，上凹模下降，将板料压合到压边圈上，因为在上凹模与压边圈之间设置了吸皱筋，吸皱筋会将起波纹的板料压入到吸皱筋的形状内，也就避免了压料面大面积上的起皱情况，这样上凹模与压边圈进行完全贴合，消除板料拉延时在压边圈上起皱，避免了板料拉延的不稳定性。
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公开(公告)号：CN222778715U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421425202.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种用于保留零件空腔的缩头机内嵌装置，包括固定部和支撑部，所述固定部设置于缩头机上，所述支撑部沿轴向可拆卸地连接于所述固定部，使所述支撑部一端嵌于缩头机内，且所述支撑部与零件的空腔相匹配；所述支撑部顶部与底部沿轴向均开设有凹槽，所述凹槽与缩头机的上、下缩头板端部的凸筋匹配，在缩头加工过程中以便将零件的余料通过凸筋压入凹槽中。本实用新型能够实现矩形空腔零件外形尺寸缩小的同时依然保持内部空腔的形状，同时防止出现挤料现象。
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