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公开(公告)号：CN105422177B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201510971485.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 上海市地下空间设计研究总院有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21F17/18
Abstract: 本发明一种盾构法隧道结构健康监测及安全预警系统，包括数据采集子系统、远程传输网络、中心数据库子系统、安全评估子系统和用户界面子系统。数据采集子系统包含多类传感器和各类传感器对应的采集单元，传感器获取盾构法隧道的结构的监测信息，并通过远程传输网络将处理过的监测信息传输到中心数据库子系统，安全评估子系统根据获取的监测数据对盾构法隧道的结构状态进行评估，并通过用户界面子系统将各类数据向用户展示。本发明面向盾构法隧道长期结构安全需求，确保使用的稳定性与耐久性，可实现盾构法隧道的结构健康性能数据的长时间实时自动采集，判定盾构法隧道安全使用状态并实现自动安全报警。
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公开(公告)号：CN103195120B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310124158.5
申请日：2013-04-11
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用管道泵送弃土的施工方法及其装置，所述施工方法包括以下步骤：在废土开挖的出土口连接一泵送设备的输入端；在所述泵送设备的输出端连接一泵送管路的第一端；将所述泵送管路的第二端连接至一废土接收场地；启动所述泵送设备，将废土通过所述泵送管路输送至所述废土接收场地。本发明利用管道泵送弃土的施工设备通过在废土开挖出土口连接泵送设备，并通过泵送设备采用管道泵送的方式将废土输送到场外的废土接收场地，并通过设置在泵送管路上的压力表监测输送过程，解决地下工程施工中废弃土施工场地内转移过程中时间和空间上的难题。
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公开(公告)号：CN105422177A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510971485.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 上海市地下空间设计研究总院有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21F17/18
CPC classification number: E21F17/18
Abstract: 本发明一种盾构法隧道结构健康监测及安全预警系统，包括数据采集子系统、远程传输网络、中心数据库子系统、安全评估子系统和用户界面子系统。数据采集子系统包含多类传感器和各类传感器对应的采集单元，传感器获取盾构法隧道的结构的监测信息，并通过远程传输网络将处理过的监测信息传输到中心数据库子系统，安全评估子系统根据获取的监测数据对盾构法隧道的结构状态进行评估，并通过用户界面子系统将各类数据向用户展示。本发明面向盾构法隧道长期结构安全需求，确保使用的稳定性与耐久性，可实现盾构法隧道的结构健康性能数据的长时间实时自动采集，判定盾构法隧道安全使用状态并实现自动安全报警。
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公开(公告)号：CN101294496A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810039492.X
申请日：2008-06-25
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种注浆控制盾构姿态和纠偏的施工方法，其具体步骤如下：(1)盾构机壳体增设注浆孔；(2)制备注浆材料；(3)储备和运输注浆用浆液；(4)对盾构机壳体进行注浆。该方法采用以砂为主的高比重抗剪切单液浆作为注浆材料，通过盾构机壳体的注浆孔进行注浆，达到调整盾构姿态和纠偏的目的。本发明手段简单可行、效果明显，同时还能够减小盾构施工对周边环境的影响，因此特别适用于大型盾构的隧道施工，尤其是在直径大于11米的超大直径盾构施工中用于调整盾构姿态和纠偏。
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公开(公告)号：CN103184747B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310060423.8
申请日：2013-02-26
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/045 , E02D19/18
Abstract: 本发明公开了一种用于深层地下工程两墙合一结构的防渗漏施工方法及结构，所述施工方法这样包括以下步骤：加工制作毛细排水带；基坑开挖，沿地下连续墙接缝竖向凿设一容置毛细排水带的平缝；于基坑底部绑扎内衬墙底部的底板钢筋，于底板钢筋内沿地下连续墙水平布设复数集水管，于集水管的顶部对应毛细排水带的端部开设槽孔；将毛细排水带的下端插入槽孔内，于毛细排水带的光滑面采用硅胶封堵毛细排水带与集水管的连接处；由下至上沿地下连续墙接缝于平缝内铺设毛细排水带，毛细排水带的开槽面朝向地下连续墙。本发明利用毛细排水带截断水源、改排疏导，引导地下连续墙与内衬墙之间的渗水进入集水管进行疏导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101435334A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810204664.4
申请日：2008-12-16
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法隧道进出洞段管片连接结构，其包括短预埋件、长预埋件和连接板，所述短预埋件和长预埋件埋固于每一管片的内弧面上，部分连接板的两端分别与同环相接管片上的相邻短预埋件固定连接起来，另外部分连接板的两端分别与邻环相接管片上的相邻长预埋件或短预埋件固定连接起来，以形成管片的环向连接及纵向连接。本发明还提供了一种上述进出洞段管片连接结构的施工方法。本发明具有结构简单、便于施工，强度高、刚度大、质量可靠，形式美观、施工后不用拆卸等优点，能够适用于错缝拼装的大型盾构隧道施工，特别是适用于直径大于14米的超大直径盾构进出洞段管片的连接施工。
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公开(公告)号：CN101294495A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810039493.4
申请日：2008-06-25
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 一种隧道盾构推进与内部双层道路同步施工方法，其在盾构推进的同时进行隧道内部道路的施工，以已铺设好的下层道路预制件作为运输通道进行现场浇筑上层道路的流水作业，其具体做法是，在推进着的盾构后方的各作业区中，按纵向顺序依次安排并同时进行下列施工操作工序：(1)采用预制件铺设下层道路；(2)浇筑下层道路预制件两侧的结构件；(3)上层道路支撑件的现场浇砼施工；(4)上层道路的现场浇砼施工。本发明以预制件和现浇结构相结合的方式进行内部道路结构的同步施工，不仅缩短了工期，而且提高了施工灵活性以及工程结构的整体性和抗震性，同时减小了隧道本身质量对内部道路结构质量的影响，特别适用于大直径长距离双层隧道工程的施工。
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公开(公告)号：CN103184747A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310060423.8
申请日：2013-02-26
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/045 , E02D19/18
Abstract: 本发明公开了一种用于深层地下工程两墙合一结构的防渗漏施工方法及结构，所述施工方法这样包括以下步骤：加工制作毛细排水带；基坑开挖，沿地下连续墙接缝竖向凿设一容置毛细排水带的平缝；于基坑底部绑扎内衬墙底部的底板钢筋，于底板钢筋内沿地下连续墙水平布设复数集水管，于集水管的顶部对应毛细排水带的端部开设槽孔；将毛细排水带的下端插入槽孔内，于毛细排水带的光滑面采用硅胶封堵毛细排水带与集水管的连接处；由下至上沿地下连续墙接缝于平缝内铺设毛细排水带，毛细排水带的开槽面朝向地下连续墙。本发明利用毛细排水带截断水源、改排疏导，引导地下连续墙与内衬墙之间的渗水进入集水管进行疏导。
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公开(公告)号：CN103174439A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310123614.4
申请日：2013-04-11
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法隧道缓凝型同步注浆的施工方法，包括以下步骤：A0、采用自动化搅拌系统进行浆液材料的拌制；A1、将拌制结束的浆液材料运输至盾构储浆槽；A2、浆液材料运输至盾构储浆槽之后，根据不同土质条件及周围环境工况，将水泥及外掺剂加入浆液材料中进行配合比优化；A3、针对不同土层、不同工况条件下，盾构注浆系统在推进时对盾尾产生的建筑空隙进行同步注浆。浆液材料在运输至盾构储浆槽之后，根据不同土质条件及周围环境工况，进行如下优化处理，将水泥及外掺剂加入浆液材料中，保证浆液材料保持良好的塑性状态利于输送；形成了针对特殊地段（穿越重要建构筑物、超浅覆土、高承压水环境施工等）的盾构同步注浆技术。
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公开(公告)号：CN100543272C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710037285.6
申请日：2007-02-08
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及的是一种隧道工程技术领域的超大直径盾构单液注浆的施工方法。具体步骤如下：制备浆液，浆液在拌浆桶内搅拌时间1.5分钟强制搅拌；保证浆液的塌落度在10～12cm之间运输、储备；壳体同步注浆的注浆压力控制施工，控制注浆压力为：注浆点静止土压力值、注浆管损失压力、注浆压力差三者之和；盾尾控制各个注浆点的注浆压力施工，注浆压力控制同壳体注浆部位注浆压力控制。本发明①及时调整盾构机姿态，提高管片拼装质量；②提高后部同步注浆的注浆质量；③加强管片脱离盾尾产生建筑空隙时的同步注浆控制，减小对脱离盾尾后管片的影响；④增强成环隧道的稳定性；⑤减小对周边土体的扰动，较好地控制地表变形，达到保护环境的目的。
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