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公开(公告)号：CN113021912B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911248230.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明属于复合材料生产制造技术领域，公开了一种成型装置及成型方法。该成型装置包括：框架，其用于承载待成型工件；定位机构，其可拆卸连接于框架上，定位机构用于待成型工件的定位；固定机构，其设置于框架上，固定机构用于对待成型工件固定；胶接机构，其位于框架的下方，胶接机构用于承载蒙皮；翻转机构，其连接于框架，翻转机构被配置为驱动框架翻转至胶接机构上，使得待成型工件与蒙皮相胶接。该成型装置采用定位机构定位待成型工件，保证了待成型工件的定位精度，利用固定机构固定待成型工件，在待成型工件和蒙皮胶接过程中起到了夹持待成型工件的作用，避免待成型工件跟随框架翻转过程中产生位置偏移，确保待成型工件和蒙皮的定位精度。
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公开(公告)号：CN113021938A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911249601.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开一种复合材料帽型长桁加筋壁板成型装置及成型工艺，属于飞机制造技术领域。成型装置包括芯模固定结构，芯模固定结构包括第一磁吸组件和第二磁吸组件，第一磁吸组件设于芯模上，第二磁吸组件设于帽型长桁背离其开口的外侧面，第一磁吸组件与第二磁吸组件相磁吸，将芯模固定于帽型长桁上。芯模是与帽型长桁内腔尺寸相匹配且具有特定形状的管状真空袋结构，整体较轻薄。成型工艺包括将第一磁吸组件放置到芯模的内腔中；在帽型长桁背离其开口的一侧放置第二磁吸组件，使第二磁吸组件与第一磁吸组件相磁吸；将帽型长桁翻转，并与蒙皮胶接。在帽型长桁翻转过程，能有效防止芯模坠落，保证胶接过程可操作性和胶接质量，易实现自动化制造。
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公开(公告)号：CN113021938B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201911249601.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开一种复合材料帽型长桁加筋壁板成型装置及成型工艺，属于飞机制造技术领域。成型装置包括芯模固定结构，芯模固定结构包括第一磁吸组件和第二磁吸组件，第一磁吸组件设于芯模上，第二磁吸组件设于帽型长桁背离其开口的外侧面，第一磁吸组件与第二磁吸组件相磁吸，将芯模固定于帽型长桁上。芯模是与帽型长桁内腔尺寸相匹配且具有特定形状的管状真空袋结构，整体较轻薄。成型工艺包括将第一磁吸组件放置到芯模的内腔中；在帽型长桁背离其开口的一侧放置第二磁吸组件，使第二磁吸组件与第一磁吸组件相磁吸；将帽型长桁翻转，并与蒙皮胶接。在帽型长桁翻转过程，能有效防止芯模坠落，保证胶接过程可操作性和胶接质量，易实现自动化制造。
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公开(公告)号：CN113021912A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911248230.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明属于复合材料生产制造技术领域，公开了一种成型装置及成型方法。该成型装置包括：框架，其用于承载待成型工件；定位机构，其可拆卸连接于框架上，定位机构用于待成型工件的定位；固定机构，其设置于框架上，固定机构用于对待成型工件固定；胶接机构，其位于框架的下方，胶接机构用于承载蒙皮；翻转机构，其连接于框架，翻转机构被配置为驱动框架翻转至胶接机构上，使得待成型工件与蒙皮相胶接。该成型装置采用定位机构定位待成型工件，保证了待成型工件的定位精度，利用固定机构固定待成型工件，在待成型工件和蒙皮胶接过程中起到了夹持待成型工件的作用，避免待成型工件跟随框架翻转过程中产生位置偏移，确保待成型工件和蒙皮的定位精度。
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公开(公告)号：CN110757830A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810835173.3
申请日：2018-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及复合材料成型工艺技术领域，公开了一种帽型长桁的热隔膜成型方法及制备系统，热隔膜成型方法包括：S1、将料片及铺贴在料片底部的隔离膜放置在热隔膜工装上，对料片进行热隔膜预成型；S2、将热隔膜工装、隔离膜以及预成型的料片放置在预抽工艺平台上，对预成型的料片进行成型处理；S3、将热隔膜工装、隔离膜及成型的料片放置在固化工艺平台上，对成型的料片进行固化处理；S4、将固化的料片进行脱模。该帽型长桁的热隔膜成型方法能够使得料片不会粘贴在热隔膜工装上，料片实现与热隔膜工装的随形，能够更好地实现料片压实到位，防止架桥的情况发生。本发明公开的帽型长桁的制备系统，制备出的产品质量好，不会出现架桥的情况。
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公开(公告)号：CN103434142B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310390698.8
申请日：2013-08-30
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种制造帽形复合材料型材的方法，包括如下步骤：提供包括阳模和凹模的模具、通过计算有选择地使用双瓣凹模或三瓣凹模，然后将预浸料置于阳模上，通过热压系统进行合模、加热和加压以获得所述型材，其中，在所述双瓣凹模的每瓣凹模以及在需要第三凹模时在第三凹模上所施加的压力载荷设置成使得帽形型材的帽顶、两侧底部翻边和两侧腹板中的每一个所受压力的合力大小相等并分别与其压缩位移方向一致，从而可以保证生产出的型材各个型面的厚度一致。
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公开(公告)号：CN118418350A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310051423.5
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，具体公开了一种橡胶芯模及帽型加筋壁板生产工装。该橡胶芯模包括芯模本体和橡胶密封板，芯模本体具有内腔，橡胶密封板固定连接于芯模本体的端部，用于密封内腔；同时，芯模本体和橡胶密封板均加厚设置，以使芯模本体能够抵接支撑蒙皮；其中，芯模本体上开设有充气孔，气体能够经由充气孔进入或离开橡胶芯模。本发明中橡胶密封板能够对橡胶本体进行支撑，以增强橡胶本体对帽型长桁和蒙皮的支撑能力，且芯模本体和橡胶密封板均加厚设置，进一步地提高了芯模本体的支撑能力，使得蒙皮能够直接铺放于芯模本体上，无需在芯模本体内贴附增强层，进而降低了橡胶芯模的制造难度。
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公开(公告)号：CN118358185A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310057465.X
申请日：2023-01-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种帽型长桁与捻子条连接方法及装置，其属于复合材料帽型加筋壁板制造技术领域，帽型长桁与捻子条连接方法包括如下步骤：预成型捻子条，所述捻子条包括第一平面、第二平面及圆弧面，所述第一平面与第二平面垂直连接且分别与圆弧面连接，所述圆弧面为朝向第一平面与所述第二平面的连接处凹陷的凹面；将捻子条放置在长桁成型模具上；在长桁成型模具上放置预成型的帽型长桁，所述帽型长桁与所述捻子条接触；将所述帽型长桁、所述捻子条及所述长桁成型模具放入热压机构中进行共固化，以使所述捻子条与所述帽型长桁连接为一体结构。本发明提供的帽型长桁与捻子条连接方法及装置能使帽型长桁与捻子条不容易分离，具有较高的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN118358090A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310056196.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，具体公开了一种橡胶芯模及其密封方法。该橡胶芯模包括密封堵头和橡胶气囊；密封堵头包括内芯和固定延伸部，内芯的一端连接于固定延伸部，且内芯的外壁上围绕设置有凸起部；同时，橡胶气囊具有内腔，内腔的内壁上围绕设置有凹陷部，内芯能够插接于橡胶气囊的内腔内，且凸起部卡接于凹陷部；其中，橡胶气囊能够硫化包裹于内芯上。本发明中通过凸起部与凹陷部的卡接，能够初步将橡胶气囊的一端进行密封，同时橡胶气囊能够硫化包裹于内芯上，从而使得凸起部与凹陷部能够紧密贴合，以此增强内芯与橡胶气囊的结合能力，避免橡胶芯模的封闭处在较高的固化压力下发生破坏后产生漏气，影响帽型加筋壁板的生产。
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公开(公告)号：CN113752588B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010493518.9
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机隔框的制造方法。其中飞机隔框为弧形结构且包括Z型横截面，并且包括翻边区、弯折区以及在弯折区之间延伸的腹板区，其中腹板区为扇形。制造方法包括以下步骤：按照飞机隔框的尺寸在编织芯模上按照飞机隔框的延伸方向编织第一纤维体以形成筒状编织体；将筒状编织体展开以形成平面编织体；向平面编织体预浸树脂以形成预浸料；按照飞机隔框的尺寸对预浸料进行裁剪；铺设经过裁剪的预浸料，并进行固化，以形成飞机隔框。本发明的制造方法能够解决编织体铺设后容易形成褶皱的问题。
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