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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106945577A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710138419.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/42745 , B60N2/888 , B60R22/36
Abstract: 本发明涉及汽车安全领域，更具体的说是一种汽车座椅安全装置。装置上设置有汽车追尾减冲击安全机构，减少追尾事故对人体的冲击；设置有汽车追尾头部保护安全机构，有效保护头颈。所述的汽车追尾减冲击安全机构包括座椅座、橡胶塞、真空缸、真空缸拉杆、滑轨架、滑块Ⅰ、滑轨、弹簧Ⅰ、座椅靠背底杆和连杆Ⅰ。所述的汽车追尾头部保护安全机构包括座椅靠背、靠背后板、弹簧Ⅱ、连杆Ⅱ、铰链座、头枕、缓冲板、弹簧Ⅲ和头枕后板。所述的安全带紧急锁死安全机构设置在座椅靠背上，安全带紧急锁死安全机构包括机构外壳、滑槽、滑块Ⅱ、安全带滑座、安全带、顶杆、安全带卷带器、插尖、止动杆、弹簧Ⅳ。
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公开(公告)号：CN106809224B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710035122.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车。导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。所述的轨道座上设置有两条轨道槽，轨道槽对称分布在轨道座上，两个轨道槽之间的轨道座上均布有若干齿槽，滚筒上均布有若干长齿，长齿与齿槽啮合，滚筒的两端通过焊接连接有导向轮，导向轮的一侧通过螺钉连接有八个万向轮，八个万向轮均布在导向轮的一侧，导向轮的中心处通过焊接连接有阶梯轴，顶板的下端通过焊接连接有四个轮架，轮架上通过轴杆连接有轮子。
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公开(公告)号：CN106809224A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710035122.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: B61C3/00 , B61D15/00 , B61D33/0007 , B61F13/00 , B61F19/04
Abstract: 本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车。导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。所述的轨道座上设置有两条轨道槽，轨道槽对称分布在轨道座上，两个轨道槽之间的轨道座上均布有若干齿槽，滚筒上均布有若干长齿，长齿与齿槽啮合，滚筒的两端通过焊接连接有导向轮，导向轮的一侧通过螺钉连接有八个万向轮，八个万向轮均布在导向轮的一侧，导向轮的中心处通过焊接连接有阶梯轴，顶板的下端通过焊接连接有四个轮架，轮架上通过轴杆连接有轮子。
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公开(公告)号：CN106945577B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201710138419.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及汽车安全领域，更具体的说是一种汽车座椅安全装置。装置上设置有汽车追尾减冲击安全机构，减少追尾事故对人体的冲击；设置有汽车追尾头部保护安全机构，有效保护头颈。所述的汽车追尾减冲击安全机构包括座椅座、橡胶塞、真空缸、真空缸拉杆、滑轨架、滑块Ⅰ、滑轨、弹簧Ⅰ、座椅靠背底杆和连杆Ⅰ。所述的汽车追尾头部保护安全机构包括座椅靠背、靠背后板、弹簧Ⅱ、连杆Ⅱ、铰链座、头枕、缓冲板、弹簧Ⅲ和头枕后板。所述的安全带紧急锁死安全机构设置在座椅靠背上，安全带紧急锁死安全机构包括机构外壳、滑槽、滑块Ⅱ、安全带滑座、安全带、顶杆、安全带卷带器、插尖、止动杆、弹簧Ⅳ。
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公开(公告)号：CN107323169A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710523313.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种车轮结构，更具体的说是一种可适应泥泞路面的车轮结构,包括公路车轮、泥地专用轮、连杆组件、减震装置、液压缸、环形液压缸座、轴壳、驱动轴，所述公路车轮通过螺栓连接在驱动轴的左端，公路车轮右端设置泥地专用轮，泥地专用轮通过螺栓与驱动轴连接，泥地专用轮右端连接多个连杆组件，多个连杆组件右端连接减震装置，减震装置右端与液压缸的左端连接，液压缸的右端连接在环形液压缸座的左端，环形液压缸座焊接在轴壳的外端，轴壳内插接连接驱动轴，所述泥地专用轮和减震装置均套接在轴壳外端，本发明可以实现公路车轮与泥地专用轮的使用状态切换，具有路面适应性强，结构紧凑，减震性能好等优点。
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