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公开(公告)号：CN119766056A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411959291.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 重庆公共运输职业学院
Abstract: 本发明涉及动车供电技术领域，提供一种不同速度下高效运行的动车电机系统，包括依次电连接的变压器、第一整流器、第二整流器和牵引电机，牵引电机包括电机控制器和电机主体，电机主体包括定子和转子，转子包括均绕设于定子的第一绕组和第二绕组，电机控制器的输入端与第二整流器的输出端连接，电机控制器的输出端分别与第一绕组、第二绕组连接，电机控制器在动车组高于预设速度时控制第一绕组和第二绕组并联，电机控制器在动车组低于或等于预设速度时控制第一绕组和第二绕组串联。电机控制器能够根据动车组的实际运行速度自动调整绕组的连接方式，确保电机主体在不同速度下都能保持最佳的工作状态，有助于提升动车组的运行稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119749609A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411983447.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于自动运输车的驱动装置，包括设于车架上的纵向台车和横向台车；所述纵向台车设有两套，分设于所述车架的长度向两端底部位置，沿纵向轨道运行；所述横向台车设有两套，分设于所述车架的长度向两端底部位置，且位于所述纵向台车的内侧，沿横向轨道运行；所述纵向台车与所述横向台车的运行方向为垂直设置。本发明解决了现有RGV运输小车只能沿着轨道方向前后运行，无法更换其他方向的问题。
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公开(公告)号：CN119682797A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411766149.0
申请日：2024-12-04
Applicant: 武汉中车智能运输系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空轨集运动车的直线电机驱动转向架的构架。它包括相对布置的两个双腹板纵梁，两个双腹板纵梁的中部之间设置下凹的承载平台，两个双腹板纵梁的端部之间设置加强横梁，所述双腹板纵梁的顶部两端外侧分别设置顶轨制动器安装座，双腹板纵梁的底部两端分别设置行走轮导框座；所述承载平台两侧分别设置受流器安装座，承载平台中部设置中心销筒，中心销筒四周设置多个摇枕弹簧限位座和多个摇枕摆动限位座；所述加强横梁的底部两侧分别设置踏面制动器安装座，加强横梁顶部内端设置纵向拉杆座，加强横梁顶部设置弹簧固定座。本发明构架整个结构稳定性好，承载能力强。
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公开(公告)号：CN118953424B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411445134.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于氢动力列车技术领域，提供了一种轨道交通市域列车氢动力系统，包括安装在市域列车顶部的氢动力系统，氢动力系统由氢能系统、储能系统和附属管线组成；以2动2拖4辆编组形式为“=Tc1*M1*M2*Tc2=”的氢动力市域列车中：以Tc1/Tc2为表示的带司机室的拖车上单车配备有两套储能系统；以M1/M2为表示的不带司机室的动车上单车配备有两套氢能系统和两套储能系统；不带受电弓系统的氢动力市域列车整列上配置有四套氢能系统和八套储能系统。借此，本发明能够实现氢动力系统与列车的完美匹配，解决了氢能源市域列车上氢动力系统配置的问题。
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公开(公告)号：CN115339476B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211031213.1
申请日：2022-08-26
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明涉及跨座式单轨工程车技术领域，具体公开了一种跨座式单轨工程车用独立驱动装置，包括抱轴架装置、位于抱轴架装置一侧的车轮、位于抱轴架装置远离车轮一侧且穿过抱轴架装置与车轮传动连接的驱动机构。本发明具有较小的尺寸满足工程车狭小的安装空间，实现工程车车轮独立驱动和定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113895236B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202111348498.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 明达线缆集团有限公司
Inventor： 韩少华
Abstract: 本发明公开了一种铁路电力机车非接触式电力传输设备，包括电力机车，所述电力机车外顶部安装电磁感应接受单元，所述电力机车的上方沿铁路沿线铺设有承力索，所述承力索上吊装有电磁感应发射单元，所述电磁感应发射单元的供电线圈产生交变磁场，当所述电力机车通过相对应的所述电磁感应发射单元时，所述电磁感应接受单元的拾取线圈感应产生感应电动势，实现对所述电力机车的非接触供电。本发明可将电磁感应接收器有效的固定在电力机车顶部，并与承力索上吊装有电磁感应发射器进行耦合，实现对电力机车的供电，整体具有绝缘、减震、风阻小的优点。
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公开(公告)号：CN119283914A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411527587.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置转向架轴驱电机悬挂方法及悬挂装置，该方法，内置转向架采用将扭矩直接传递到轮对的轴驱电机，轴驱电机采用平行于车轴的吊装梁呈吊挂的形式套装在车轴上，吊装梁两端分别与一系悬挂弹簧接触，直接将牵引电机的惯性载荷传递到一系弹簧和构架，驱动电机下部通过反作用力梁与构架的横梁连接，通过反作用力梁将扭转反作用力作用在构架的横梁上，且吊装梁与轴驱电机、轴驱电机与反作用力梁、反作用力梁与构架的横梁之间的连接点均采用橡胶节点连接，本发明有效地简化了转向架悬挂结构，受力状态好，电机悬挂可靠性高。
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公开(公告)号：CN119058785A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411146441.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 丹东东方测控技术股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动放矿系统技术领域，公开了一种基于AI识别的井下无人电机车自动放矿系统，包括电机车、AI识别模块、路径规划模块、自适应控制模块、动态环境感知模块和多源数据融合模块；其中：AI识别模块：用于识别矿井作业环境中的目标对象和障碍物，并生成相应的初步控制指令；路径规划模块：基于AI识别模块的识别结果以及矿井环境的实时变化，动态生成最优的电机车行驶路径；自适应控制模块：根据路径规划模块生成的路径，实时调整电机车的行驶速度、方向和放矿操作。通过集成AI识别模块、路径规划模块、自适应控制模块以及多源数据融合模块，显著提升了井下无人电机车的智能决策能力。
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公开(公告)号：CN118953424A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411445134.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于氢动力列车技术领域，提供了一种轨道交通市域列车氢动力系统，包括安装在市域列车顶部的氢动力系统，氢动力系统由氢能系统、储能系统和附属管线组成；以2动2拖4辆编组形式为“=Tc1*M1*M2*Tc2=”的氢动力市域列车中：以Tc1/Tc2为表示的带司机室的拖车上单车配备有两套储能系统；以M1/M2为表示的不带司机室的动车上单车配备有两套氢能系统和两套储能系统；不带受电弓系统的氢动力市域列车整列上配置有四套氢能系统和八套储能系统。借此，本发明能够实现氢动力系统与列车的完美匹配，解决了氢能源市域列车上氢动力系统配置的问题。
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公开(公告)号：CN118876739A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411128281.9
申请日：2024-08-16
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多编组胶轮电动列车坡道防溜控制方法及系统，通过电机反馈力矩与瞬时加速度计算值预测坡度启动力矩，列车无需坡道传感器，降低防溜坡功能的实现成本；分布式驱动列车，通过对控制电机的组队及力矩轮询控制减少了电机的堵转时间，优化了电机温升，提高了电机的使用寿命。防溜坡过程力矩的实时监控，确定最小的启动力矩，确定防溜坡退出时机。电机的启动防溜策略与失控控制策略提升了系统的安全性。
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