-
公开(公告)号：CN119535237A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510072921.7
申请日：2025-01-17
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司 , 东南大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/396 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种基于神经网络的云端SOC容量修正方法及系统，涉及电池电量管理技术领域，包括：获取当前温度下电池组的荷电状态‑开路电压曲线以及辨识参数构建电池组的等效模型，并且记录每一时刻等效模型中的各个单电池的平均电池温度；按照时间顺序获取每个时刻下电池组实际运行时的工况参数，将各工况参数和各平均电池温度作为时间序列数据并处理成为多个输入样本，输入预先构建的荷电状态值预测模型中得到实时预测荷电状态值；读取电池组中的最小单体电压和电池组的总电流计算得到本地荷电状态值和实时预测荷电状态值加权求和得到最终的荷电状态估算值。有益效果是在电池组的放电初期和放电末期都有更佳的估算精度。
-
公开(公告)号：CN102004893A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010271158.4
申请日：2010-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 基于射频识别自校准的行车定位方法，通过安装于行车行驶电机主轴处的旋转编码器获取行车位移信息，安装于行车轨道的RFID电子标签校准旋转编码器所测位移信息。根据旋转编码器测量坐标值与RFID电子标签坐标值的偏差范围进行加权分配系数的选择，并采用自学习加权的最小二乘法对旋转编码器与RFID电子标签的动态偏差进行校准，降低受行车机械因素影响产生的旋转编码器测量误差。将行车当前位置距垛位中心点的偏差信息上传至行车终端控制系统可为行车驾驶员吊运时提供参考。本发明采用旋转编码器测量位移并用RFID校准的复合定位技术，可以有效减少行车位置跟踪中机械打滑等问题产生的误差，提高了行车定位精度，有益于行车吊运生产的管理。
-
公开(公告)号：CN101973488A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010271162.0
申请日：2010-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于射频识别的行车位置跟踪装置，该发明包括主控制器、位置检测装置、位置校准装置，位置检测装置采用旋转编码器，安装于行车行驶电机主轴处，用于检测行车位移的精确信息。位置校准装置采用超高频RFID读写器与电子标签，RFID读写器固定在行车车身上，RFID电子标签经封装后固定在布设于行车轨道的支架上。位置检测装置与位置校准装置均通过串口通信接口与主控制器串口转换及扩展模块相连接，主控制器将处理后的位置信息经以太网接口模块传输至行车终端控制系统。本发明采用旋转编码器测量位移并用RFID校准的复合定位技术，可以有效减少行车位置跟踪中机械打滑等问题产生的误差，提高了行车定位精度，有益于行车吊运生产的管理。
-
公开(公告)号：CN119414254A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510032820.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 澄瑞电力科技(上海)股份公司 , 东南大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/388
Abstract: 本发明涉及电池容量估算技术领域，具体涉及一种基于卡尔曼滤波的电池系统快速容量估算方法。包括：采集电池充放电实验数据，获取不同环境温度下的电池剩余容量与开路电压的关系曲线和辨识参数，建立电池的等效电路模型；在放电末端采用通过等效电路模型的自适应扩展卡尔曼滤波方法与安时积分方法加权的方式计算电池剩余容量；本发明通过获取多温度下的SOC—OCV曲线和电池模型的参数曲线，增强了二阶RC戴维南等效电路模型在不同温度下的适用性；通过在电池放电末端使用自适应扩展卡尔曼滤波方法与安时积分方法加权的方式计算SOC，实现对电池SOC的实时修正，提高了电池组SOC预测的准确度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105281574A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410279733.3
申请日：2014-06-20
Inventor： 姚良忠 , 陈武 , 曹远志 , 吴福保 , 杨波 , 崔红芬 , 卢俊峰 , 陶以彬 , 李官军 , 王德顺 , 周晨 , 刘欢 , 鄢盛驰 , 李琰 , 王志冰 , 孙蔚 , 许晓慧 , 胡金杭 , 冯鑫振 , 朱红保 , 李跃龙
Abstract: 本发明涉及一种LC并联双向谐振DC/DC变换器及其控制方法，所述变换器适用于高压大功率场合；所述变换器包括依次连接的变换器模块1、谐振单元和变换器模块2；所述变化器模块1与所述变换器模块2分别包括并联的直流电源、滤波电容和变换器桥臂；所述桥臂包括两个并联的由两个开关管串联组成的支路；所述谐振单元分别连接每个所述支路中的两个开关管间。所述方法为通过控制开关管的开断实现八个阶段的升降压模式。本发明具备功率双向流动能力，能够实现升压和降压的不同需求。
-
公开(公告)号：CN106936145B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201511016312.2
申请日：2015-12-29
IPC: H02J3/28
Abstract: 本发明提供一种储能电站的寿命优化控制方法，通过对储能电站进行储能电池健康度评估与累计损伤计算；对储能电站进行中短期优化，得到储能充放电区间；对储能电站进行超短期优化，划分储能工作区间，得到基于实时SOC设置的储能充放电功率范围；对储能电站进行优化控制。本发明提出的一种储能电站的寿命优化控制方法，该方法可靠实现了对储能全寿命分段式控制及合理的维护储能运行，并有效延长储能电站替换周期，减少了运行折旧成本，提高储能电站运行的经济性及高效性；进而保证了储能电站运行的稳定性及可靠性。
-
公开(公告)号：CN105281574B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410279733.3
申请日：2014-06-20
Inventor： 姚良忠 , 陈武 , 曹远志 , 吴福保 , 杨波 , 崔红芬 , 卢俊峰 , 陶以彬 , 李官军 , 王德顺 , 周晨 , 刘欢 , 鄢盛驰 , 李琰 , 王志冰 , 孙蔚 , 许晓慧 , 胡金杭 , 冯鑫振 , 朱红保 , 李跃龙
Abstract: 本发明涉及一种LC并联双向谐振DC/DC变换器及其控制方法，所述变换器适用于高压大功率场合；所述变换器包括依次连接的变换器模块1、谐振单元和变换器模块2；所述变化器模块1与所述变换器模块2分别包括并联的直流电源、滤波电容和变换器桥臂；所述桥臂包括两个并联的由两个开关管串联组成的支路；所述谐振单元分别连接每个所述支路中的两个开关管间。所述方法为通过控制开关管的开断实现八个阶段的升降压模式。本发明具备功率双向流动能力，能够实现升压和降压的不同需求。
-
公开(公告)号：CN106936145A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511016312.2
申请日：2015-12-29
IPC: H02J3/28
Abstract: 本发明提供一种储能电站的寿命优化控制方法，通过对储能电站进行储能电池健康度评估与累计损伤计算；对储能电站进行中短期优化，得到储能充放电区间；对储能电站进行超短期优化，划分储能工作区间，得到基于实时SOC设置的储能充放电功率范围；对储能电站进行优化控制。本发明提出的一种储能电站的寿命优化控制方法，该方法可靠实现了对储能全寿命分段式控制及合理的维护储能运行，并有效延长储能电站替换周期，减少了运行折旧成本，提高储能电站运行的经济性及高效性；进而保证了储能电站运行的稳定性及可靠性。
-
公开(公告)号：CN201741039U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020513544.5
申请日：2010-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种行车位置自动跟踪装置，该发明包括主控制器、位置检测装置、位置校准装置，位置检测装置采用旋转编码器，安装于行车行驶电机主轴处，用于检测行车位移的精确信息。位置校准装置采用超高频RFID读写器与电子标签，RFID读写器固定在行车车身上，RFID电子标签经封装后固定在布设于行车轨道的支架上。位置检测装置与位置校准装置均通过串口通信接口与主控制器串口转换及扩展模块相连接，主控制器将处理后的位置信息经以太网接口模块传输至行车终端控制系统。本实用新型采用旋转编码器测量位移并用RFID校准的复合定位技术，可以有效减少行车位置跟踪中机械打滑等问题产生的误差，提高了行车定位精度，有益于行车吊运生产的管理。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.018 seconds)
