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公开(公告)号：CN104006106A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410032079.6
申请日：2014-01-23
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 本多永二郎
IPC: F16F9/04
Abstract: 本发明在于提供一种无需实际扩大隔膜的外径并且无需伴随有上支撑部的大型化和重量化，就能实现对隔膜的扩径进行限制的手段的、经改善的空气弹簧。解决手段为：空气弹簧具有：车身侧的上支撑部（1）、台车侧的下支撑部（2）、从上支撑部（1）至下支撑部（2）而配备的弹性材料（3A）制的隔膜（3），在隔膜（3）中直径最大的最大直径部位或其附近部位围绕设置加强材料（6）从而形成拘束部（k），该拘束部（k）限制隔膜（3）使其不扩径到规定值以上，并以向隔膜（3）的径向内侧突出的状态设置，拘束部（k）通过在厚壁部分（13）埋设加强材料（6）而构成，该厚壁部分（13）通过弹性材料（3A）的厚度向径向内侧突出而形成。
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公开(公告)号：CN106184266A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610356658.5
申请日：2016-05-26
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16F1/44 , B60G7/04 , B60G11/38 , B60G11/62 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/4502 , B61F5/10 , B61F5/24 , F16F1/371 , F16F1/376 , B60G11/27 , B60G2202/152
Abstract: 本发明的课题是提供一种可实现柔软而良好的乘车感受、同时还可在大负载时发挥支撑效果而耐受的进一步改善的悬架装置用止动器。本发明的解决手段是一种悬架装置用止动器，其具有：上支撑部2B，其位于弹簧上侧；下支撑部4，其位于弹簧下侧；弹性体5，其将所述上支撑部2B和所述下支撑部4相互连接，在所述弹性体5中的朝向所述上支撑部2B和所述下支撑部4之一的连接面的中心区域，形成有向所述上支撑部2B和所述下支撑部4的另一者洼入的凹陷空腔12，其中在弹性体5的内部装备有在上支撑部2B和下支撑部4的连接方向上延伸的刚体G。刚体G作为圆柱棒13配备于弹性体5的中心区域中的在凹陷空腔12的上下方向上形成直列的中央部位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105987117A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610149745.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供能够保持耐久性以及机械特性并且能够提高阻燃性的空气弹簧。本发明包括：空气弹簧，其具有上侧构件(1)、在上侧构件(1)的下方配置的下侧构件(2)、以及跨越上侧构件(1)和下侧构件(2)配备的隔膜；和，筒状防火罩(14)，其相对于空气弹簧以至少气密地包围隔膜(3)的方式安装，防火罩(14)具有阻燃性，防火罩(14)内制成填充有惰性气体的结构。
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公开(公告)号：CN105987118A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610151116.4
申请日：2016-03-16
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明需要解决的课题是提供一种利用防火罩覆盖橡胶制品，从而保护其免受火花和火的攻击、同时能够防止防火罩内侧发生负压的空气弹簧。解决课题的方法是在上侧部件(2)和下侧部件(3)之间安装筒状隔膜(4)。在上侧部件(2)以及下侧部件(3)上安装筒状防火罩(5)。筒状防火罩(5)从外侧覆盖整个隔膜(4)保护其免受火花和火的攻击。设置连通路(6)来连通防火罩(5)的内外。当空气弹簧(1)发生变位时，空气通过连通路(6)出入。能够防止防火罩(5)的内侧发生负压。
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公开(公告)号：CN105270427A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510232521.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 本多永二郎
CPC classification number: B61F5/10
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种可以缩短限位块的成型时间且产品特性稳定的限位块及其制造方法。一种限位块(1)，其在铁道车辆中介入安装在空气弹簧(21)和台车之间，其特征在于，所述限位块包括：橡胶弹性体制的外装体(5)；及橡胶弹性体制的内装体(6)，所述橡胶弹性体制的内装体(6)以与外装体(5)接触的方式设置于外装体(5)的内侧。作为制造该限位块(1)的方法，在分别对内装体(6)及外装体(5)进行硫化成型后，将内装体(6)组装在外装体(5)内。
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公开(公告)号：CN105270427B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201510232521.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 本多永二郎
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种可以缩短限位块的成型时间且产品特性稳定的限位块及其制造方法。一种限位块(1)，其在铁道车辆中介入安装在空气弹簧(21)和台车之间，其特征在于，所述限位块包括：橡胶弹性体制的外装体(5)；及橡胶弹性体制的内装体(6)，所述橡胶弹性体制的内装体(6)以与外装体(5)接触的方式设置于外装体(5)的内侧。作为制造该限位块(1)的方法，在分别对内装体(6)及外装体(5)进行硫化成型后，将内装体(6)组装在外装体(5)内。
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公开(公告)号：CN104006106B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201410032079.6
申请日：2014-01-23
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 本多永二郎
IPC: F16F9/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种无需实际扩大隔膜的外径并且无需伴随有上支撑部的大型化和重量化，就能实现对隔膜的扩径进行限制的手段的、经改善的空气弹簧。解决手段为：空气弹簧具有：车身侧的上支撑部（1）、台车侧的下支撑部（2）、从上支撑部（1）至下支撑部（2）而配备的弹性材料（3A）制的隔膜（3），在隔膜（3）中直径最大的最大直径部位或其附近部位围绕设置加强材料（6）从而形成拘束部（k），该拘束部（k）限制隔膜（3）使其不扩径到规定值以上，并以向隔膜（3）的径向内侧突出的状态设置，拘束部（k）通过在厚壁部分（13）埋设加强材料（6）而构成，该厚壁部分（13）通过弹性材料（3A）的厚度向径向内侧突出而形成。
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