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公开(公告)号：CN111810000A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010508903.6
申请日：2020-06-06
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/53 , E05B83/02 , E05B63/14 , B60J10/86
Abstract: 本发明涉一种厢式货车的侧门上翻式电动开启结构。一种侧门上翻式电动开启结构，包括侧面和主伸缩机构，所述侧门上端为第一固定端并与车厢可转动固定，所述侧门下端为活动端，所述主伸缩机构一端为第二固定端并固定于车厢内部，所述主伸缩机构的另一端为联动端，所述联动端与侧门间连接有连杆机构，当主伸缩机构的联动端外伸时，所述侧门的活动端以第一固定端为中心向车厢外侧移动。本发明具有占用车厢外空间更少，能避免路人走路时撞到头的情况发生，且不影响人们对车厢内产品进行观察的优点。
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公开(公告)号：CN106223766A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610773544.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05F15/622
CPC classification number: E05F15/622 , E05Y2201/622 , E05Y2201/628 , E05Y2201/70 , E05Y2201/702 , E05Y2900/532
Abstract: 本发明公开了一种轿车用电动尾门推杆，包括箱体、驱动电机和丝杆，所述丝杆的一端固定在所述箱体内，且所述丝杆位于箱体内的一端与驱动电机的输出轴联动，所述丝杆的另一端延伸至所述箱体外，所述丝杆延伸至箱体外的部分外套设有导管，所述导管与所述箱体相固定，所述丝杆上的螺母与顶管相固定，所述顶管的一端与螺母固定并位于导管内，所述顶管的另一端延伸至导管外，所述螺母与导管搭配有导向限位机构，所述驱动电机的输出轴转动以使螺母带动顶管在丝杆上做轴向往复运动，所述导管外套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述箱体相对固定，所述拉伸弹簧的另一端与所述顶管延伸至导管外的一端相固定。
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公开(公告)号：CN105696894A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610229415.5
申请日：2016-04-14
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05F15/622 , E05C17/56
CPC classification number: E05F15/622 , E05C17/003 , E05C17/56 , E05Y2201/434 , E05Y2900/532 , E05Y2900/548
Abstract: 本发明用于汽车上，只需要通过尾门开启关闭按钮与电机电连接就可实现尾门的开启和关闭，不需要手动操作尾门，方便快捷又省力；使用本发明还可对人和尾门进行保护，避免尾门开启或关闭夹到人手、磕碰到人头或其他物体造成人受伤、尾门掉漆等；且本发明还具有体积小、防水密封性好、安装方便、运行可靠、承载能力大、噪音低的优点。
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公开(公告)号：CN107165525A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710493130.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05F15/622
CPC classification number: E05F15/622 , E05Y2201/47 , E05Y2900/548
Abstract: 本发明公开了一种汽车后备箱直线式电动尾门撑杆，包括设置于电机壳体内的减速电机，所述减速电机的输出轴与丝杆同轴设置，所述丝杆设置于导管内，所述导管与电机壳体相对固定，所述导管内设有顶管，所述丝杆上螺纹配合有丝杆螺母，所述顶管与所述丝杆螺母固定并使顶管套设在丝杆外，所述丝杆的一端为联动端并与减速电机的输出轴联动，减速电机运转以使所述顶管沿丝杆轴线做往复运动，所述导管外套设有拉伸弹簧，所述顶管远离丝杆螺母的一端固定有拉簧座，所述导管靠近减速电机的一端固定有导管固定头，所述拉簧座和导管固定头均形成有与所述拉伸弹簧相配合的螺纹结构，所述拉伸弹簧的两端分别与拉簧座及导管固定头螺纹配合固定。
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公开(公告)号：CN105696894B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610229415.5
申请日：2016-04-14
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05F15/622 , E05C17/56
Abstract: 本发明用于汽车上，只需要通过尾门开启关闭按钮与电机电连接就可实现尾门的开启和关闭，不需要手动操作尾门，方便快捷又省力；使用本发明还可对人和尾门进行保护，避免尾门开启或关闭夹到人手、磕碰到人头或其他物体造成人受伤、尾门掉漆等；且本发明还具有体积小、防水密封性好、安装方便、运行可靠、承载能力大、噪音低的优点。
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公开(公告)号：CN111119620B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201911413302.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05C17/12
Abstract: 本发明的目的是提供一种能实现车门电动开启和关闭的汽车限位器。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车限位器，包括驱动机构、限位臂、车门固定座和车身固定座，所述限位臂长度方向的一端始终固定于壳体内，所述限位臂长度方向的另一端伸出壳体外并与车身固定座固定，所述壳体与车门固定座固定，所述限位臂与驱动机构联动，所述驱动机构包括驱动电机，限位臂在驱动机构的作用下沿长度方向移动以调节限位臂位于壳体外部分的长短。
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公开(公告)号：CN110067463B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201910364577.3
申请日：2019-05-01
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05F15/622
Abstract: 本发明的目的是提供一种便于装配、能避免外管转动尾门推杆外管固定结构。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾门推杆外管固定结构，包括电机外管、弹簧外管、顶管外管、导管、顶管，所述顶管远离丝杆螺母的一端固定有第一球头组件，丝杆的一端通过轴承固定于电机外管内，所述电机外管靠近弹簧外管的一端内设有导管套，所述导管套或电机外管的轴向面上设有至少两个定位凸起，所述弹簧外管靠近电机外管的一端设有第一内凸环，所述第一内凸环设有若干与所述定位凸起相对应的第一定位槽，所述压缩弹簧位于导管与弹簧外管间，所述压缩弹簧的一端与第一内凸环轴向面相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述第一球头组件相抵。
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公开(公告)号：CN117211632A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311290883.X
申请日：2023-10-08
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
IPC: E05F15/614 , E05F15/70
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动撑杆行程控制的控制系统、方法和装置，属于汽车零部件技术和控制技术领域。本发明通过操作指令和电动后背门状态，实现对电动撑杆行程控制，相较于现有技术霍尔信号在电机多次循环往复运动所产生的偏差，提高了电动撑杆行程控制的准确性。通过包括开启位置和关闭位置的电动后背门状态，以及用户发起的操作指令，实现电动撑杆行程的控制，相较于现有技术，提高了操控性。由于控制指令包括开启指令、关闭指令、自定义高度指令、防夹指令和/或电动后背门保护指令；相较于现有技术简单的开启指令和关闭指令，进一步提高了操控性。
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公开(公告)号：CN116923246A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310775147.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的智能翼开门控制方法、装置和系统，属于新能源汽车技术领域。本发明通过增大了雷达系统的检测范围与开门危险区的重合度，提高了智能翼开门控制系统的预警能力，降低了开门碰撞事故的发生概率，提升了车辆的主动安全性。
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公开(公告)号：CN117208811A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311176119.X
申请日：2023-09-13
Applicant: 东阳市甘特电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于防爆车的防爆网举升控制方法、系统和举升机构，属于控制技术和特种装备技术领域；本发明通过在多个关节机构的基础上，通过防爆网升举后位置和实时升举参数，实现对防爆网的控制，从而实现了多个角度的举升，方便了使用。通过计算每个关节机构的预期升举参数；并根据实时升举参数和预期升举参数，同时控制每个关节机构执行升举动作，直至满足预期升举参数，避免了采用遥控器各个关节自由度单独控制的场景，简化了操作、提高了效率以及位置控制精度。
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