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公开(公告)号:CN115420529A
公开(公告)日:2022-12-02
申请号:CN202210974044.9
申请日:2022-08-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室悬置刚度检测方法及系统,该方法包括根据待检测的驾驶室悬置的结构特点制定激励方案,根据所述激励方案选择检测所述待检测驾驶室悬置的刚度检测装置的数量与连接点,然后控制所述驾驶室悬置进行多次下移,并采集所述驾驶室悬置每一次下移时的数据,根据分段位移法或总位移法处理所述数据获得所述驾驶室悬置的刚度检测结果,降低检测成本,提高检测效率。
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公开(公告)号:CN112857670A
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN202110089872.X
申请日:2021-01-22
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明公开了一种基于频响函数质量线的惯性参数测量平台及方法,该平台包括支撑架、平衡平台、三轴加速度传感器、力锤、数据采集器和显示器,平衡平台通过柔性绳平水悬吊在支撑架内,待测结构件放置在平衡平台上,若干个三轴加速度传感器根据测量需求分别布置在待测结构件上,力锤用于向待测结构件施加激励,三轴加速度传感器和力锤分别通过数据线与数据采集器连接,数据采集器还与显示器连接,用于显示所采集到的数据;该平台调平衡操作简单,可自行拆卸扩展;借助测量平台几何参数可精确激励点和响应点坐标,无需三维坐标仪反复测取,实验平台惯性参数和误差可知,在计算待测构件的惯性参数时,可提升测量精度。
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公开(公告)号:CN115577615A
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202211116217.X
申请日:2022-09-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车多体动力学建模方法和系统,方法包括根据汽车的振动模型和拉格朗日方程,建立初始多体动力学模型;通过工况传递路径分析法建立精度指标;根据各路况采集的载荷谱数据和迭代条件,对初始多体动力学模型虚拟迭代校核,并分别判断各局部模型和初始多体动力学模型是否满足精度指标要求,若均满足要求,以初始模型作为最优模型;对任一局部模型不满足要求则继续进行迭代直至所有局部模型满足精度要求再进行整体优化;局部满足要求,而初始多体动力学模型不满足要求,则进行整体优化,设计正交拉丁超立方体试验和进行响应面优化评估;最终建立最优多体动力学模型。本实施例有效提升建模的精准度、可信度及适用性。
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公开(公告)号:CN112857670B
公开(公告)日:2025-03-14
申请号:CN202110089872.X
申请日:2021-01-22
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明公开了一种基于频响函数质量线的惯性参数测量平台及方法,该平台包括支撑架、平衡平台、三轴加速度传感器、力锤、数据采集器和显示器,平衡平台通过柔性绳平水悬吊在支撑架内,待测结构件放置在平衡平台上,若干个三轴加速度传感器根据测量需求分别布置在待测结构件上,力锤用于向待测结构件施加激励,三轴加速度传感器和力锤分别通过数据线与数据采集器连接,数据采集器还与显示器连接,用于显示所采集到的数据;该平台调平衡操作简单,可自行拆卸扩展;借助测量平台几何参数可精确激励点和响应点坐标,无需三维坐标仪反复测取,实验平台惯性参数和误差可知,在计算待测构件的惯性参数时,可提升测量精度。
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公开(公告)号:CN214040484U
公开(公告)日:2021-08-24
申请号:CN202120178989.0
申请日:2021-01-22
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种基于频响函数质量线的惯性参数测量平台,该平台包括支撑架、平衡平台、三轴加速度传感器、力锤、数据采集器和显示器,平衡平台通过柔性绳平水悬吊在支撑架内,待测结构件放置在平衡平台上,若干个三轴加速度传感器根据测量需求分别布置在待测结构件上,力锤用于向待测结构件施加激励,三轴加速度传感器和力锤分别通过数据线与数据采集器连接,数据采集器还与显示器连接,用于显示所采集到的数据;该平台调平衡操作简单,可自行拆卸扩展;借助测量平台几何参数可精确激励点和响应点坐标,无需三维坐标仪反复测取,实验平台惯性参数和误差可知,在计算待测构件的惯性参数时,可提升测量精度。
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