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公开(公告)号：CN119246120A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411313505.3
申请日：2024-09-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 展新 , 陈孟君 , 林长波 , 许恩永 , 李骏 , 王善超 , 张瑞俊 , 王文勇 , 张平 , 唐荣江 , 冯哲 , 栗广生 , 王方圆 , 陈钰烨 , 赵德平 , 张释天 , 吴佳英 , 梁明运
Abstract: 本发明公开了动力电池散热性能的测试系统、装置及方法，涉及电池散热技术领域，其技术要点为：包括温湿度控制模块、监控模块、制冷剂循环模块和电池冷却液循环模块。本发明开发以空调回路集成电池冷却回路的测试系统，利用加热模拟器和阻力模拟器替代电池包，改变加热模拟器的功率模拟不同工况下的电池包发热量，调节压缩机转速、水泵转速、风速转速对不同环境温度下电池散热性能进行测试，具有系统简单、测试效率高、可替代性强的特点。
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公开(公告)号：CN119124690A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411232939.0
申请日：2024-09-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 许恩永 , 陈孟君 , 林长波 , 展新 , 李骏 , 王善超 , 张瑞俊 , 王文勇 , 张平 , 唐荣江 , 冯哲 , 栗广生 , 王方圆 , 陈钰烨 , 赵德平 , 张释天 , 吴佳英 , 梁明运
IPC: G01M99/00 , B01L1/02 , B01L7/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的集成热管理性能测试系统及测试方法，涉及电动汽车热管理测试技术领域，其技术方案要点是：包括测试系统回路和恒温恒湿箱；所述测试系统回路安装在恒温恒湿箱中，所述恒温恒湿箱用于模拟不同的环境工况；所述测试系统回路上设有HVAC、电池包、电机及控制器、压缩机、chiller制冷装置、蒸发器、冷凝器、散热器、管路、多个阀门和多个水泵；所述性能测试系统还包括多个风扇、多个温度计、多个流量计和多个压力传感器。本发明以测试空调系统性能为核心、兼顾测试电池冷却、电机冷却和余热回收性能，能够对热管理系统独立运行的性能进行测试，也能对热管理系统的集成功能进行测试，具有测试系统简单、测试效率高、匹配性高的特点。
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公开(公告)号：CN118790238A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411014853.0
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 广西壮族自治区科学技术情报研究所
Abstract: 本申请公开了一种基于周围环境风险的主动避撞方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆的避碰控制技术领域，公开了检测到危险车辆时，采集周围车辆信息和危险车辆位置，利用时序网络模型预测周围车辆的初步行驶意图。结合依赖模型和危险车辆位置，进一步得到目标行驶意图。通过目标行驶意图和预设系数建立斥力场、引力场和道路边界势场模型，构建风险函数。利用该风险函数和势场模型计算避撞路线，并采用模型预测控制策略指导车辆主动避撞。通过建立基于周围环境风险的斥力场模型、引力场模型和道路边界势场模型，并运用风险函数和模型预测的技术手段，达到了车辆在复杂交通环境中主动避撞的技术效果。
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公开(公告)号：CN115788201B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211359419.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链总成、汽车车门及汽车，所述车门铰链总成包括：铰链座、铰链臂以及限位件，所述铰链座用以安装在车身上，所述铰链座具有包括底部以及设于所述底部上的两个相对设置的安装壁；所述铰链臂用以与车门连接，所述铰链臂转动安装在所述两个安装壁之间，且所述铰链臂具有位于其转轴的两侧的第一端部和第二端部；所述限位件设置在所述铰链座上，所述限位件活动设置，在其活动行程上具有限制所述铰链臂转动的第一位置、以及解除对所述铰链臂进行限制的第二位置。通过限制所述铰链臂转动的第一位置、以及解除限制的第二位置从而实现对车门的限位，便于白车身总成运输，避免采用增加临时挂锁的方式进行限位，从而避免刮伤车门油漆。
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公开(公告)号：CN117600626A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311786863.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种液冷设备及焊接方法，其中所述液冷设备包括：水箱、第一连接管、第二连接管、气泵、第一开闭件；水箱用于储存冷却液；第一连接管一端与所述水箱连通设置，另一端用于和所述管梁件的一端连通设置；第二连接管一端用于和所述管梁件的另一端连通设置；气泵设置于所述第二连接管的另一端上，用于将所述冷却液抽入所述管梁件内；第一开闭件、第二开闭件分别设置于所述第一连接管、所述第二连接管上，用于开闭所述第一连接管和所述第二连接管的管路。本发明提供的技术方案中，通过第一连接管和第二连接管使管梁件的两端分别连通水箱和气泵，气泵将水箱中的冷却液吸取至管梁件内部以对管梁件进行降温。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116842631A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310664962.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种卡车应力分析方法、设备、存储介质及装置，本发明对第一预设模型进行约束模态分析、VTF分析、静态踩踏工况、静态应力分析、动态应力分析以及按压刚度分析，获得第一目标分析结果；对第二预设模型进行车架强扭工况分析，获得第二目标分析结果；根据所述第一目标分析结果和所述第二目标分析结果判断目标零件是否满足预设应力条件，并输出目标判断结果。相对于现有技术中实物可靠性实验容易出现零件开裂导致零件结构反复修改反复验证的现状，本发明实现了全面涵盖零件应用场景，为预判零件强度和刚度是否满足使用需求提供充分依据，减少实物试验验证次数，缩短产品开发时间。
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公开(公告)号：CN116161128A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211670362.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D25/12
Abstract: 本发明公开一种车头、汽车及驾驶室前面板自动翻转的方法，其中，所述车头包括底座、驾驶室、顶升机构、前面板组件、锁扣结构以及拉索组件，所述底座靠前的位置设置有第一铰接臂；所述驾驶室的底部的前侧设置有第二铰接臂，所述第二铰接臂与所述第一铰接臂铰接，以使得所述驾驶室能够绕转动位置向上且向前翻转；所述前面板组件上端转动安装于所述驾驶室；所述锁扣结构用以将所述前面板组件的下端与所述驾驶室之间锁紧及释放；所述拉索组件包括第一拉索和第二拉索，所述第二拉索的另一端与所述锁扣结构连接。本发明提供的技术方案利用驾驶室翻转的时候自动开启锁扣结构，解锁前面板组件，并且前面板组件会在重力的作用下自行开启。
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公开(公告)号：CN115718963A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211509465.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种悬置结构的CAE性能确定方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取含有悬置结构的车辆的工况参数；根据含有悬置结构的车辆的工况参数设置静应力‑刚度分析工况和碰撞分析工况；通过目标CAE分析模型根据静应力‑刚度分析工况对悬置结构进行分析，得到静应力‑刚度性能；通过目标CAE分析模型根据碰撞分析工况对悬置结构进行分析，得到碰撞性能；通过上述方式，根据工况参数设置静应力‑刚度分析工况和碰撞分析工况，然后通过目标CAE分析模型根据静应力‑刚度分析工况和碰撞分析工况对悬置结构进行分析，从而能够有效提高分析静应力‑刚度性能和碰撞性能的准确性，以及降低开发周期和成本。
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公开(公告)号：CN115577507A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211157556.2
申请日：2022-09-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种车辆前面板结构分析方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：模型约束信息构建面板分析模型；根据所述面板分析模型确定前面板的多个面板状态；根据各面板状态和所述面板分析模型按照工况分类进行分析，得到所述前面板的结构分析结果。通过上述方式，实现了根据预先构建的面板分析模型以及前面板的各个面板状态按照工况分类进行分析，最终得到了已经设计成型的前面板的结构分析结果，从而可以更加有效的判断前面板的结构可靠性，使得判断过程成本降低，效果提高。
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公开(公告)号：CN115503610A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211257370.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开一种双向调节活动螺母结构及上车踏板总成，双向调节活动螺母结构包括基板、限位板及活动螺母，基板形成有调整方孔；限位板与基板呈相对设置，限位板上设有连接至基板的至少三个限位脚，且至少三个限位脚分设于调整方孔的周侧，相邻的两个限位脚之间形成有让位间隙，限位脚、限位板及基板之间形成有调整腔体；活动螺母沿限位板的延展方向活动设置于调整腔体，活动螺母的螺纹孔对应调整方孔设置，活动螺母的周侧形成有至少三个止转臂，至少三个止转臂分别伸出对应的让位间隙；其中，在旋拧活动螺母的过程中，至少一个止转臂能抵接至对应的限位脚上。解决了现有活动螺母结构体积较大及重量较大的问题。
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