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公开(公告)号：CN119449836A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411013816.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04L67/12 , G06F16/245
Abstract: 本发明公开了一种整车配置信息的自动获取方法、系统、计算机可读存储介质及车辆，涉及汽车故障诊断技术领域。本发明的技术方案首先通过生产用的所述重保平台获取控制器零部件的厂家信息，以与整车零部件编码一一对应后形成映射信息，然后是车联网根据所述映射信息下发数据，所述控制器零部件进行数据读取，如此，新的所述控制器零部件便可以自动获取对应原所述控制器零部件的配置信息，进而一方面代替人工操作，以此缩减人工成本，同时也能减少人工操作带来的手动刷写产生错误的可能性，进而减少整车装配问题流出，提升装配质量。
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公开(公告)号：CN118991473A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411129721.2
申请日：2024-08-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
IPC: B60L53/126
Abstract: 本申请公开了一种车辆无线充电的阻抗匹配系统及方法，涉及车辆无线充电技术领域，该方法包括：反射系数检测模块实时检测车辆无线充电的反射系数信息；中央处理模块根据所述反射系数信息确定调节数据；电机控制模块根据所述调节数据调节可调匹配网络模块的电器元件，以完成车辆无线充电的阻抗匹配。本申请能够实现车辆无线充电过程中的阻抗匹配。
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公开(公告)号：CN117944407A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410243193.7
申请日：2024-03-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体公开了一种牵引座解锁控制方法、系统和牵引挂车。该牵引座解锁控制方法包括：判断所述牵引挂车中手刹的工作状态；在所述手刹处于拉起状态时，导通机械气阀的气路，同时判断操作开关是否按下；在所述操作开关按下时，驱动电磁气阀通电以导通气路，将储气筒中的气体通入解锁气缸以进行牵引座解锁。通过串联设置的机械气阀和电磁气阀，在电磁气阀和机械气阀均导通时才会将储气筒中的气体通入解锁气缸以解锁牵引座，极大的降低了司机因为误操作而导致牵引座非预期解锁的可能性，避免行车中挂车拖挂失控的事故风险。
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公开(公告)号：CN113335382B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110670665.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种商用车横梁处管线的分隔布置结构，其包括：左前支架，其设于横梁的左前侧，所述左前支架用于支撑排气管路及电线；右前支架，其设于所述横梁的右前侧，所述右前支架用于支撑所述排气管路及所述电线，所述排气管路及所述电线均自所述左前支架延伸至所述右前支架；左后支架，其设于所述横梁的左后侧，所述左后支架用于支撑制动尼龙管；右后支架，其设于所述横梁的右后侧，所述右后支架用于支撑燃油管及离合变速取气管。本发明实施例通过上述四个支架设置，使整车过横梁的管路和线路分隔布置，避免了管路和线路容易堆积易与车架、制动阀等零件干涉。
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公开(公告)号：CN113889851A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111111045.2
申请日：2021-09-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H02B1/26 , H02G15/013
Abstract: 本发明涉及车辆用配电盒技术领域，公开了一种配电盒及车辆，配电盒包括弹性密封组件，弹性密封组件由分体式的第一弹性密封块盒第二弹性密封块组成，上壳体的下端与下壳体的上端可拆密封连接，第二弹性密封块设置在上壳体的侧壁下端、第二弹性密封块设置在下壳体的侧壁上端，第一弹性密封块设有开口朝上的第一卡槽，第二弹性密封块设有开口朝下第二卡槽，安装导线前先将上壳体与下壳体拆开，使得第一弹性密封块和第二弹性密封块分离，然后将导线卡如第二卡槽中；因此，本发明的配电盒通过将密封组件设置为分体式的第一密封块和第二密封块，不需要在压接接线端子前将导线穿设在密封组件内，操作方便，节约了人力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113335382A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110670665.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种商用车横梁处管线的分隔布置结构，其包括：左前支架，其设于横梁的左前侧，所述左前支架用于支撑排气管路及电线；右前支架，其设于所述横梁的右前侧，所述右前支架用于支撑所述排气管路及所述电线，所述排气管路及所述电线均自所述左前支架延伸至所述右前支架；左后支架，其设于所述横梁的左后侧，所述左后支架用于支撑制动尼龙管；右后支架，其设于所述横梁的右后侧，所述右后支架用于支撑燃油管及离合变速取气管。本发明实施例通过上述四个支架设置，使整车过横梁的管路和线路分隔布置，避免了管路和线路容易堆积易与车架、制动阀等零件干涉。
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公开(公告)号：CN118192510A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410387562.X
申请日：2024-04-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于车辆诊断技术领域，公开了一种车辆诊断方法及系统。本发明通过在诊断连接通道建立连接的情况下，接收移动终端发送的诊断请求，根据所述诊断请求生成诊断服务控制报文，将所述诊断服务控制报文发送至目标诊断车辆，并接收所述目标诊断车辆根据所述诊断服务控制报文反馈的诊断结果，根据所述诊断结果与故障码数据库生成诊断报告，并将所述诊断报告发送至所述移动终端，以使所述移动终端将所述诊断报告反馈至用户，实现快速定位故障原因并产出诊断报告，减少进站检查和维修时间。
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公开(公告)号：CN118192506A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410367317.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆故障诊断方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在接收到用户发送的车辆故障描述时，根据所述车辆故障描述和故障字典库确定车辆疑似故障；根据车辆的当前故障码和所述车辆疑似故障进行故障定位，确定车辆当前故障；根据所述车辆当前故障在故障数据库中进行检索，根据检索结果确定多个故障疑似部件；根据各故障疑似部件的部件状态量进行故障分析，确定车辆的故障部件。通过上述方式，实现了对车辆故障的智能诊断，提高了诊断效率和正确率，降低了对车辆维修技师的依赖度，在一定程度上避免了人员经验不足造成的误判，且在降低维修成本和人力支出成本的同时还提高了车辆出勤率。
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公开(公告)号：CN113889851B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111111045.2
申请日：2021-09-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H02B1/26 , H02G15/013
Abstract: 本发明涉及车辆用配电盒技术领域，公开了一种配电盒及车辆，配电盒包括弹性密封组件，弹性密封组件由分体式的第一弹性密封块盒第二弹性密封块组成，上壳体的下端与下壳体的上端可拆密封连接，第二弹性密封块设置在上壳体的侧壁下端、第二弹性密封块设置在下壳体的侧壁上端，第一弹性密封块设有开口朝上的第一半圆形卡槽，第二弹性密封块设有开口朝下第二半圆形卡槽，安装导线前先将上壳体与下壳体拆开，使得第一弹性密封块和第二弹性密封块分离，然后将导线卡入第二半圆形卡槽中；因此，本发明的配电盒通过将密封组件设置为分体式的第一弹性密封块和第二弹性密封块，不需要在压接接线端子前将导线穿设在密封组件内，操作方便，节约了人力。
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公开(公告)号：CN115284873A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210913506.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆加速踏板控制方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：在检测到目标车辆的加速踏板发生位移时，获取加速踏板的位移开度信息和位移变化信息，根据位移开度信息和位移变化信息判断加速踏板的位移状态是否异常，根据位移状态判断结果对目标车辆进行控制；由于本发明根据位移开度信息和位移变化信息判断加速踏板的位移状态是否异常，从而实现了对加速踏板位移过程的准确监测，有效地避免了无法检测出加速踏板异常位移的问题，从而根据位移状态判断结果对目标车辆进行控制，有效地提升了车辆的安全性能。
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