公开(公告)号：CN116432592A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310185993.3

申请日：2023-02-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 李义鑫 ,  王亚磊 ,  白鹃 ,  李菲 ,  杨永宁 ,  刘坤 ,  伍辉 ,  刘晓曼 ,  毛琼 ,  陈沁阳 ,  刘维维 ,  谷凯凯

IPC: G06F30/3953

Abstract: 本发明涉及一种智能化线束的设计方法，以线束标准库为基础，将电气原理、三维数据、二维图纸相关联同步形成高效率、高精度的智能化线束设计方法。基于平台服务器建立电气零件库，实现分设计角色同步开展设计工作，提高设计通用化和设计效率；结合电气原理图和三维线束拓扑，完成电气逻辑原理图与三维数据的关联同步，实现插接件、端配点和导线的自动安装，免去了大量手动安装三维数据的重复工作；同时将电气原理图中的信号信息映射到了三维线束数据中，提高了设计效率和精度，并实现智能化设计；本发明适用范围广，可用于涉及到线束的各个工业行业，如汽车、航空航天、船舶等。

公开(公告)号：CN115876487A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211567643.5

申请日：2022-12-07

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 刘坤 ,  白鹃 ,  王亚磊 ,  杨永宁 ,  王莉 ,  李超 ,  王顺利 ,  邱实 ,  李琦 ,  严雯 ,  李义鑫 ,  刘晓曼 ,  毛琼 ,  伍辉

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种汽车电动玻璃升降系统测试装置及方法。该汽车电动玻璃升降系统测试装置包括位置传感器、耐久试验控制台、第一继电器开关和第二继电器开关，位置传感器用于获取待测车辆车门上的车窗玻璃位置信息，耐久试验控制台用于根据位置信息，控制第一继电器开关和第二继电器开关的断合，第一继电器开关和第二继电器开关分别接入待测车辆的车身控制器控制车窗电机正转和反转的回路中，并控制相应回路的通断。通过使耐久试验以车辆的车身控制器本身的控制策略进行，且辅以实车车门等实际结构，大大提高耐久试验的可靠性和准确性，也能够对车窗玻璃升降系统整体进行耐久性能考量。

公开(公告)号：CN116279803A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310364281.8

申请日：2023-04-07

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 伍辉 ,  王亚磊 ,  白鹃 ,  李超 ,  杨永宁 ,  刘坤 ,  李义鑫 ,  刘晓曼 ,  毛琼 ,  陈沁阳 ,  刘维维 ,  李波 ,  谷凯凯

IPC: B62D15/02 ,  G01B21/22

Abstract: 本发明公开了一种转角传感器安装结构及安装方法。该转角传感器安装结构包括与转向管柱固定连接的传感器主体、同轴固定在方向盘转轴上的转动套和设于传感器主体上且随转动套转动的内环套，转动套的外侧面上设置有至少两组弹性片，每组包括至少三条沿转动套周向均匀布置的弹性片，弹性片的一端固定在转动套的外侧面上，另一端自由且与转动套的外侧面间隔设置，每组弹性片的自由端分别位于同一圆周上。通过在转动套的外侧设置至少两组弹性片，当传感器主体的内环套套在转动套上后，弹性片的自由端被内环套的内侧面压缩产生弹力，对传感器主体实现支撑，自动实现传感器与方向盘转轴的同轴对正，保证内环套与转动套的同轴度精度。

公开(公告)号：CN103278778A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310202726.9

申请日：2013-05-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 刘宁 ,  吴志 ,  吴明瞭 ,  李可 ,  王家雁 ,  伍辉

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明提供一种汽车起动用蓄电池容量的校验方法，步骤如下：1）车辆在环境温度常温时，静止存放N＝30～35天；2）计算最大理论静放电电流I静：I静＝放电容量Q静/放电时间T；其中：T＝24hΧN，Q静＝QΧ（1-60%）；Q为蓄电池标称容量安时数；3）测量车辆蓄电池自放电电流Ic；4）比较：最大理论静放电电流I静≥自放电电流Ic满足要求，否则校验不通过。所述的测量车辆蓄电池自放电电流Ic的现场测试点为蓄电池负极线任意位置测试得到Ic。在整车开门状态下测量自放电电流Ic。本发明将理论计算和实际试验结合，最终得到一个比较合理的校验方案。

公开(公告)号：CN117858418A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311739187.2

申请日：2023-12-18

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 付德勤 ,  强小文 ,  王亚磊 ,  白鹃 ,  刘坤 ,  杨永宁 ,  严雯 ,  刘晓曼 ,  伍辉 ,  刘维维 ,  毛琼

IPC: H05K7/14 ,  H05K5/02 ,  H05K5/03 ,  H05K5/06 ,  H01H50/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明涉及一种控制盒，该控制盒，包括前盖、盖体、后盖和钣金，盖体前侧与钣金后侧固定，后侧与后盖固定；钣金前侧与前盖固定；盖体内设有安装槽，安装槽内设有过渡支架，继电器底座和继电器母端插接件从前侧卡接到过渡支架上，继电器公端插接件从后侧与继电器母端插接件对接；盖体上设有防水护套，线束穿过防水护套与继电器连接。通过在盖体内设置过渡支架，将继电器的公端和母端设置在过渡支架的两侧，实现少量多余继电器在控制盒内的安装；本发明的控制盒，不仅结构紧凑、防水性好、安装便利、易维修，且对继电器和保险保护性强。

公开(公告)号：CN103278778B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201310202726.9

申请日：2013-05-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 刘宁 ,  吴志 ,  吴明瞭 ,  李可 ,  王家雁 ,  伍辉

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明提供一种汽车起动用蓄电池容量的校验方法，步骤如下：1）车辆在环境温度常温时，静止存放N＝30～35天；2）计算最大理论静放电电流I静：I静＝放电容量Q静/放电时间T；其中：T＝24hΧN，Q静＝QΧ（1-60%）；Q为蓄电池标称容量安时数；3）测量车辆蓄电池自放电电流Ic；4）比较：最大理论静放电电流I静≥自放电电流Ic满足要求，否则校验不通过。所述的测量车辆蓄电池自放电电流Ic的现场测试点为蓄电池负极线任意位置测试得到Ic。在整车开门状态下测量自放电电流Ic。本发明将理论计算和实际试验结合，最终得到一个比较合理的校验方案。

公开(公告)号：CN203800389U

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201420219938.8

申请日：2014-04-30

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 严浩 ,  夏鹏飞 ,  白娟 ,  王亚磊 ,  付智俊 ,  吴明瞭 ,  廉洁 ,  伍辉 ,  刘坤 ,  郭启翔 ,  余兵 ,  李小乐 ,  许蒙

IPC: H02B1/04

Abstract: 本实用新型公开了一种通用型汽车驾驶室配电盒，包括设有多个继电器和多个MINI保险丝的配电盒体，所述配电盒体两侧外壁设有多个外挂卡槽，所述外挂卡槽内安装有电器座。本实用新型结构简单，通过盒体上下两侧外壁设置的八个外挂卡槽，可实现根据实际车辆需要，配备不同种类、不同数量的继电器，这样既能满足不同种配置不同车型或不同配置同种车型的通用化配电需求，又能有效控制各种配置车型配电盒的成本。

公开(公告)号：CN203233114U

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN201320230522.1

申请日：2013-04-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 严浩 ,  付智俊 ,  吴明瞭 ,  廉洁 ,  伍辉 ,  郭启翔

IPC: H02G3/04

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驾驶室电线束与天线橡胶护套。包括电线束套筒，所述电线束套筒外壁设有圆盘,所述圆盘上还设有天线孔。所述圆盘沿圆周设有环状夹持槽。所述电线束套筒开口外边缘设有加强筋。所述圆盘上还设有减重槽。本实用新型结构简单，有耐磨、密封、防尘、防水的功能，而且能够安装牢固，不易脱落，强度高，不容易开裂，能同时防护电线束与天线。