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公开(公告)号：CN116060522B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202310151381.2
申请日：2023-02-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前竖板修边冲孔模具及修边方法，包括：上修边凹模，该上修边凹模的底部设有对工件的外轮廓进行剪切的上模修边镶块，上模修边镶块的一侧设有先于上模修边镶块对工件进行冲孔的上模冲孔镶块，且上模冲孔镶块靠近上模修边镶块的一侧与上模修边镶块相互贴合；下修边凸模，其位于上修边凹模的底部，下修边凸模外周设有与上模修边镶块相适配的下修边刃口，以及与上模冲孔镶块相适配的下冲压孔，下冲压孔靠近下修边刃口一侧的孔口高度低于下修边刃口的高度。该模具实现了一个冲压过程中先进行冲孔，再进行修边的工艺过程，并且保证了工件的品质和冲压生产的稳定可靠，减少了增加单独的冲孔模具的投资。
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公开(公告)号：CN118171383A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410026331.6
申请日：2024-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 一种外后视镜模态灵敏度仿真分析方法、装置及设备。其中，外后视镜模态灵敏度仿真分析方法包括以下步骤：基于外后视镜及车门约束模态建立高精度网格模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入高精度网格模型得到外后视镜及车门的模态频率；基于高精度网格模型创建外后视镜及车门的优化模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入优化模型，并以模态频率为约束条件，得到反映各零部件的灵敏度大小的相对灵敏度图形。本申请利用优化模型和模态频率可以得到以图形显示的灵敏度分析结果，可直观的反映出各零部件的灵敏度大小，无需借助后期软件进行分析，提高了工作效率和结果的可读性，解决了解读过程比较繁琐且待优化零件信息显示不直观的技术问题。
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公开(公告)号：CN115502285A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211196532.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轻卡地板前横梁零件拉延模具结构及其设计方法，取消了模具结构的凹模件和凸模件零件修边线外侧的阶梯形工艺补充部分的结构，仅在凹模件和凸模件的零件修边线的外侧设置用于放置压延材料的延长面，大大减小了零件材料的工艺补充面积，同时该延长面上的压延材料可用于压延成型零件的两端头处的结构，防止零件在两端头处无法成型；另外在凹模件和凸模件零件翻边线处设置阻力台阶，防止压延成型后零件两端头处起皱回弹，起到了控制零件回弹的效果。本发明的模具结构及其设计方法降低了压延成型的成型力，大大降低了成型难度，消除了零件两端头处的开裂和伤线品质缺陷，使得拉延成型生产工艺的稳定可靠。
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公开(公告)号：CN114210806A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111503257.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种载货汽车门外板的合拼拉延模具，拉延模具包括相互对应的上模和下模，拉延模具上设置有左门外板成型区、右门外板成型区、左侧套材成型区和右侧套材成型区，左门外板成型区和右门外板成型区对称设置，所述左侧套材成型区对应的设置于左门外板成型区的窗洞内，所述右侧套材成型区对应的设置于右门外板成型区的窗洞内；所述左门外板成型区、右门外板成型区、左侧套材成型区和右侧套材成型区处的上模向下凸出，左门外板成型区、右门外板成型区、左侧套材成型区和右侧套材成型区处的下模向下凹陷。一种载货汽车门外板的合拼拉延方法，包括如下步骤：钢材开卷落料；拉延；修边及冲孔；修边、冲孔、分离、整形；翻边、分离；检测。本设计不仅可以一次性生产两种以上的制件，而且能保证制件的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117892448A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410041758.3
申请日：2024-01-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种传动轴模态仿真分析方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：基于传动轴参数，通过仿真的方式获取所述传动轴的第一自由弯曲频率；根据车型的最大发动机转速和传动比，得到所述传动轴在约束模态下的临界弯曲频率，并基于以往车型的实车测试数据，得到单体传动轴自由模态值和约束模态值之间的比例值；根据所述临界弯曲频率与所述比例值的乘积，得到所述传动轴的第二自由弯曲频率；根据所述第一自由弯曲频率与所述第二自由弯曲频率对比结果，分析所述传动轴是否满足要求。本申请无需做约束模态的仿真分析，提高了评估效率，节省了评估时间。
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公开(公告)号：CN115709867B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211513678.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B65G1/04
Abstract: 本发明涉及一种基于MES系统的车厢总成吊挂输送方法、系统及装置，其包括以下步骤：根据底盘车排产计划，通过MES系统关联装箱信息；根据所述装箱信息，通过所述MES系统完成车厢总成排产计划；根据所述车厢总成排产计划进行车厢总成的焊装和涂装；输送所述车厢总成至车厢总装车间完成装箱。通过基于MES系统，自动关联获取装箱车辆的装箱信息，并根据装箱信息自动编制车厢总成排产计划，指示车厢总成焊装和涂装，避免车厢总成焊装下线等待涂装合色而大量库存，实现了车厢总成焊装‑涂装‑装箱生产过程的“一个流”，大幅削减了生产过程的中间库存，不仅降低了库存成本，而且避免了装配二次漆伤。
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公开(公告)号：CN116060522A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310151381.2
申请日：2023-02-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前竖板修边冲孔模具及修边方法，包括：上修边凹模，该上修边凹模的底部设有对工件的外轮廓进行剪切的上模修边镶块，上模修边镶块的一侧设有先于上模修边镶块对工件进行冲孔的上模冲孔镶块，且上模冲孔镶块靠近上模修边镶块的一侧与上模修边镶块相互贴合；下修边凸模，其位于上修边凹模的底部，下修边凸模外周设有与上模修边镶块相适配的下修边刃口，以及与上模冲孔镶块相适配的下冲压孔，下冲压孔靠近下修边刃口一侧的孔口高度低于下修边刃口的高度。该模具实现了一个冲压过程中先进行冲孔，再进行修边的工艺过程，并且保证了工件的品质和冲压生产的稳定可靠，减少了增加单独的冲孔模具的投资。
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公开(公告)号：CN115709867A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211513678.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B65G1/04
Abstract: 本发明涉及一种基于MES系统的车厢总成吊挂输送方法、系统及装置，其包括以下步骤：根据底盘车排产计划，通过MES系统关联装箱信息；根据所述装箱信息，通过所述MES系统完成车厢总成排产计划；根据所述车厢总成排产计划进行车厢总成的焊装和涂装；输送所述车厢总成至车厢总装车间完成装箱。通过基于MES系统，自动关联获取装箱车辆的装箱信息，并根据装箱信息自动编制车厢总成排产计划，指示车厢总成焊装和涂装，避免车厢总成焊装下线等待涂装合色而大量库存，实现了车厢总成焊装‑涂装‑装箱生产过程的“一个流”，大幅削减了生产过程的中间库存，不仅降低了库存成本，而且避免了装配二次漆伤。
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公开(公告)号：CN115907687A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211664815.0
申请日：2022-12-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/105 , G06Q10/063 , G06Q10/0639 , G06Q50/04 , G06Q50/20
Abstract: 本申请涉及一种基于DM系统的数字化现场管理装置及方法，涉及制造类企业现场管理技术领域，该装置包括：诊断评价模块，其用于管理诊断评价项，还用于基于诊断评价项进行诊断及分析，还用于进行G‑GK诊断；技能训练模块，其用于管理训练计划，并制作个人技能简历管理表、岗位评价表以及作业要件一览表；标准作业模块，其用于制定月度计划、作业观察表以及问题一元表；改善管理模块，其用于制定自主问题改善报告、课题改善报告、问题改善跟踪报告以及改善一元化管理报告表。本申请通过与现场各系统关联，避免人为的数据修订、失误，真实、准确、实施的反应制造现场的精益化管理水平，为现场的改善活动、管理水平提升提供支撑。
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