公开(公告)号：CN119079987A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411043187.3

申请日：2024-07-31

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 贾志民 ,  史建鹏 ,  唐雪君 ,  李洪涛 ,  罗昪

IPC: C01B32/205 ,  H01M4/92 ,  H01M4/88 ,  C01B32/21

Abstract: 本申请涉及一种碳载体及其制备方法和应用，属于燃料电池技术领域；选择低沸点的氮前驱体利用化学气相沉积法对碳载体进行氮掺杂，可在较低温度下实现碳载体石墨化和官能团化平衡，相对比现有的对混合的氮有机前驱体和碳载体进行高温处理方法，操作简便，工艺可控，可放大，对碳结构破坏性低。石墨化处理后的碳载体由于其稳定的石墨碳结构提高了载体在燃料电池中的耐腐蚀性，进一步氧化处理和掺杂氮原子对碳载体表面修饰提高碳载体在催化剂合成过程中的分散性，利于在制备催化剂时活性材料的负载和在载体上的分散；此外形成氮和活性材料的键合，改善活性材料的电负性并增强活性材料与载体的相互作用，从而使所制备的催化剂具有更高的活性和稳定性。

公开(公告)号：CN119050389A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411064011.6

申请日：2024-08-05

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈实 ,  唐雪君 ,  李洪涛 ,  贾志民

IPC: H01M4/92 ,  H01M4/86 ,  H01M8/1004 ,  H01M4/88

Abstract: 本申请涉及一种具备抗反极功能的膜电极及其制备方法和应用，属于燃料电池技术领域；膜电极包括阳极催化层，所述阳极催化层包括有序化排列的第一碳纳米管层和第一催化剂，所述第一碳纳米管层中碳纳米管的延伸方向垂直于所述阳极催化层的延伸面；所述第一催化剂负载于所述第一碳纳米管层，所述第一催化剂包括抗反极催化剂；通过将抗反极催化剂以有序化形式引入到阳极催化层中，可以降低其使用量，起到较好的抗反极效果，有效提高了膜电极的可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN118431527A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410358878.6

申请日：2024-03-27

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 王小舟 ,  唐雪君 ,  李洪涛 ,  贾志民 ,  张泽

IPC: H01M8/1041 ,  H01M8/1067 ,  H01M8/1069 ,  H01M8/1004

Abstract: 本申请涉及一种质子交换膜，所述质子交换膜包括：支撑层，所述支撑层包括聚苯并咪唑纤维纺织物；填充质，所述填充质填充在所述支撑层的内部和表面的空隙中，所述填充质包括质子交换树脂。本申请提供的质子交换膜在厚度降低至12μm以下时，也能够保持足够的机械强度和抗溶胀性能。

公开(公告)号：CN119601689A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411473142.X

申请日：2024-10-22

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗昪 ,  唐雪君 ,  李洪涛 ,  贾志民 ,  文智勇

IPC: H01M4/92 ,  H01M4/88 ,  H01M8/1004

Abstract: 本申请涉及一种催化剂的制备方法，包括如下步骤：配制含有二氧化钛纳米颗粒、贵金属氧化物前驱体的第一分散液；将所述第一分散液雾化形成液滴，并通过惰性载气将所述液滴引入扩散火焰中；通过滤膜过滤经过所述扩散火焰处理的气流，收集所述滤膜上的固体，得到催化剂载体；将所述催化剂载体与铂前驱体共同分散到溶剂中，得到第二分散液；除去所述第二分散液的溶剂，加热处理得到的固形物，得到所述催化剂。本申请制备的催化剂的催化剂载体不会在反极现象发生时被腐蚀，从而解决了目前燃料电池催化剂载体容易被腐蚀的技术问题。

公开(公告)号：CN119361720A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411320762.X

申请日：2024-09-23

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 张泽 ,  陈实 ,  贾志民 ,  周江峰 ,  唐雪君

IPC: H01M4/88 ,  H01M4/90 ,  H01M4/86

Abstract: 本申请涉及一种催化剂及其制备方法和应用，属于燃料电池技术领域；方法包括：将铁源、锰源、富氮有机前体和二氧化硅分散于溶剂中，得到混合糊状物；将所述混合糊状物进行干燥，得到中间粉末；将所述中间粉末进行第一热处理，然后去除经过所述第一热处理后的所述中间粉末中的二氧化硅，得到催化剂粗品；将所述催化剂粗品进行第二热处理，得到催化剂；通过采用铁源和锰源制备M‑N/C催化剂，将Mn引入Fe‑N/C催化剂，该催化剂具有较好的催化性能，同时在应用到阴极催化剂层中能够实现有效的三相边界，进而能够提高催化剂在实际燃料电池测试中的性能。

公开(公告)号：CN119133488A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411106808.8

申请日：2024-08-13

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 曹天鹏 ,  贾志民 ,  官树猛 ,  陈实 ,  苟斌

IPC: H01M4/92 ,  H01M4/88 ,  H01M8/1004

Abstract: 本发明提供了一种阴极复合催化层及制备方法、膜电极及燃料电池，属于燃料电池领域。所述阴极复合催化层包括：强锚定碳层；所述强锚定碳层的浆料的原料包括：强锚定功能材料、溶剂及Nafion溶液，所述强锚定功能材料为非金属元素掺杂的碳材料；以及阴极催化层；所述阴极催化层设于所述强锚定碳层的一侧，所述阴极催化层含有Pt元素；其中，所述强锚定碳层设于所述阴极催化层与质子交换膜之间。本申请在阴极催化层与质子交换膜之间设置强锚定碳层，通过碳层中的非金属元素形成的锚定位点捕捉受电场作用而迁移至质子交换膜侧的Pt2+，避免因Pt流失造成性能下降及Pt带的形成造成质子交换膜降解，同时提高Pt的利用率，从而提高了膜电极耐久性。