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公开(公告)号：CN118774832B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410786746.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种浅埋暗挖法隧道洞内桩基托换结构施工方法，适用于隧道工程桩基托换技术领域；本发明的一种浅埋暗挖法隧道洞内桩基托换结构施工方法包括施工前准备、超前支护施工、台阶法开挖、二次衬砌侧墙和拱顶施工、隧道区域桩截断、二次衬砌仰拱施工和三次衬砌施工；本发明将隧道区域内与隧道冲突的桩与加强后的二次衬砌结构连接，然后将原桩隧道内部分截断，原桩所承受的荷载通过隧道二次衬砌结构传递到隧道下的土层，并且增加三次衬砌结构保证原桩上部结构与隧道本身的安全，解决了传统桩基托换施工方法噪声污染、扬尘污染、增加额外弃土、工程量大、工期长的问题。
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公开(公告)号：CN118797251A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410791947.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: G06F18/15 , G01B21/32 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F18/2411 , G06F18/27 , E21F17/18
Abstract: 本发明提供了一种隧道洞内桩基托换结构施工时上部桥梁结构变形预警监控方法，适用于隧道施工监测领域；所述预警监控方法采用GRU—SVM联合的方法，包括监测点位的布置、监测数据的获取、监测数据的初步整理、监测数据的分析和变形预警的实现；本发明提出的一种隧道洞内桩基托换结构施工时上部桥梁结构变形预警监控方法，具有较高的准确性，可广泛的应用于隧道施工监测领域。
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公开(公告)号：CN118774832A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410786746.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种浅埋暗挖法隧道洞内桩基托换结构施工方法，适用于隧道工程桩基托换技术领域；本发明的一种浅埋暗挖法隧道洞内桩基托换结构施工方法包括施工前准备、超前支护施工、台阶法开挖、二次衬砌侧墙和拱顶施工、隧道区域桩截断、二次衬砌仰拱施工和三次衬砌施工；本发明将隧道区域内与隧道冲突的桩与加强后的二次衬砌结构连接，然后将原桩隧道内部分截断，原桩所承受的荷载通过隧道二次衬砌结构传递到隧道下的土层，并且增加三次衬砌结构保证原桩上部结构与隧道本身的安全，解决了传统桩基托换施工方法噪声污染、扬尘污染、增加额外弃土、工程量大、工期长的问题。
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公开(公告)号：CN116992239B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311209586.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: G06F18/20 , G06N3/048 , G06N3/0499 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种下穿隧道施工期间对上部既有群桩结构的预警监控方法，该方法在群桩结构的桩身和承台适当位置安装传感器；将传感器接入计算机，通过计算机获取各个被监测部位的历史信息数据集{Ai}；通过工程力学分析和风险假设性实验，求得各个被监测部位的理论信息数据集{Bi}；随后，将各个被监测部位的历史信息数据集和理论信息数据集进行合并，形成各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}；采用RBF网络分别将各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}作为样本数据进行训练，得到最终RBF网络；将数据信息分别输入最终RBF网络，通过输出判断各个被监测部位是否存在风险；该方法生成的RBF网络更能体现群桩结构的数据变化情况，对风险的预测更加精准。
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公开(公告)号：CN117211346A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311202051.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了基坑开挖对混凝土管道的长距离悬吊保护结构及施工保护方法，属于管线悬吊保护技术领域。该悬吊保护结构，包括悬吊主梁和设在基坑内两侧的围护桩，沿着管线方向布置的悬吊主梁上等距间隔分布组吊点，沿着基坑轴线方向布置的每道悬吊主梁上均设有组吊点，围护桩顶面设有冠梁，悬吊主梁横跨在基坑上并放置在冠梁的顶面，悬吊主梁底部两侧通过悬吊支座锚入冠梁，两围护桩之间的混凝土管道段外套接钢套管，悬吊主梁的组吊点上悬挂钢丝绳，钢丝绳的两端通过花篮螺栓与垂吊在钢套管下的悬吊固定器连接。在不用迁改管线的情况下进行原位悬吊保护，可以有效规避因土体沉降导致管线破坏的风险，同时具有能充分利用作业空间且易于施工的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117144931A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311158291.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超深基坑开挖施工的支护结构及其变形控制方法，适用于基坑支护领域，包括支护结构设计、变形监测方法、变形监测预警方案和变形控制方法；本发明提出的一种超深基坑开挖施工的支护结构及其变形控制方法，具有较高的安全性和施工效率、周围环境影响小、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN116992239A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311209586.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: G06F18/20 , G06N3/048 , G06N3/0499 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种下穿隧道施工期间对上部既有群桩结构的预警监控方法，该方法在群桩结构的桩身和承台适当位置安装传感器；将传感器接入计算机，通过计算机获取各个被监测部位的历史信息数据集{Ai}；通过工程力学分析和风险假设性实验，求得各个被监测部位的理论信息数据集{Bi}；随后，将各个被监测部位的历史信息数据集和理论信息数据集进行合并，形成各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}；采用RBF网络分别将各个被监测部位的整个生命周期信息数据集{Xi}作为样本数据进行训练，得到最终RBF网络；将数据信息分别输入最终RBF网络，通过输出判断各个被监测部位是否存在风险；该方法生成的RBF网络更能体现群桩结构的数据变化情况，对风险的预测更加精准。
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公开(公告)号：CN117211346B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311202051.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了基坑开挖对混凝土管道的长距离悬吊保护结构及施工保护方法，属于管线悬吊保护技术领域。该悬吊保护结构，包括悬吊主梁和设在基坑内两侧的围护桩，沿着管线方向布置的悬吊主梁上等距间隔分布组吊点，沿着基坑轴线方向布置的每道悬吊主梁上均设有组吊点，围护桩顶面设有冠梁，悬吊主梁横跨在基坑上并放置在冠梁的顶面，悬吊主梁底部两侧通过悬吊支座锚入冠梁，两围护桩之间的混凝土管道段外套接钢套管，悬吊主梁的组吊点上悬挂钢丝绳，钢丝绳的两端通过花篮螺栓与垂吊在钢套管下的悬吊固定器连接。在不用迁改管线的情况下进行原位悬吊保护，可以有效规避因土体沉降导致管线破坏的风险，同时具有能充分利用作业空间且易于施工的优点。
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公开(公告)号：CN117009754A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311217379.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下穿隧道施工期间对上部既有桥梁桩基的安全预警监控方法，适用于隧道施工领域，包括制定监测方案、监测点位安装、监测数据的采集和获取、预警值的设定、数据分析以获得预测值和实现预警；本发明提出的一种下穿隧道施工期间对上部既有桥梁桩基的安全预警监控方法，具有预警及时、安全性高、经济性好、自动化程度高和数据记录完整等优点。
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公开(公告)号：CN118793111A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410786797.6
申请日：2024-06-18
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: E02D35/00 , E02D37/00 , E02D27/12 , E02D5/76 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种隧道洞内桩基三衬托换结构，属于桩基托换施工技术领域。本发明针对既有桥梁桩侵入隧道的问题提出一种三衬托换结构，其中所述三衬结构包括初衬结构、二衬结构及三衬结构，通过二衬结构与桩紧密结合，与侵入隧道桩基进行紧密结合形成整体，再紧贴新增衬砌面截断桩基侵入隧道结构部分，将桥梁荷载通过截断剩余桩与新增二衬结构传递至土层，以达到托换目的；再结合详细的承载力分析计算，主要考虑二衬结构的安全性验证，为隧道结构设计提供了科学依据，确保了结构设计的合理性和可靠性，且本发明三衬环形托换结构为整体受力结构，对上部结构具有更好的抗震、抗拔性能，有效解决了桥梁桩与隧道冲突的问题，保障了桥梁安全。
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