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公开(公告)号：CN119795361A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411353119.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种沉管预制通用模板系统及其使用方法。一种沉管预制通用模板系统，包括标准组件和若干替换组件，所述替换组件可拆卸连接于所述标准组件上形成沉管管节模板，所述替换组件的每个部位包含至少两种规格。本发明所述沉管预制通用模板系统，替换组件可拆卸连接于所述标准组件上形成沉管管节模板，能够用于沉管管节的预制浇筑，且替换组件的每个部位包含至少两种规格，使得能够根据需求替换与标准组件连接的替换组件，进而能够适应于不同规格的沉管管节的预制浇筑，且标准组件为通用结构，能够重复使用，进而能够节约大量成本。
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公开(公告)号：CN111531689A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010484854.7
申请日：2020-06-01
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箱梁外侧模板的装拆模小车及其装拆模板的方法，包括车架、移动机构、纵向液压千斤顶、横向液压千斤顶和竖向液压千斤顶；车架顶部相对的两侧均设有承托板，承托板能够进行水平方向的平移；移动机构安装于车架上，移动机构用于带动车架进行纵横向移动和转弯；纵向液压千斤顶铰接于车架上，纵向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行纵向平移；横向液压千斤顶铰接于车架上，横向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行横向平移；竖向液压千斤顶设于承托板上，竖向液压千斤顶能够沿垂直于承托板顶面的方向进行伸缩；此方案使得箱梁外侧模板的对位安装变得简单轻松，切实解决了现有技术存在的困境。
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公开(公告)号：CN118793016A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411024528.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水利设施领域，特别涉及一种渡槽构造及渡槽水下切割方法。其中渡槽构造包括：原渡槽结构，槽型构件，其上设置有渡槽；外包槽身结构，设置在至少部分原渡槽结构的外侧；切割通道，设置在原渡槽结构和外包槽身结构之间，切割通道的一端开口位于原渡槽结构一侧的上部，切割通道的另一端开口位于原渡槽结构另一侧的上部。本发明提供的一种渡槽构造，能够在不中断渡槽通水条件下，在原位施工新的渡槽结构，可实现渡槽结构的原位更换；由于有切割通道导向，在不断水条件下也能够控制切割深度，从而避免切断或损伤外包槽身结构，还能够保持切割面规整，利于减小取出分段时相邻分段之间的摩擦及防止相邻分段之间咬合，降低取出难度。
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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN119933187A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510011243.3
申请日：2025-01-03
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , G05B19/04 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及钢筋混凝土沉管施工技术领域，具体涉及一种沉管运输施工方法及沉管管节。所述的沉管运输施工方法，将预制的沉管的管节节段通过船舶运输至水上预设安装位置，在水上预设安装位置处，在半潜驳上将至少两段管节节段制作为沉管的沉管管节，沉管管节为整体式管节或节段式管节，而管节节段的纵向长度小于沉管管节的纵向长度，能够降低管节节段在长距离驳运时的纵向开裂可能，而且管节节段沿纵向间隔分布有横向预应力筋，进而能够降低管节节段在长距离驳运时的横向开裂可能，使得最终安装的沉管管节的开裂可能性更小，且采用纵向长度较长的沉管管节进行沉放安装，相比于管节节段进行沉放安装，其安装效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119245975A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411374162.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工监测技术领域，特别涉及一种大跨径预制箱梁运输结构安全的监测预警方法及系统，方法包括以下步骤：选取四点平面扭曲度和结构应力作为大跨径预制箱梁的安全的监测参数；采用有限元模型分析计算得到所述四点平面扭曲度的控制值、结构应力的控制值；根据所述四点平面扭曲度的控制值、结构应力的控制值和预警范围，得到大跨径预制箱梁运输结构安全风险等级。本发明根据新设的参数四点平面扭曲度进行计算，得到表征大跨径预制箱梁运输过程中是否开裂的结构安全风险等级，有利于及时排除风险。
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公开(公告)号：CN118854851A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411024532.9
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及水利设施领域，特别涉及一种渡槽构造及渡槽构造整体加固施工方法。其中渡槽构造包括原渡槽结构和支撑构造，还包括外包槽身结构，支撑构造支撑原渡槽结构和外包槽身结构；外包槽身结构被配置为：原渡槽结构成型后设置在原渡槽结构的外侧。本发明提供的一种渡槽构造，通过在成型后的原渡槽结构外侧设置外包槽身结构，能够实现在不中断渡槽通水的条件下，在原位加固维修原渡槽结构，具有成本低、效率高和适用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN117266905A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311292750.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 陈正进 , 朱禹 , 罗业华 , 严晓周 , 罗军 , 曾勇 , 李洪斌 , 单鹏飞 , 刘树涛 , 冯仁民 , 聂四生 , 周杰 , 邢家彬 , 卢顺 , 杨虎生 , 卢平凡 , 刘敬乐 , 陈龙海 , 罗志存 , 潘前 , 高磊 , 曾梓越 , 胥岚月 , 刘孝华 , 刘慧辉 , 帅博寒 , 杨长
Abstract: 本发明公开了隧道地下工程施工技术领域，特别涉及一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法，一种叠线段盾构隧道支撑设备包括钢架、支撑装置和走行装置，支撑装置连接在钢架上，走行装置设置在钢架底部，支撑装置用于抵接下方盾构隧道的第一管片，且支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够更好的与第一管片抵紧，同时由于支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够运用于不同半径盾构隧道，钢架能够通过走行装置沿第一管片纵向行走，从而支撑设备能够沿下方盾构隧道纵向行走，在支撑完一个指定位置后，通过走行装置能够移动到下一个指定位置进行支撑，从而实现了重复利用，极大的降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN112081011A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN119526570A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411425099.X
申请日：2024-10-12
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制作沉管管节时的混凝土裂缝控制方法，沉管管节的先浇段和后浇带均采用全断面浇筑方式浇筑，能够提高施工效率，同时降低竖向分层造成的开裂，通过获取防水底钢板对已浇筑的相邻两个先浇段的应力影响来获取控裂要求，进而根据控裂要求明确控制参数的控制指标，进行全断面浇筑工艺施工组织安排，再进行沉管管节的制作，这种方式能够考虑了后浇带防水底钢板对相邻两个先浇段之间的约束作用，能够实现更好的控裂效果，其提出了全断面间隔浇筑沉管管节混凝土控裂方法，支撑整体式沉管管节全断面浇筑工艺，保障沉管管节高品质预制，同时大大提升沉管管节预制效率。
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