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公开(公告)号：CN111963179B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010854679.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
IPC: E21D9/00 , E21D9/06 , E21D11/10 , E21D11/20 , E21D11/22 , E21D11/38 , E21D11/40 , E02D3/115 , C04B28/00 , B23K9/16 , B23K9/32 , B25B11/02 , B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种冷冻加固更换盾尾刷的施工方法，包括以下流程：盾尾刷更换前及停机施工、止水环施做、地层冻结施工、盾尾刷更换和恢复掘进。进行盾尾刷更换前及停机施工流程时，将停止掘进之前拼装的两环管片采用具有冷冻隔舱的钢管片；进行地层冻结施工流程时，先在两环钢管片的内表面敷设保温板，再在两环钢管片的每块管片的内表面分别敷设冷冻排管；然后将冷冻设备中的盐水箱与冷冻排管进行连接，形成冷冻液循环管路，通过冷冻设备对冷冻液循环管路内的盐水进行积极冻结。本发明的施工方法能够快速、高效地使盾尾后的土体形成形成平均温度≤‑8℃且厚度大于0.5m的冻结壁，可有效避免更换盾尾刷时泥水进入盾构机的内部。
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公开(公告)号：CN113047852A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110382256.3
申请日：2021-04-09
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明公开了一种上硬下软地层中盾构姿态的纠偏方法，是在盾构姿态超限‑80～‑120mm、垂直趋势‑5～‑8mm/m的情况下进行的并在8环～12环的掘进长度下完成纠偏，每一环掘进时，均要屏蔽13号、14号、15号、16号、1号、2号和3号推进油缸，并在盾尾上对应6号与7号推进油缸之间的中部、7号与8号推进油缸之间的中部、8号与9号推进油缸之间的中部以及9号与10号推进油缸之间的中部安装四个反力牛腿，并在四个反力牛腿上各自设置一个400t外置油缸，并根据盾构的推进行程在四个外置油缸与管片之间各自增设一个助推工装；盾构掘进速度为15～20mm/m i n。本发明操作简单、成本低、操作周期短、效果显著。
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公开(公告)号：CN111963179A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010854679.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
IPC: E21D9/00 , E21D9/06 , E21D11/10 , E21D11/20 , E21D11/22 , E21D11/38 , E21D11/40 , E02D3/115 , C04B28/00 , B23K9/16 , B23K9/32 , B25B11/02 , B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种冷冻加固更换盾尾刷的施工方法，包括以下流程：盾尾刷更换前及停机施工、止水环施做、地层冻结施工、盾尾刷更换和恢复掘进。进行盾尾刷更换前及停机施工流程时，将停止掘进之前拼装的两环管片采用具有冷冻隔舱的钢管片；进行地层冻结施工流程时，先在两环钢管片的内表面敷设保温板，再在两环钢管片的每块管片的内表面分别敷设冷冻排管；然后将冷冻设备中的盐水箱与冷冻排管进行连接，形成冷冻液循环管路，通过冷冻设备对冷冻液循环管路内的盐水进行积极冻结。本发明的施工方法能够快速、高效地使盾尾后的土体形成形成平均温度≤-8℃且厚度大于0.5m的冻结壁，可有效避免更换盾尾刷时泥水进入盾构机的内部。
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公开(公告)号：CN118776943A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410857097.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构机盾尾油脂压力检测的试验系统及试验方法，试验系统包括盾壳和隧道管片，盾壳与隧道管片之间的间隙处布置活塞和多道盾尾刷，相邻两道盾尾刷与盾壳以及隧道管片围成油脂腔，油脂腔内在盾尾刷和盾壳上设置第一油脂压力传感器，隧道管片外周面上设置多个第二油脂压力传感器，活塞与相应盾尾刷、盾壳以及隧道管片围成水土压力模拟腔，盾壳上设有盾尾油脂注入孔和液压油注入孔，隧道管片通过伸缩驱动部件驱动相对盾壳水平运动，模拟实际盾构过程中盾构机与隧道管片之间的相对运动。通过该试验系统能模拟实际盾构施工过程中不同水土压力下各油脂腔内的油脂平均压力变化衰减规律，并得到不同水土压力下的油脂注入压力推荐值。
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公开(公告)号：CN216508639U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123174527.0
申请日：2021-12-16
Applicant: 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型涉及一种防止渣斗车运载量降低的内衬套，包括：四块隔板、底托板、钢筋网、挂钩底座及挂钩，四块隔板依次固定拼凑成“口”字型箱板；底托板固定在四块隔板的底端；钢筋网嵌固在四块隔板的外表面及其内表面上部；挂钩底座固定在钢筋网的顶部；挂钩固定在挂钩底座上。本实用新型通过在渣斗车的渣斗内可拆卸安装内衬套，四块隔板紧贴在渣斗的内侧面，底托板布置于渣斗的内底面上方，可以有效防止渣土粘连渣斗，进而维持渣斗车的运渣效率，缩短施工工期；通过在四块隔板的外表面和内表面上部嵌固钢筋网，可以提高四块隔板的结构强度，避免渣土晃动破坏隔板，进而延长四块隔板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212927883U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021785367.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾尾刷更换时地层冻结加固的钢管片，由六块钢管片拼接成整环钢管片；每块钢管片均包括前环板、后环板、背板、两块端板和同心地位于背板内侧的内弧板；背板的内表面沿纵向连接一道前中肋板和一道后中肋板，前中肋板和后中肋板的内端各自焊接一块环向加强板；内弧板的内表面上连接数道纵肋板；内弧板和背板之间构成空心壁，空心壁中被前中肋板和后中肋板分隔成前、中、后冷冻隔舱；前中肋板的右边开设一个冷冻液通孔，后中肋板的左边也开设一个冷冻液通孔；对应前舱的内弧板上的左边开设一对冷冻液进口，对应后舱的内弧板的右边开设一对冷冻液出口。本实用新型的钢管片能够快速、高效地将盾构机尾部处的土仓进行冻结。
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公开(公告)号：CN211258613U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922219426.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EPB-TBM双模式盾构机的刀盘，包括刀盘体和安装在刀盘体上的刀具。刀盘体采用准面板结构并包括六根主刀梁、六个牛腿、六个牛腿支撑梁和外圈梁；六个牛腿支撑梁在刀盘轴向的高度低于主刀梁；刀盘体上布设八个泡沫注入口；外圈梁的外表面堆焊两圈合金耐磨块；刀具包括中心刀、35把单刃滚刀、55把刮刀、12组边刮刀和1把超挖刀。中心刀包括6把双刃滚刀。55把刮刀分别布置在六根主刀梁的两侧和六个牛腿的两侧；12组边刮刀分别布置在六个牛腿的外圈两侧；超挖刀安装在一个牛腿的边缘。本实用新型的刀盘不仅能在土质地层稳定地开挖掌子面，减小刀盘面形成泥饼的风险；而且在硬岩地层能够提供较高的掘进速度。
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