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公开(公告)号：CN119531373B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510104264.X
申请日：2025-01-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Inventor： 李宁 , 张睿智 , 秦金德 , 陈枭 , 王大春 , 林树奎 , 方俊 , 夏赞良 , 张平 , 许慧远 , 翟保进 , 杨文武 , 周杰 , 王佳峰 , 余万庆 , 邓翔天 , 刘旭 , 权昕睿 , 陈俊 , 黄恒
Abstract: 本发明公开了一种强卸荷带地层上超大断面拱座基础先竖后斜开挖方法，拱座基础和与其相连的墩座基础同时进行开挖，整体开挖顺序从上至下；先进行竖向墩座基础开挖，其为后续施工提供作业平台；竖向墩座基础开挖时同步开挖同一水平面内的部分拱座基础；然后开挖其余的拱座基础。本发明先进行竖向墩座基础开挖，解决现场无施工便道的问题，为后续施工提供作业平台，减低施工难度，提供施工效率；竖向开挖时同步加强强卸荷带地层边坡防护，确保开挖过程安全可靠，大幅度提高超大断面拱座和墩座基础开挖施工效率。
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公开(公告)号：CN118087379A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410195234.X
申请日：2024-02-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 丁小平 , 严晓平 , 罗晓军 , 刘丹 , 邓文 , 万猛 , 陈丁 , 张成林 , 刘康 , 代岳龙 , 魏宝亮 , 孙延波 , 周杰 , 陈丹 , 张佳星 , 鲁涛 , 张蒙
Abstract: 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体地指一种起重受限条件下超高塔区梁段安装方法。按照以下步骤进行：S1、在下塔柱上安装主梁拼装支架；S2、将支座吊装至中塔柱上；S3、在主梁拼装支架上完成0#块主梁的拼装，牵引至设计安装位置，牵引支座至支座安装位，完成支座与0#块主梁固结；S4、对0#块主梁进行临时限位固定；S5、对1#块主梁与0#块主梁进行连接；S6、悬拼2#块主梁，对2#块主梁对应的1#斜拉索进行安装和张拉，完成塔区梁段的安装。本申请通过在下塔柱构建主梁拼装支架，采用先拼装后移动的方式安装塔区0#块主梁，采用先吊装后偏转移动的方式安装支座，解决了超高斜拉桥塔区吊装受限的难题，降低了塔区主梁安装的难度。
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公开(公告)号：CN119801266A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510021172.5
申请日：2025-01-07
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种精确控制混凝土梁板结构底部钢筋保护层厚度的方法，包括以下步骤：S1、在梁板模板上方间隔放置若干组垫块A和胎筋；S2、在胎筋上方定位放置箍筋，所述箍筋为环形；S3、在箍筋底部安装若干垫块B，所述垫块B和所述箍筋固定连接，若干垫块B等间距设置；S4、凿除垫块A，拆除胎筋，使箍筋整体落到垫块B上，垫块B落到梁板模板上，完成垫块转换，本发明提供了一种精确控制混凝土梁、板结构底部钢筋保护层厚度的方法。该方法适用于钢筋混凝土梁、板结构，施工操作简单，通过对底部钢筋垫块进行凿除替换，从而拆除钢筋胎筋，避免胎筋保护层厚度不足的问题，达到精确控制混凝土结构钢筋保护层厚度的目的。
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公开(公告)号：CN119663727A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510179805.5
申请日：2025-02-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜井嵌固式拱座结构及其施工方法，所述斜井嵌固式拱座结构包括：两个斜井基础以及设置在二者之间的系梁，所述系梁的两端分别与所述斜井基础固定连接；所述斜井基础的断面形状为顶部呈圆弧形的门式断面；两个所述斜井基础上对称设置有墩座；所述斜井基础和所述墩座均部分嵌固在岩体内；所述斜井基础倾斜设置，且中心线与拱桥的拱轴线平行。本发明解决了目前现有拱座基础形式存在土石方开挖量大、拱座基础受力不明确等问题；有效提升了拱座结构的施工效率，实现了山区峡谷处拱桥拱座结构的快速施工。
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公开(公告)号：CN115369899B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210988045.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种水泥土搅拌桩结合钢板桩的围堰结构及施工方法，包括设置在筑岛上的多个钻孔，钻孔内浇筑有水泥土搅拌桩，水泥土搅拌桩内插设有钢板桩，多个钢板桩连接形成封闭空间，封闭空间内设有用于稳固的支撑体系；钻孔包括间隔设置的多个第一孔位和第二孔位，第一孔位和第二孔位之间设有重叠区。本发明结构紧凑，能解决坚硬地质施工时难以沉桩的问题，大幅提高了整体施工效率，降低施工安全风险，施工过程有效防水挡土，施工质量更佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115369899A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210988045.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种水泥土搅拌桩结合钢板桩的围堰结构及施工方法，包括设置在筑岛上的多个钻孔，钻孔内浇筑有水泥土搅拌桩，水泥土搅拌桩内插设有钢板桩，多个钢板桩连接形成封闭空间，封闭空间内设有用于稳固的支撑体系；钻孔包括间隔设置的多个第一孔位和第二孔位，第一孔位和第二孔位之间设有重叠区。本发明结构紧凑，能解决坚硬地质施工时难以沉桩的问题，大幅提高了整体施工效率，降低施工安全风险，施工过程有效防水挡土，施工质量更佳。
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公开(公告)号：CN119287797A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411653146.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D19/14 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D2/00 , E04G19/00 , E04G21/16 , E04G21/18 , E04G21/14 , E04G21/12 , E04G21/32 , E04G13/00 , E04G11/28 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种大倾角变截面超高索塔中上塔柱的施工方法，中塔柱及上塔柱形成为倒Y型，施工方法包括：中塔柱起始节段利用中塔柱爬模的模板施工，其余标准节段利用爬模施工，中塔柱交汇处搭设托架，利用爬模外爬架施工交汇段；上塔柱施工时，先进行支架架体调整，然后整体安装钢锚梁，再通过液压爬模施工上塔柱。本发明通过设计下塔柱爬模拆除方法以及合理设计施工工序实现下塔柱及中塔柱的连接处顺利转换施工，工艺提升了结构稳定性，操作方便，整体防护完善，大大提高施工安全。
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公开(公告)号：CN119531373A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510104264.X
申请日：2025-01-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Inventor： 李宁 , 张睿智 , 秦金德 , 陈枭 , 王大春 , 林树奎 , 方俊 , 夏赞良 , 张平 , 许慧远 , 翟保进 , 杨文武 , 周杰 , 王佳峰 , 余万庆 , 邓翔天 , 刘旭 , 权昕睿 , 陈俊 , 黄恒
Abstract: 本发明公开了一种强卸荷带地层上超大断面拱座基础先竖后斜开挖方法，拱座基础和与其相连的墩座基础同时进行开挖，整体开挖顺序从上至下；先进行竖向墩座基础开挖，其为后续施工提供作业平台；竖向墩座基础开挖时同步开挖同一水平面内的部分拱座基础；然后开挖其余的拱座基础。本发明先进行竖向墩座基础开挖，解决现场无施工便道的问题，为后续施工提供作业平台，减低施工难度，提供施工效率；竖向开挖时同步加强强卸荷带地层边坡防护，确保开挖过程安全可靠，大幅度提高超大断面拱座和墩座基础开挖施工效率。
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公开(公告)号：CN116556828A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310407098.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于深厚大粒径卵石地质的变径桩桩孔施工方法，采用旋挖钻机进行变径桩桩孔施工，所述变径桩桩孔包括同轴设置的大直径桩孔和小直径桩孔，在所述旋挖钻机的钻杆底部安装有一体式钻头，所述一体式钻头包括钻进所述大直径桩孔的大直径钻头和钻进所述小直径桩孔的小直径钻头；钻进所述大直径桩孔时，所述大直径钻头套设在所述小直径钻头的外部，二者分别与所述钻杆的底部固定连接；钻进所述小直径桩孔时，所述大直径钻头通过滑动抱箍固定在所述钻杆上为所述钻杆进行导向。本发明能够保证变径桩的大直径桩孔与小直径桩孔同轴设置，保护钢筋笼的钢筋保护层厚度；并且施工过程中，无需来回更换钻头，施工效率高。
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公开(公告)号：CN115538438A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211125236.9
申请日：2022-09-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于岩层钢板桩施打的引孔施工装置及其施工方法，包括两个相同的第一卡板和第二卡板，还设有U形的固定卡爪，第一卡板和第二卡板中心旋转对称组成定位卡座，且第一卡板和第二卡板之间形成安装缝，安装缝一端卡在以固定的钢板桩上，且固定卡爪卡在定位卡座一端，安装缝另一端形用于定位待安装的钢板桩；待安装的钢板桩通过另一端的安装缝与固定的钢板桩卡接。第一卡板和第二卡板中心旋转对称组成定位卡座，安装图纸所示方式安装在钢板桩上，定位卡座一端用于固定，另一端用于对正在安装的钢板桩进行定位，安装定位精度高，结构简单实用。
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