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公开(公告)号：CN106079039B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610420300.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度、超高扭曲体匹配箱梁预制钢模板系统，其底模系统包括底模和用于调节底模的位置和倾角的底模调节装置；内模系统包括用于调节内模位置的内模液压系统和内模螺纹旋杆系统；侧模系统包括用于调节侧模位置的侧模调节机构；端模系统的端模模板包括端模固定块段、端模变化块段和端模超高变化块段。本发明有效地实现了大跨度、缓和曲线上节段梁预制模板的预制，使用本发明能够方便快捷地实现特殊地域桥段的节段梁预制，成功解决节段梁高度变化大,同时横坡也在变化的超高、超重等难度的节段梁预制钢模板问题，从而加大缩短了施工周期，有效地降低了施工人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106079039A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610420300.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
CPC classification number: B28B7/0064 , B28B7/0002 , B28B7/0014 , B28B7/30
Abstract: 本发明公开了一种大跨度、超高扭曲体匹配箱梁预制钢模板系统，其底模系统包括底模和用于调节底模的位置和倾角的底模调节装置；内模系统包括用于调节内模位置的内模液压系统和内模螺纹旋杆系统；侧模系统包括用于调节侧模位置的侧模调节机构；端模系统的端模模板包括端模固定块段、端模变化块段和端模超高变化块段。本发明有效地实现了大跨度、缓和曲线上节段梁预制模板的预制，使用本发明能够方便快捷地实现特殊地域桥段的节段梁预制，成功解决节段梁高度变化大,同时横坡也在变化的超高、超重等难度的节段梁预制钢模板问题，从而加大缩短了施工周期，有效地降低了施工人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106042169A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610421821.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型箱梁底模系统，包括安装在预设轨道上的底模台车；底模台车上连接有底模；底模台车上设置有用于顶升底模的液压顶升油缸、用于平移底模的液压水平移动油缸以及用于旋转底模的旋转液压油缸；底模台车和底模之间设置有底层支架；底层支架与底模之间设置有用于调整底模倾角的底模液压顶杆和有用于固定底模位置的固定旋杆。本发明结构简单，加工使用方便，能够有效地根据大跨度小半径桥梁中超高扭曲体桥梁不同节段要求调整底模的位置和倾角，实现了超高扭曲体大跨度小半径桥梁的快速自动化施工。
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公开(公告)号：CN105970823A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610413958.2
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度、超高扭曲体的箱梁内模系统，其包括带有重载横移器的内模架和安装在内模架上的内模；内模包括顶板、上角模、中部平模和下角模；上角模连接于中部平模上方；下角模连接于中部平模下方；顶板搭接在上角模上端；内模架上设置有用于支撑内模的钢桁架和内模架顶架；钢桁架上设置有用于调节内模的内模液压系统；内模架和内模之间还设置有用于微调和固定内模的内模螺纹旋杆系统。本发明能满足大型节段箱梁预制的各种结构变化的需要，解决了超高扭曲体节段梁箱梁内芯模板变化多样难题，在保证箱梁质量的同时，降低了施工的安全风险，缩短了加工装配工时，有效地降低了工人的劳工强度。
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公开(公告)号：CN106042169B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610421821.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箱梁底模系统，包括安装在预设轨道上的底模台车；底模台车上连接有底模；底模台车上设置有用于顶升底模的液压顶升油缸、用于平移底模的液压水平移动油缸以及用于旋转底模的旋转液压油缸；底模台车和底模之间设置有底层支架；底层支架与底模之间设置有用于调整底模倾角的底模液压顶杆和有用于固定底模位置的固定旋杆。本发明结构简单，加工使用方便，能够有效地根据大跨度小半径桥梁中超高扭曲体桥梁不同节段要求调整底模的位置和倾角，实现了超高扭曲体大跨度小半径桥梁的快速自动化施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105970823B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610413958.2
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度、超高扭曲体的箱梁内模系统，其包括带有重载横移器的内模架和安装在内模架上的内模；内模包括顶板、上角模、中部平模和下角模；上角模连接于中部平模上方；下角模连接于中部平模下方；顶板搭接在上角模上端；内模架上设置有用于支撑内模的钢桁架和内模架顶架；钢桁架上设置有用于调节内模的内模液压系统；内模架和内模之间还设置有用于微调和固定内模的内模螺纹旋杆系统。本发明能满足大型节段箱梁预制的各种结构变化的需要，解决了超高扭曲体节段梁箱梁内芯模板变化多样难题，在保证箱梁质量的同时，降低了施工的安全风险，缩短了加工装配工时，有效地降低了工人的劳工强度。
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公开(公告)号：CN205804183U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620568989.0
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型箱梁侧模系统，其包括侧模架和设置于所述侧模架侧面的侧模；所述侧模包括上模和下模；所述下模沿竖直方向通过侧模调节机构连接于所述侧模架上；所述上模铰接于所述下模上端；所述上模与所述侧模架之间设置有调节杆。本实用新型结构简单，加工制造方便，在极大地缩短了加工装配工时的基础上有效地降低了工人的劳工强度，大跨度小半径桥梁中超高扭曲体节段箱梁的超高段施工，只需要通过侧模调节机构和半液压半机械调节杆的协同调整即可实现桥梁节段的施工。
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公开(公告)号：CN203451114U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320484840.0
申请日：2013-08-09
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B66C23/62
Abstract: 本实用新型公开了一种用于桥塔施工的塔吊附着装置，包括附着撑杆与附着框架，所述附着撑杆包括第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆、3根以上的桁杆，所述第一撑杆的一端与附着框架相连，另一端与所述桁杆的一端相连，所述桁杆的另一端设有锚固埋件，所述第三撑杆的一端与附着框架相连，另一端设有锚固埋件，所述第二撑杆的一端与附着框架相连，另一端连接有锚固埋件或与桁杆相连。本实用新型很好地解决了桥塔施工的塔吊由于场地有限、桥塔外形尺寸不规则或过小、塔吊实际吊重限制、桥梁上部结构施工对塔吊安装位置的限制、塔吊的安装和拆除对塔吊的位置限制等情况下塔吊的附着问题，实现塔吊附着的简便、安全、稳定，节省了施工费用。
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公开(公告)号：CN203430070U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320259533.2
申请日：2013-05-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E04G25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种支架施工用落架砂箱，包括上下套装的承压筒和储砂筒，所述储砂筒包括筒体及固定在筒体下端的底板，所述筒体上设有多个卸砂孔，所述筒体的外壁上还设有多根卸砂管及多个卸砂阀，所述卸砂管一端与卸砂孔连为一体，另一端与卸砂阀相连。所提供的支架施工用落架砂箱通过在储砂筒上设置卸砂阀，使得卸砂变为可控，从而控制承压筒沿储砂筒下降的高度，较粗的卸砂管可以有效避免砂子流不出来的现象，无需繁琐的扩孔工序，降低了施工风险。在落架施工中可达到同步落架、协调统一，具有操作方便、安全、费用少、环保、可循环使用的优点。
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公开(公告)号：CN205741872U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620568902.X
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型箱梁端模系统，其包括端模架和设置在端模架上的端模；所述端模包括端模固定块段和端模变化块段。本实用新型结构简单，加工制造方便，在极大地缩短了加工装配工时的基础上有效地降低了工人的劳工强度，对于大跨度小半径桥梁中超高扭曲体节段箱梁的超高段的连续施工，只需要根据实际情况预先添加或者拆卸各个端模变化块段，就可以满足超高变截面扭曲体的大跨度小半径桥梁的快速施工。
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