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公开(公告)号：CN106522094B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201611029177.X
申请日：2016-11-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁设计及施工技术领域，具体地指一种新型索塔交汇段结构及施工方法。包括设置于两根塔柱之间的横梁；所述的横梁包括设置于两个塔柱之间的钢箱；所述的钢箱为上端开口的由至少一个的多个箱体单元相互拼装连接形成的箱体结构，钢箱的横桥向两端通过设置于塔柱侧壁上的锚固结构固定在两根塔柱之间，钢箱的下端面为圆弧形的拱肋结构，其横桥向的两侧拱脚固定在塔柱侧壁上，钢箱内侧腔体内浇筑有钢筋混凝土。本发明的横梁施工工艺简单，方便快捷，能够大幅度降低索塔交汇段施工的难度，使用的钢箱结构提高了横梁施工的效率，又提高了横梁的结构强度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN118441567A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410342533.1
申请日：2024-03-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D19/16 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种适用于中小跨径斜拉桥索力一次成型的施工方法，斜拉桥主梁通过多个临时支架支撑，斜拉桥主梁断面应力变化通过多个临时支架调整，斜拉桥索力一次成型的施工方法包括以下步骤：S1、获取主梁断面的应力允许值和各斜拉索的目标索力；S2、判断待张拉的斜拉索是否会引起主梁断面的应力变化超过其允许值，若不会影响，直接张拉斜拉索至目标索力；若会影响，计算多个临时支架支反力的调整值；S3、张拉斜拉索至目标索力的同时同步调整多个临时支架支反力至调整值，完成该斜拉索的张拉；S4、重复步骤S2‑S3，完成所有斜拉索张拉。本发明解决了“先梁后索”法施工中反复调整索力影响工期的问题，同时避免了施工过程中混凝土桥面板的开裂风险。
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公开(公告)号：CN116516826A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310549772.X
申请日：2023-05-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了提供了一种结合梁斜拉桥主梁拉应力降量控制施工方法，包括以下步骤：S1、计算各节段钢梁的预起拱高度理论值，并使各节段钢梁在拼装前达到对应的预起拱高度；S2、采用顶推法将各节段钢梁顶推至设计位置，完成钢主梁安装；各节段钢梁由临时支墩进行支撑；S3、由小里程向大里程方向，对桥面板进行分块安装；S4、在相邻两块桥面板之间的湿接缝处浇筑混凝土；S5、桥面板预应力施工：张拉各桥面板内的预应力钢束，完成主梁施工；S6、安装各斜拉索，并由远塔端向近塔端依次对称张拉桥两侧的各斜拉索。本发明能够有效降低主梁混凝土拉应力，保障桥梁结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN116295192A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211102298.8
申请日：2022-09-09
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无法通视的预制结构安装定位方法，包括以下步骤：步骤一、安装前，在后场对预制结构成品中隐蔽点P找到至少3个可视点D1、D2、和D3，并分别采集可视点与隐蔽点的空间距离L(D1‑P)、L(D2‑P)、L(D3‑P)、L(D4‑P)；步骤二、在现场结构安装定位过程中，通过对可视点D1、D2、和D3进行观测，得出三维坐标，并根据后场采集的可视点与隐蔽点的空间距离，计算得到隐蔽点安装过程中的实时三维坐标(Xp,Yp,Zp)。本发明实现了无法测量条件下准确得出隐蔽点的实时三维坐标。
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公开(公告)号：CN109972517B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201711443751.0
申请日：2017-12-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢混结合梁斜拉桥主梁的施工方法，包括在索塔上安装附壁吊机，附壁吊机吊装初始节段钢梁并固定，附壁吊机吊装第一桥面吊机至初始节段钢梁上，第一桥面吊机吊装单元拼接段钢梁并固定于初始节段钢梁两端，第一桥面吊机前移至初始节段钢梁一端的单元拼接段钢梁上，附壁吊机吊装第二桥面吊机至初始节段钢梁另一端的单元拼接段钢梁上，第一桥面吊机和第二桥面吊机分别前移完成朝向桥梁边跨段延伸的钢梁拼接施工和朝向桥梁中跨段延伸的钢梁拼接施工，完成边跨段钢梁的合拢施工和中跨段钢梁的合拢施工。本发明具有操作性强、安全可靠、质量可控、经济高效、节能环保等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109435831A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811386634.X
申请日：2018-11-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了用于运输接长钢管的简易装置，包括：一对横向箱型柱，其间隔平行设置；至少两根纵向箱型梁，其间隔且平行设置于一对横向箱型柱之间，且有两根纵向箱型梁分别位于一对横向箱型柱的两端；一对钢管放置架，其相对设置于一对横向箱型柱之间，所述钢管放置架顶部具有两组开口向上的弧形开口。本发明适用范围广，取材方便，制作工艺简单，制作时间短，采用拼装组合式结构，组装拆卸方便，经济环保，优化运输形式，有效减少运输过程中接长钢管产生的变形和磨损。
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公开(公告)号：CN108563860A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810317207.X
申请日：2018-04-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 罗洪成 , 肖伯强 , 胡义新 , 黄成伟 , 王进军 , 赵磊 , 冯波 , 胡永波 , 徐宝华 , 刘宁波 , 王伟 , 张成林 , 张亚平 , 别亚威 , 宋羽 , 谢攀
Abstract: 本发明公开了一种钢结构虚拟预拼装方法，其用于螺栓孔连接的钢结构件之间的虚拟预拼装，每个钢结构件的接口处设置有至少一组对接孔群，每组对接孔群四个角点上设置有数字近景摄影测量系统，相邻两个钢结构件通过对接孔群连接；虚拟预拼装前利用数字近景摄影测量系统获取钢结构件对接孔群的四个角点上螺栓孔的中心坐标，虚拟预拼装过程中利用该螺栓孔的中心坐标实现对相邻两个钢结构件的拼装，对比分析相邻两个钢结构件上的螺栓孔的中心坐标的偏差值，并通过该偏差值校正钢结构件上对接孔群位置。本发明方法简单，其与实体预拼装相比可以极大地节约成本并缩短工期，对于大型复杂工程和施工条件恶劣的工程尤其如此。
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公开(公告)号：CN106522094A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611029177.X
申请日：2016-11-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
CPC classification number: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D2101/268
Abstract: 本发明涉及桥梁设计及施工技术领域，具体地指一种新型索塔交汇段结构及施工方法。包括设置于两根塔柱之间的横梁；所述的横梁包括设置于两个塔柱之间的钢箱；所述的钢箱为上端开口的由至少一个的多个箱体单元相互拼装连接形成的箱体结构，钢箱的横桥向两端通过设置于塔柱侧壁上的锚固结构固定在两根塔柱之间，钢箱的下端面为圆弧形的拱肋结构，其横桥向的两侧拱脚固定在塔柱侧壁上，钢箱内侧腔体内浇筑有钢筋混凝土。本发明的横梁施工工艺简单，方便快捷，能够大幅度降低索塔交汇段施工的难度，使用的钢箱结构提高了横梁施工的效率，又提高了横梁的结构强度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN109435831B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201811386634.X
申请日：2018-11-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了用于运输接长钢管的简易装置，包括：一对横向箱型柱，其间隔平行设置；至少两根纵向箱型梁，其间隔且平行设置于一对横向箱型柱之间，且有两根纵向箱型梁分别位于一对横向箱型柱的两端；一对钢管放置架，其相对设置于一对横向箱型柱之间，所述钢管放置架顶部具有两组开口向上的弧形开口。本发明适用范围广，取材方便，制作工艺简单，制作时间短，采用拼装组合式结构，组装拆卸方便，经济环保，优化运输形式，有效减少运输过程中接长钢管产生的变形和磨损。
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公开(公告)号：CN109972517A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711443751.0
申请日：2017-12-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢混结合梁斜拉桥主梁的施工方法，包括在索塔上安装附壁吊机，附壁吊机吊装初始节段钢梁并固定，附壁吊机吊装第一桥面吊机至初始节段钢梁上，第一桥面吊机吊装单元拼接段钢梁并固定于初始节段钢梁两端，第一桥面吊机前移至初始节段钢梁一端的单元拼接段钢梁上，附壁吊机吊装第二桥面吊机至初始节段钢梁另一端的单元拼接段钢梁上，第一桥面吊机和第二桥面吊机分别前移完成朝向桥梁边跨段延伸的钢梁拼接施工和朝向桥梁中跨段延伸的钢梁拼接施工，完成边跨段钢梁的合拢施工和中跨段钢梁的合拢施工。本发明具有操作性强、安全可靠、质量可控、经济高效、节能环保等优点。
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