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公开(公告)号：CN114108479B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111456488.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭志辉 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种多机协同吊装大吨位悬索桥加劲梁的施工工法，其首先通过缆载吊机提升加劲梁段至主缆安装位置的正下方后，通过第二吊索将加劲梁段的荷载转移到第一吊索后，再将钢桁梁提升与加劲梁段安装，随后通过提升机构将加劲梁段提升至其在主缆安装位置，完成加劲梁段的安装，本发明利用了提升机构和钢桁梁，与缆载吊机配合施工，解决了跨中加劲梁段高于主缆、缆载吊机提升高度不足的难题，避免了采用大型浮吊等大型设备，施工便捷经济，且通过缆载吊机与提升机构协同工作的方式，减少了技术风险，提高了施工功效，保证了施工进度。
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公开(公告)号：CN113173506B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110442406.5
申请日：2021-04-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可以在单个主缆滑动行走的外包猫道的承载装置，包括：主缆夹持座，其设置多个且多个主缆夹持座顶面支撑设置有连续轨道；上部框架，其通过开口倒扣于主缆上并设置为沿轨道行走，所述上部框架的支腿均为内部中空的伸缩外套；竖直油缸，其伸缩杆向下延伸至伸缩外套中；导向套，其包括竖直的连接杆和水平的伸缩杆，所述连接杆竖直向上伸入至伸缩外套内并与竖直油缸的伸缩杆连接。本发明一方面解决了高空中较重物体的搬运问题，另一方面可以对猫道下部的物体进行快速的拆卸和搬运，大大降低了猫道下放较重物体的安装、拆除和搬运工作，减少了现场人工的投入，对环境影响小，提高了施工效率，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN114108479A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111456488.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭志辉 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种多机协同吊装大吨位悬索桥加劲梁的施工工法，其首先通过缆载吊机提升加劲梁段至主缆安装位置的正下方后，通过第二吊索将加劲梁段的荷载转移到第一吊索后，再将钢桁梁提升与加劲梁段安装，随后通过提升机构将加劲梁段提升至其在主缆安装位置，完成加劲梁段的安装，本发明利用了提升机构和钢桁梁，与缆载吊机配合施工，解决了跨中加劲梁段高于主缆、缆载吊机提升高度不足的难题，避免了采用大型浮吊等大型设备，施工便捷经济，且通过缆载吊机与提升机构协同工作的方式，减少了技术风险，提高了施工功效，保证了施工进度。
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公开(公告)号：CN114057115B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202111562219.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 温州瓯江口大桥有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
Abstract: 本发明公开了一种分体式缆载吊机及施工方法，包括：提升支架，其设置在主缆下方并支撑待架设梁段；提升装置，其设置在主缆上，任一组提升装置的顶部与同侧的主缆固定连接，底部与同侧的提升支架连接，提升装置用于调节提升支架与主缆间的竖向距离；荡移装置，其设置在主缆上方，任一组荡移装置包括两个天车，其间隔设置并沿牵引索行走，任一天车通过荡移绳与同侧的提升装置可拆卸连接。本发明采用分体式结构，将提升装置以模块的形式布置在主缆上，提升支架从下方支撑待架设梁段，实现了位于缆梁相交段的梁段安装，并配合荡移装置，通过天车的交替荡移实现提升装置的快速移动，在保证施工效率的同时满足不同条件下的悬索桥主梁架设施工。
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公开(公告)号：CN108844823B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201810636818.0
申请日：2018-06-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供一种测量任意深度土层侧摩阻力装置，它包括：壳体，所述的壳体用于承载施加给土体的压力，壳体的一端与围压承压板滑动密封连接，另一端设有与传力杆滑动密封连接的孔；围压承压板，用于传递加载的载荷给土体，围压承压板的外壁与壳体的内壁滑动密封连接，在围压承压板上设有与传力杆滑动密封连接的孔；传力杆，用于沿轴向施加载荷，获得土层侧摩阻力，传力杆的一端与围压承压板滑动密封连接，另一端与壳体端面的孔滑动密封连接。使用时，将压力加载到围压承压板上，模拟不同深度土层压力，然后将压力加载到传力杆上，当传力杆开始移动时的压力即为侧摩阻力作用下所能承受的最大压力。能够较为精确的获得的不同深度土层侧摩阻力值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114057115A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111562219.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
Abstract: 本发明公开了一种分体式缆载吊机及施工方法，包括：提升支架，其设置在主缆下方并支撑待架设梁段；提升装置，其设置在主缆上，任一组提升装置的顶部与同侧的主缆固定连接，底部与同侧的提升支架连接，提升装置用于调节提升支架与主缆间的竖向距离；荡移装置，其设置在主缆上方，任一组荡移装置包括两个天车，其间隔设置并沿牵引索行走，任一天车通过荡移绳与同侧的提升装置可拆卸连接。本发明采用分体式结构，将提升装置以模块的形式布置在主缆上，提升支架从下方支撑待架设梁段，实现了位于缆梁相交段的梁段安装，并配合荡移装置，通过天车的交替荡移实现提升装置的快速移动，在保证施工效率的同时满足不同条件下的悬索桥主梁架设施工。
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公开(公告)号：CN111705674B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010608259.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 西南交通大学 , 温州瓯江口大桥有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都云会科技有限公司
Abstract: 一种基于标尺索股定位架设悬索桥主缆预制平行索股的方法，包括步骤：在鞍座旁设置标尺台；将标尺索股安装在标尺索股鞍槽座内，并标明入鞍位置标记线；将预制平行索股横移至预制平行索股鞍槽座内并将索股下料标记线对齐；测量跨中位置标尺索股与预制平行索股的高度差；根据高度差，通过悬链线数值求解得到预制平行索股的调整量；以入鞍位置标记线为基准，根据调整量标明入鞍定位标记线；根据入鞍定位标记线将预制平行索股横移入鞍。本发明实现了预制平行索股高精度定位入鞍，避免了预制平行索股入鞍后的反复位置调整作业，进而可实现预制平行索股的牵引架设与定位入鞍同步进行，大幅度提高了架设施工效率。
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公开(公告)号：CN111705674A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010608259.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 西南交通大学 , 温州瓯江口大桥有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都云会科技有限公司
Abstract: 一种基于标尺索股定位架设悬索桥主缆预制平行索股的方法，包括步骤：在鞍座旁设置标尺台；将标尺索股安装在标尺索股鞍槽座内，并标明入鞍位置标记线；将预制平行索股横移至预制平行索股鞍槽座内并将索股下料标记线对齐；测量跨中位置标尺索股与预制平行索股的高度差；根据高度差，通过悬链线数值求解得到预制平行索股的调整量；以入鞍位置标记线为基准，根据调整量标明入鞍定位标记线；根据入鞍定位标记线将预制平行索股横移入鞍。本发明实现了预制平行索股高精度定位入鞍，避免了预制平行索股入鞍后的反复位置调整作业，进而可实现预制平行索股的牵引架设与定位入鞍同步进行，大幅度提高了架设施工效率。
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公开(公告)号：CN108844823A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810636818.0
申请日：2018-06-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供一种测量任意深度土层侧摩阻力装置，它包括：壳体，所述的壳体用于承载施加给土体的压力，壳体的一端与围压承压板滑动密封连接，另一端设有与传力杆滑动密封连接的孔；围压承压板，用于传递加载的载荷给土体，围压承压板的外壁与壳体的内壁滑动密封连接，在围压承压板上设有与传力杆滑动密封连接的孔；传力杆，用于沿轴向施加载荷，获得土层侧摩阻力，传力杆的一端与围压承压板滑动密封连接，另一端与壳体端面的孔滑动密封连接。使用时，将压力加载到围压承压板上，模拟不同深度土层压力，然后将压力加载到传力杆上，当传力杆开始移动时的压力即为侧摩阻力作用下所能承受的最大压力。能够较为精确的获得的不同深度土层侧摩阻力值。
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公开(公告)号：CN109060530B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810827474.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 张永涛 , 汤立 , 蒋建 , 陈培帅 , 罗会武 , 李德杰 , 夏崟濠 , 何涛 , 董伟 , 孔茜 , 陈祥龙 , 许超 , 蒋道东 , 黄威 , 杨睿 , 江鸿 , 高如超 , 刘东军 , 余磊 , 杨志勇 , 贺祖浩 , 胡乘凯 , 熊栋栋 , 李雪松
Abstract: 本发明公开了可重复利用能施加预压荷载的载荷板模型试验装置及方法，装置包括：反力架，其为多个且均为方形框架结构，多个反力架竖直且相互平行间隔设置，多个反力架沿其长度方向的下端两侧通过工字钢连接为一体式结构；模型箱，其为上表面开口的方体结构，所述模型箱内填满试验土体材料且上表面开口配合有水平预压钢板，所述模型箱位于多个反力架之间且模型箱宽度方向的两侧均凸出于反力架宽度方向的两侧外；多个千斤顶，其上端均顶住反力架、下端在预压钢板上均匀分布；方法为通过装置进行施加预压荷载的方法。本发明在满足预压荷载条件的同时，使试验能多次重复使用和局部修缮，可避免材料的大量浪费，可创造较大的经济效益。
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