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公开(公告)号：CN119849246A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411939198.X
申请日：2024-12-26
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州大学
Inventor： 罗平山 , 徐洪华 , 刘斌 , 张海 , 叶锡钧 , 何沛衡 , 冯光华 , 张俊杰 , 杨茂林 , 陈威柏 , 黄国忠 , 林治平 , 曹玉红 , 黄泉文 , 龙左 , 胡彪 , 胡察 , 王纯
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种隧道爆破对周边建筑物影响的分析方法，包括隧道爆破方案设计、监测对象选择、数值模拟的分析、监测点位的布置、监测数据的获取、建筑物质点振动速度代表值的选取、爆破振动安全允许标准的选择和反馈施工。本方法基于高程效应并综合数值模拟方法的建筑物受隧道爆破影响的爆破振动速度代表值的获取方法，具有一定的准确性和安全性，可广泛的应用于隧道爆破振动控制领域。
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公开(公告)号：CN119572307A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411739662.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明提供了一种隧道二次衬砌大体积混凝土浇筑温度监测与控制方法，包括设置监测断面、布置监测点位、获取监测数据、防止顶部空洞的数据分析与控制和防止温度过高的温度分析与控制。相对于常规的大体积混凝土温度控制手段，本方法可以实现对隧道顶部混凝土密实情况的监测效果，可广泛的应用于隧道二次衬砌施工领域。
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公开(公告)号：CN118774977B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411093512.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Inventor： 徐洪华 , 罗平山 , 刘斌 , 张海 , 林雄奇 , 梁锦润 , 张俊杰 , 罗金文 , 胡彪 , 秦江华 , 陈双华 , 杨茂林 , 陈威柏 , 黄国忠 , 林治平 , 曹玉红 , 黄泉文
Abstract: 本发明提供了一种隧道周边收敛监测与预警方法，适用于隧道施工监测领域，包括监测点位布置、监测数据获取、数据分析和数据的预警；本发明提出的一种隧道周边收敛监测与预警方法，具有高准确性优势，可广泛的应用于隧道施工监测领域。
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公开(公告)号：CN119048913A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411185284.6
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道洞口边坡安全智能化监测方法，属于土木工程和地质监测领域，该方法通过数据收集装置采集的数据对相应区域初步进行风险性分析，实时对隧道边坡结构分成多个区域；随后通过高清摄像装置采集各个区域的视频信息，并通过三维卷积神经网络技术提取出视频信息中的地质结构和地形变化信息，通过土体力学和岩石力学实时确定各区域的风险值，结合安全阈值，实现实时对边坡进行安全监测；该方法将边坡分成多个不同区域进行分析，即使出现某个区域分析的结果和实际不相符，也不会引起很严重的后果；通过对边坡进行实时分区，并结合图像处理技术对分区后的各区域的安全进行监测，能够实现快速和安全的监测目的。
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公开(公告)号：CN113386921A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110656065.1
申请日：2021-06-11
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Inventor： 冯光华 , 赵耀璞 , 廖伟 , 吕威 , 邱镇江 , 任麟 , 盛开 , 黄国忠 , 王鑫 , 陈家举 , 张青松 , 陈恩锋 , 钟旺 , 李脉森 , 许应杰 , 姚华锋 , 杨海 , 曹玉红
Abstract: 本发明公开了一种门字架式船舶堵漏辅助装置及使用方法，装置包括调节支架、固定夹具和顶进机构，所述调节支架通过固定夹具安装于船体内壁，所述顶进机构安装于调节支架并通过调节支架调节位置用于对应顶推堵漏材料。方法包括：船体破口的洞口内预填充堵漏材料；将调节支架设置在船体破口位置处，并通过固定夹具夹持船体进行固定；将顶进机构装配于调节支架上，并通过滑动调节准确顶压于堵漏材料上；以调节支架为支撑，旋转顶进机构将堵漏材料封堵固定于破口内完成封堵。本装置和方法是在原有的堵漏材料封堵破口基础上进行二次加固，避免因破口处水压过来而大量进水，从而可以在最快时间内完成应急堵漏，保证船舶的航行和锚泊安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111945657A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010995308.X
申请日：2020-09-21
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明提供了一种码头升级改造结构及码头升级改造施工方法，其中码头升级改造结构包括设置于旧码头朝向水域一侧的新建码头，新建码头底部设有多个基桩，旧码头与新建码头之间留有空间，空间内设有多个过渡板，过渡板一端设置在旧码头上，另一端设置在新建码头上，过渡板的后侧面与旧码头之间设有缓冲板，其前侧面与新建码头之间也设有缓冲板，过渡板的下侧面与旧码头和新建码头之间分别设有缓冲垫。本发明提高旧码头升级改造施工效率，缩短施工周期，降低施工成本，减少旧码头因升级改造导致的运营中断时间。
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公开(公告)号：CN119288525A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411655629.X
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明提供了一种三臂凿岩台车隧道开挖的环境调控方法，适用于隧道开挖领域，包括监测传感器的布置与安装、数据的采集与传输、粉尘浓度代表值的计算、数据的分析；本发明提出的一种三臂凿岩台车隧道开挖的环境调控方法，实现了隧道开挖过程中粉尘浓度的实时监测、精准预测与智能调控，大幅提升了施工安全性和效率，可广泛的应用于隧道开挖领域。
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公开(公告)号：CN113386921B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110656065.1
申请日：2021-06-11
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Inventor： 冯光华 , 赵耀璞 , 廖伟 , 吕威 , 邱镇江 , 任麟 , 盛开 , 黄国忠 , 王鑫 , 陈家举 , 张青松 , 陈恩锋 , 钟旺 , 李脉森 , 许应杰 , 姚华锋 , 杨海 , 曹玉红
Abstract: 本发明公开了一种门字架式船舶堵漏辅助装置及使用方法，装置包括调节支架、固定夹具和顶进机构，所述调节支架通过固定夹具安装于船体内壁，所述顶进机构安装于调节支架并通过调节支架调节位置用于对应顶推堵漏材料。方法包括：船体破口的洞口内预填充堵漏材料；将调节支架设置在船体破口位置处，并通过固定夹具夹持船体进行固定；将顶进机构装配于调节支架上，并通过滑动调节准确顶压于堵漏材料上；以调节支架为支撑，旋转顶进机构将堵漏材料封堵固定于破口内完成封堵。本装置和方法是在原有的堵漏材料封堵破口基础上进行二次加固，避免因破口处水压过来而大量进水，从而可以在最快时间内完成应急堵漏，保证船舶的航行和锚泊安全。
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公开(公告)号：CN119593737A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411664943.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州大学
IPC: E21B44/00 , E21D9/10 , G06F18/2415 , G06F18/214
Abstract: 本发明提供了一种三臂凿岩台车隧道开挖的钻头状态快判方法，适用于隧道开挖领域，包括振动系统的安装、振动监测数据的获取、数据的处理和分析、构建BP神经网络模型、模型训练和模型应用；本发明提出的一种三臂凿岩台车隧道开挖的钻头状态快判方法，能够高准确性的判别钻头的状态且及时的进行判别，有利于进一步提升三臂凿岩台车隧道开挖工作的效率，可广泛的应用于隧道开挖领域。
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公开(公告)号：CN119180480A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411236435.6
申请日：2024-09-04
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州大学
IPC: G06Q10/0633 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06N3/0442 , G06N3/0985 , G06N5/022 , G06F18/214 , G06F18/23
Abstract: 本发明提供了一种隧道二次衬砌施作时间分析方法，适用隧道施工领域。本发明包括数据收集及预处理、初始模型训练、模型预测效果评估、知识回放训练、模型应用和反馈与迭代，通过机器学习的方式，采用以往项目的数据训练出二次衬砌施作时间基础预测模型，针对工程概况相似的项目可以直接采用模型进行预测，并根据后期二次衬砌结构的变形和裂缝反馈，进一步优化模型知识库，对于新项目的数据直接加入知识库，通过知识回放机制来优化预测模型，提高模型的泛化能力，保证模型能够在不同的隧道项目中复用，显著提升二次衬砌施工决策的效率，该方法具有适应性强、分析效率高的特点，可广泛应用于隧道二次衬砌施工领域。
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