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公开(公告)号：CN114293460B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210151274.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种设有减震耗能装置的铁路摇摆空心高墩，包括圆端形的空心墩体，所述空心墩体的轴向中心设置有与基础锚固的无粘结预应力钢筋，空心墩体内腔中设置串联的阻尼耗能装置，空心墩体与基础之间通过圆弧面嵌合装配。解决了空心桥墩墩身较柔、抗剪能力较差的问题。通过桥墩摇摆隔震以及多个阻尼器耗散地震能量的方法，避免桥墩在地震下破坏。减震耗能装置铰接串联多个阻尼器将空心桥墩连接固定至基础上，在桥墩摇摆提离时通过阻尼器耗散地震能量，并通过阻尼器限制桥墩的摇摆幅度。简言之，本发明通过桥墩摇摆隔震及减震耗能装置，保证在遭遇较大地震时，桥墩的自身结构不会损坏，震后更换造价较低的小构件便可实现桥梁的快速修复。
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公开(公告)号：CN114622483B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210419670.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种内置耗能装置的装配式摇摆桥墩及其预制和装配方法，桥墩的空心墩体分为墩底段、墩顶段和它们之间的多节标准段预制，标准段预制时内腔固定沿其高度方向的防屈曲耗能装置，墩顶段预制时在内腔固定安装座；墩底段与现浇混凝土基础的轴向中心锚固无粘结预应力钢筋，横向两侧铰接杆式阻尼器；墩底段与标准段通过插筋定位装配，杆式阻尼器通过钢制连杆与防屈曲耗能装置的耗能构件铰接；相邻标准段通过插筋定位装配，上、下耗能构件之间通过钢制连杆铰接；标准段与墩顶段通过插筋定位装配，防屈曲耗能装置的耗能构件通过钢制连杆与墩顶段内壁的安装座铰接。具有现场施工快捷、桥墩整体性好、抗侧刚度强、减震效果显著的优势。
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公开(公告)号：CN114875725A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210618835.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路轨道‑桥梁系统地震风险转移的端刺耗能装置，设置于台后锚固机构的底座板和大端刺之间，主要包括上支座板构件、下支座板构件和滑块组件；上支座板构件和下支座板构件之间通过剪力销钉连接，上支座板构件的顶面与底座板锚固，下支座板构件的底面与大端刺锚固；滑块组件嵌装于上支座板构件和下支座板构件的纵向中心，滑块组件的两端分别与上支座板构件、下支座板构件通过球面贴合，纵向中心嵌装有组合蝶形弹簧。耗能装置内部设置剪力销钉，小震时可将底座板内部纵向力传递至路基上，大震时剪力销钉被剪断，底座板与大端刺断开连接，提高了路基段轨道结构和台后锚固机构的安全性，可在大震时保护路基段轨道结构和台后锚固机构。
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公开(公告)号：CN114293460A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210151274.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种设有减震耗能装置的铁路摇摆空心高墩，包括圆端形的空心墩体，所述空心墩体的轴向中心设置有与基础锚固的无粘结预应力钢筋，空心墩体内腔中设置串联的阻尼耗能装置，空心墩体与基础之间通过圆弧面嵌合装配。解决了空心桥墩墩身较柔、抗剪能力较差的问题。通过桥墩摇摆隔震以及多个阻尼器耗散地震能量的方法，避免桥墩在地震下破坏。减震耗能装置铰接串联多个阻尼器将空心桥墩连接固定至基础上，在桥墩摇摆提离时通过阻尼器耗散地震能量，并通过阻尼器限制桥墩的摇摆幅度。简言之，本发明通过桥墩摇摆隔震及减震耗能装置，保证在遭遇较大地震时，桥墩的自身结构不会损坏，震后更换造价较低的小构件便可实现桥梁的快速修复。
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公开(公告)号：CN114395977B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210137410.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种针对高速铁路空心摇摆桥墩的可更换抗剪耗能装置，可拆卸安装于所述空心桥墩的内腔中，其多个耗能构件以斜撑方式布置于空心桥墩的内腔底部，既能保证空心桥墩墩身的抗剪能力，又能解决传统摇摆桥墩底部耗能装置拆卸安装空间不足的问题、将耗能装置设置墩底外部受环境侵蚀影响使用寿命的问题、桥墩底部集中受力问题，有效增大了墩底受力区域。多个分散耗能构件的设置可实现耗能累加，还能避免空心桥墩设置较大耗能装置带来的较大损毁概率。正常使用和多遇地震作用下，桥墩不发生墩底界面的提离摇摆，受力同传统桥墩相同；设计地震和罕遇地震作用下，桥墩发生墩底界面的提离摇摆，地震能量通过墩身摇摆和墩底耗能构件耗散。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114351573B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210138228.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路的减隔震摇摆桥墩，包括圆端型的空心墩体和其下端的承台。所述空心墩体的轴向中心有贯穿承台的无粘结预应力钢束，空心墩体的底部外壁和承台之间可拆卸固定有减震耗能装置。无粘结预应力钢束使空心桥墩具有桥墩摇摆‑自复位耗能，减震耗能装置采用波纹板套筒结构可通过波纹板的拉压和橡胶的压缩缓冲实现摇摆过程的减震耗能。可解决现有高铁桥墩震后的永久损伤问题，摇摆桥墩+减震耗能装置的组合形式，控制了桥墩损伤位置，减震耗能装置的可拆卸设置，可实现桥墩震后的可修复性。即本发明采用RSC桥墩，利用桥梁下部的结构减震隔震，可大幅降低桥梁地震响应，可保证列车的震时行车安全性以及桥梁的震后可修复性。
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公开(公告)号：CN114351573A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210138228.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路的减隔震摇摆桥墩，包括圆端型的空心墩体和其下端的承台。所述空心墩体的轴向中心有贯穿承台的无粘结预应力钢束，空心墩体的底部外壁和承台之间可拆卸固定有减震耗能装置。无粘结预应力钢束使空心桥墩具有桥墩摇摆‑自复位耗能，减震耗能装置采用波纹板套筒结构可通过波纹板的拉压和橡胶的压缩缓冲实现摇摆过程的减震耗能。可解决现有高铁桥墩震后的永久损伤问题，摇摆桥墩+减震耗能装置的组合形式，控制了桥墩损伤位置，减震耗能装置的可拆卸设置，可实现桥墩震后的可修复性。即本发明采用RSC桥墩，利用桥梁下部的结构减震隔震，可大幅降低桥梁地震响应，可保证列车的震时行车安全性以及桥梁的震后可修复性。
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公开(公告)号：CN116011079A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310033935.9
申请日：2023-01-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道多跨简支梁桥中轨道约束削减效应计算方法，包括获取无砟轨道多跨简支梁桥的参数信息；构建桥轨系统中削减效应的计算模型；分析不同跨数下的轨道约束削减效应；分析不同桥跨间的轨道约束削减效应的作用规律，完成无砟轨道多跨简支梁桥中轨道约束削减效应的计算。本发明提供的这种无砟轨道多跨简支梁桥中轨道约束削减效应计算方法，能够快速判断轨道约束削减效应的变化趋势，能够分析桥梁下部结构刚度对结构地震响应的影响规律，同时能够分析桥梁路基轨道结构刚度对结构地震响应的影响规律；而且，本发明的可靠性高且准确性好。
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公开(公告)号：CN114775410A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210419681.X
申请日：2022-04-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种内置波纹腹板阻尼器的限位自复位铁路摇摆空心桥墩，其圆端形的空心墩体底部与安装基础嵌合装配，空心墩体内腔底部设置有沿其横桥向的波纹腹板阻尼器，波纹腹板阻尼器的下端与基础之间通过拉杆铰接。桥墩摇摆时通过波纹腹板阻尼器耗能降低地震能量的输入，波纹腹板阻尼器的正上方设置撑杆组件，可提升桥墩抗剪能力以及桥墩的整体性；墩底轴向中心与基础之间锚固无粘结预应力钢筋，可使桥墩在地震作用下提离摇摆避免墩体结构发生破坏，且摇摆幅度有一定限制，使桥墩具有一定的震后自复位功能。波纹腹板阻尼器的设置也可一定程度上提升桥墩的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN114395977A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210137410.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种针对高速铁路空心摇摆桥墩的可更换抗剪耗能装置，可拆卸安装于所述空心桥墩的内腔中，其多个耗能构件以斜撑方式布置于空心桥墩的内腔底部，既能保证空心桥墩墩身的抗剪能力，又能解决传统摇摆桥墩底部耗能装置拆卸安装空间不足的问题、将耗能装置设置墩底外部受环境侵蚀影响使用寿命的问题、桥墩底部集中受力问题，有效增大了墩底受力区域。多个分散耗能构件的设置可实现耗能累加，还能避免空心桥墩设置较大耗能装置带来的较大损毁概率。正常使用和多遇地震作用下，桥墩不发生墩底界面的提离摇摆，受力同传统桥墩相同；设计地震和罕遇地震作用下，桥墩发生墩底界面的提离摇摆，地震能量通过墩身摇摆和墩底耗能构件耗散。
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