-
公开(公告)号：CN113124017A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110418624.5
申请日：2021-04-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开一种基于CO2相变的气动作动装置，涉及气动作动技术领域，包括气缸盖、气缸缸体和推杆，在气缸缸体内设有相变筒，相变筒与气缸盖固定连接，相变筒介于推杆和气缸盖中间，在相变筒内设有加热管，加热管连接有第一接线柱和第二接线柱，第一接线柱和第二接线柱固定安装在气缸盖上并贯穿至气缸缸体外侧，气缸盖中心开设有第一通孔与相变筒内部贯穿，通孔内设有第一气液两用头；相变筒内填充有液态二氧化碳，相变筒筒壁上开设有易于破裂得槽口，通过将产气装置置于气缸内部，可提供很大的作用力，特别是狭小空间内，而且使用液态CO2相变膨胀做功，很好的解决了火药燃烧对气缸造成的烧蚀问题，增长了气缸的寿命。
-
公开(公告)号：CN111985052A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010832359.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种高速列车外风挡结构的优化方法及外风挡结构，优化方法包括：根据原有外风挡结构断面几何外形尺寸定义外风挡结构设计空间；对设计区域进行拓扑优化设计，得拓扑优化设计结果；将拓扑优化设计结果进行几何重构及修改，得拓扑优化的外风挡结构断面；将拓扑优化的外风挡结构断面与原有外风挡结构断面比较验证，若外风挡结构断面满足轻量化设计要求，则完成优化；若不满足轻量化设计要求，则返回几何重构及修改步骤进行迭代设计和比较验证。该优化方法及外风挡结构在不增加原结构质量的情况下，提高了外风挡结构的横向刚度，使安装后的外风挡结构减阻效果更好、横向抗变形能力提高，且满足外风挡结构轻量化设计需求。
-
公开(公告)号：CN117585038B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311328927.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了风切变下高速列车运行安全与振动舒适性耦合评估方法，包括：基于目标列车在高速行驶状态下得环境信息和车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动舒适性指标；当列车安全指标倾覆系数大于第一预设阈值时进行预警；当监测系统获取的受电弓位移、车辆动态包络大于计算确定的受电弓位移阈值、车辆动态包络阈值则进行预警；当振动舒适度指标大于第二预设阈值时进行预警；通过数值求解得到基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线，并在出现预警后根据风切变下基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线进行控车；本发明解决了现有的舒适性评判方法无法同时评判振动舒适性与安全风险的问题。
-
公开(公告)号：CN117473769B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311494198.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法，包括：根据线路实际风切变风速的演变情况判断是否考虑连续风切变；当相邻风切变间隔时间大于或等于预设阈值时，考虑独立风切变影响，当相邻风切变间隔时间小于预设阈值时，考虑连续风切变影响；通过风切变‑列车动力学相应耦合数值模拟方法分析基础风速、风切变峰值风速、阶跃时间、风切变峰值持续时间、相邻风切变间隔时间以及风向变化对目标高速列车动力学特性的影响，得到最不利风切变情况与表征参数；基于最不利风切变情况与表征参数组合确定目标列车安全行驶阈值速度；本发明解决现有的大风下高速列车安全形势阈值速度确定方法没有考虑风切变影响的问题。
-
公开(公告)号：CN109470496B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811182400.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法及系统，该方法包括：测量大风环境下列车运行过程中的车体侧滚角与重心位置横向位移；对车体侧滚角与重心位置横向位移进行频率加权滤波；对加权滤波后的车体侧滚角和加权滤波后的重心位置横向位移按周期进行截断，按区间求解车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值；根据车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值，计算得到列车的振动舒适性的评估指标。本发明能够更准确的反应列车运行过程中的车体瞬态剧烈振动致振动舒适性情况，还能够更准确反映列车司乘人员的实际感受。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107386135B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710620943.8
申请日：2017-07-27
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，主要适用于山梁靠近挡风墙的区域，包括步骤S1和步骤S2，其中，步骤S1为将靠近所述挡风墙的山梁的一部分挖掉，形成过渡区；步骤S2为将被挖掉一部分的所述山梁靠近挡风墙的面设置为与所述过渡区底面呈钝角的斜面，相比现有挡风墙的防风效果，采用通用优化方法后，能够有效减小远方来流的流场突变和风速增加，提高挡风墙的防风效果和风区铁路行车安全，使得列车可以按照行车标准正常行车，减少降速停车次数，提高运输效率。
-
公开(公告)号：CN117585038A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311328927.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了风切变下高速列车运行安全与振动舒适性耦合评估方法，包括：基于目标列车在高速行驶状态下得环境信息和车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动舒适性指标；当列车安全指标倾覆系数大于第一预设阈值时进行预警；当监测系统获取的受电弓位移、车辆动态包络大于计算确定的受电弓位移阈值、车辆动态包络阈值则进行预警；当振动舒适度指标大于第二预设阈值时进行预警；通过数值求解得到基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线，并在出现预警后根据风切变下基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线进行控车；本发明解决了现有的舒适性评判方法无法同时评判振动舒适性与安全风险的问题。
-
公开(公告)号：CN117371348A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311327113.8
申请日：2023-10-12
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及列车工程技术领域，公开了一种基于多体动力学的高速列车临界倾覆风速计算方法，包括：获取目标高速列车特定车速、风速组合下的气动载荷系数得到气动载荷系数与侧偏角的关系；基于气动载荷系数与侧偏角的关系构建气动载荷系数相关计算模型计算目标高速列车任意车速、风速下的气动载荷系数；构建目标高速列车的动力学模型，基于目标高速列车任意车速、风速下的气动载荷系数对动力学模型进行求解得到目标高速列车的倾覆系数；对倾覆系数进行判断，并基于判断结果输出的倾覆系数计算目标高速列车的临界倾覆风速；本发明解决了现有的高速列车临界倾覆风速计算方法存在误差较大、效率较低的问题。
-
公开(公告)号：CN116298072A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310270371.0
申请日：2023-03-20
Applicant: 中南大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明提供一种高压下二氧化碳致裂器用激发药剂燃速的测试装置及其方法，其包括耐高压可视模块、恒压阀、压力表、点火组件和耐高温透明石英装药管；所述耐高压可视模块内设有腔体，底部设有底座，顶部设有管口，在管口处设置有爆破片式安全阀和压环；所述耐高温透明石英装药管安装于所述腔体内，且所述耐高温透明石英装药管上设有多个标记组；所述点火组件连接爆破片式安全阀和耐高温透明石英装药管；爆破片式安全阀上设有注液阀；所述恒压阀与压力表均安装在所述可视模块上，所述恒压阀与压力表电连接。本发明能够测试不同压力下液态二氧化碳中二氧化碳致裂器用激发药剂的燃速，输出激发药剂燃速与压力的关系式，掌握激发药剂燃速规律。
-
公开(公告)号：CN113124017B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110418624.5
申请日：2021-04-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开一种基于CO2相变的气动作动装置，涉及气动作动技术领域，包括气缸盖、气缸缸体和推杆，在气缸缸体内设有相变筒，相变筒与气缸盖固定连接，相变筒介于推杆和气缸盖中间，在相变筒内设有加热管，加热管连接有第一接线柱和第二接线柱，第一接线柱和第二接线柱固定安装在气缸盖上并贯穿至气缸缸体外侧，气缸盖中心开设有第一通孔与相变筒内部贯穿，通孔内设有第一气液两用头；相变筒内填充有液态二氧化碳，相变筒筒壁上开设有易于破裂得槽口，通过将产气装置置于气缸内部，可提供很大的作用力，特别是狭小空间内，而且使用液态CO2相变膨胀做功，很好的解决了火药燃烧对气缸造成的烧蚀问题，增长了气缸的寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.049 seconds)
