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公开(公告)号：CN118062067B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410194474.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通碰撞吸能技术领域，具体为一种轨道车辆螺纹式吸能防爬装置，防爬板和底座之间设置有折叠外壳，副吸能杆的外侧圆周阵列设置有多组连管，连管的中间设置有折叠管，圆周阵列分布的连管之间通过连接环管连通，连管的端部设置有接口，接口连接注入发泡材料的料泵，有益效果为：通过对现有吸能防爬装置进行改进，利用连管和折叠管的配合，从而包裹发泡材料，当安装完成后，利用发泡材料的填充，使得整体碰撞延伸，折叠外壳延伸，从而使得用以吸能的切削环和外螺纹抵在切削刀上，避免出现缓冲间隙，造成碰撞后的加速，及时的进行缓冲、吸能，从而提高了整体的缓冲吸能性能。
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公开(公告)号：CN118062067A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410194474.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通碰撞吸能技术领域，具体为一种轨道车辆螺纹式吸能防爬装置，防爬板和底座之间设置有折叠外壳，副吸能杆的外侧圆周阵列设置有多组连管，连管的中间设置有折叠管，圆周阵列分布的连管之间通过连接环管连通，连管的端部设置有接口，接口连接注入发泡材料的料泵，有益效果为：通过对现有吸能防爬装置进行改进，利用连管和折叠管的配合，从而包裹发泡材料，当安装完成后，利用发泡材料的填充，使得整体碰撞延伸，折叠外壳延伸，从而使得用以吸能的切削环和外螺纹抵在切削刀上，避免出现缓冲间隙，造成碰撞后的加速，及时的进行缓冲、吸能，从而提高了整体的缓冲吸能性能。
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公开(公告)号：CN117885775B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410170113.X
申请日：2024-02-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，具体为一种内螺旋式轨道列车吸能防爬装置，包括防爬架和推进装置，防爬架包括硬质连接座，且硬质连接座上交错设置有用于防爬的插接凸起和插接槽。本发明提出的一种内螺旋式轨道列车吸能防爬装置，列车在碰撞的过程中不仅能够通过防爬架实现了列车碰撞时的防爬效果，而且还可以通过外侧第二环形切割刀对外侧主凸起的切割作用、内侧环形切割刀对螺旋配合凸起的切割作用、破碎钻头对吸能柱的挤压破碎作用以及通过挤压座和内螺旋槽对吸能柱被破碎后所产生的废屑进行挤压排除的挤出作用，能够有效的对列车碰撞所产生的能量进行吸能，从而来解决现有防爬装置吸能效果不理想的问题，可以有效的降低列车碰撞事故的损伤。
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公开(公告)号：CN117885775A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410170113.X
申请日：2024-02-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，具体为一种内螺旋式轨道列车吸能防爬装置，包括防爬架和推进装置，防爬架包括硬质连接座，且硬质连接座上交错设置有用于防爬的插接凸起和插接槽。本发明提出的一种内螺旋式轨道列车吸能防爬装置，列车在碰撞的过程中不仅能够通过防爬架实现了列车碰撞时的防爬效果，而且还可以通过外侧第二环形切割刀对外侧主凸起的切割作用、内侧环形切割刀对螺旋配合凸起的切割作用、破碎钻头对吸能柱的挤压破碎作用以及通过挤压座和内螺旋槽对吸能柱被破碎后所产生的废屑进行挤压排除的挤出作用，能够有效的对列车碰撞所产生的能量进行吸能，从而来解决现有防爬装置吸能效果不理想的问题，可以有效的降低列车碰撞事故的损伤。
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公开(公告)号：CN109050567A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810897595.3
申请日：2018-08-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种防爬与分级触发嵌套式轨道车辆端部吸能结构涉及轨道车辆被动安全技术领域，其包括一级吸能结构、二级吸能结构、连接横梁结构和后端支撑梁，所述一级吸能结构包括一位侧带防爬齿吸能结构和二位侧带防爬齿吸能结构，所述二级吸能结构包括一位侧等截面箱式吸能结构、一位侧变截面箱式吸能结构、二位侧等截面箱式吸能结构和二位侧变截面箱式吸能结构。本发明一级吸能结构的平台力小于二级吸能结构平台力，使得列车在碰撞过程中分级触发，吸收能量，并且两级吸能结构更适用于不同速度等级下的碰撞情形。箱式吸能结构采用导向长圆孔结构形式引导结构压溃变形，降低碰撞峰值力，减小碰撞对车辆的损坏，保证司机与乘客有足够的生存空间，减少损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109357245B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811199260.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F21V21/36
Abstract: 一种高度可调节灯架及测试灯，高度可调节灯架包括支撑框架，恒力铰链，灯体支架，驱动组件及若干个连接片；恒力铰链连接支撑框架，恒力铰链包括若干铰链连接片及若干铰链连接轴，最上面的铰链连接片连接支撑框架；各连接片一一对应连接各铰链连接轴，连接片上开设有穿设孔；灯体支架连接最下面的铰链连接片；驱动组件包括电机、绕线筒及牵引线，牵引线的一端缠绕在绕线筒上，牵引线的另一端顺序穿设并缠绕连接片的穿设孔，牵引线用于在绕线筒的转动下带动恒力铰链整体张开或者收缩来调节灯体支架的高度。上述高度可调节灯架，牵引线用于在所述绕线筒的转动下带动所述恒力铰链整体张开或者收缩来调节灯体支架的高度。
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公开(公告)号：CN117190949A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152677.2
申请日：2023-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种试验假人胸部位移的测量方法、装置、电子设备及介质，应用于试验假人胸部位移的测量设备，测量方法包括：将万向节的与试验假人胸部的肋骨相连的点作为测量点，基于测量设备的设计参数与测量设备中第一角度传感器、第二角度传感器以及第三角度传感器的初始角度，确定试验假人胸部未受冲击时测量点的初始坐标；在试验假人胸部受到冲击后，基于第一角度传感器、第二角度传感器以及第三角度传感器的当前角度，确定试验假人胸部受到冲击时测量点的当前坐标；基于测量点的初始坐标与测量点的当前坐标，得到试验假人胸部被压缩的三维位移。采用本申请提供的技术方案能够提高测量假人胸部变形的准确性。
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公开(公告)号：CN113984537A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111370742.X
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本申请涉及车辆安全测试装置领域，尤其是涉及一种轨道车辆准静态压溃测试装置。轨道车辆准静态压溃测试装置包括装置主体、刚性墙和加载装置；装置主体形成有测试空间，以用于放置待测试的车辆，刚性墙设置于测试空间内的第一方向的一端，加载装置设置于测试空间内的第一方向的另一端，在对车辆进行压溃测试时，车辆能够被放置于刚性墙和加载装置之间，并使车辆的长度方向的一端与刚性墙相贴合；加载装置用于对车辆的一端提供沿车辆的长度方向的压力，并通过刚性墙对车辆的另一端提供约束反力，从而模拟车辆在运行过程中以及一些特殊情况下的受力情况，完成对车辆的压溃测试。
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公开(公告)号：CN112146901A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011022307.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆碰撞测试系统，包括：传感器连接板、测力传感器组、数据采集系统和控制系统，测力传感器组中的每个测力传感器安装在传感器连接板的一个安装孔上并与与数据采集系统的一个硬件通道连接，在每个测力传感器内设置传感器ID芯片来存储传感器系数和传感器编号，数据采集系统通过每个硬件通道获取测力传感器在轨道车辆碰撞试验时输出的电压信号，并对电压信号进行放大得到目标电压信号，控制系统根据每个目标电压信号确定对应的硬件通道所对应的测力传感器的目标传感器编号，并从传感器编号和传感器系数的对应关系中确定每个目标传感器编号对应的传感器系数，因此，本发明无需人工参与确定和录入测试时各个传感器系数。
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公开(公告)号：CN109357245A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811199260.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F21V21/36
Abstract: 一种高度可调节灯架及测试灯，高度可调节灯架包括支撑框架，恒力铰链，灯体支架，驱动组件及若干个连接片；恒力铰链连接支撑框架，恒力铰链包括若干铰链连接片及若干铰链连接轴，最上面的铰链连接片连接支撑框架；各连接片一一对应连接各铰链连接轴，连接片上开设有穿设孔；灯体支架连接最下面的铰链连接片；驱动组件包括电机、绕线筒及牵引线，牵引线的一端缠绕在绕线筒上，牵引线的另一端顺序穿设并缠绕连接片的穿设孔，牵引线用于在绕线筒的转动下带动恒力铰链整体张开或者收缩来调节灯体支架的高度。上述高度可调节灯架，牵引线用于在所述绕线筒的转动下带动所述恒力铰链整体张开或者收缩来调节灯体支架的高度。
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