具有凹腔火焰稳定器的燃烧室及超燃冲压发动机

    公开(公告)号:CN105180211B

    公开(公告)日:2017-06-16

    申请号:CN201510555873.3

    申请日:2015-09-02

    Abstract: 本发明公开了一种具有凹腔火焰稳定器的燃烧室及超燃冲压发动机,该燃烧室包括喷注段、火焰稳定凹腔和与火焰稳定凹腔的出口相连的膨胀段,还包括从火焰稳定凹腔的后缘向出口下游的膨胀段进行引气的引气通道。在本发明的燃烧室中设有从火焰稳定凹腔的后缘向下游引气引气通道,将燃烧时在凹腔内部产生的高温高压燃气引致凹腔下游位置。通过促进下游燃烧避免压力快速下降,从而提高燃烧室性能。另外扩大了凹腔稳定燃烧的回流区,进而提高凹腔火焰稳定能力。

    一种超声速燃烧室凹腔点火装置及超燃冲压发动机

    公开(公告)号:CN104764045B

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201510191098.8

    申请日:2015-04-21

    Abstract: 本发明公开了一种超声速燃烧室凹腔点火装置及超燃冲压发动机,包括安装底座,所述安装底座上游设置有燃料喷孔,安装底座下游设置有凹腔,燃料喷孔与所述凹腔设置于所述安装底座同一平面,所述凹腔底面设置有火花塞,所述火花塞下游方向设置有挡片,所述挡片包括形状相同的左侧挡片和右侧挡片,所述左侧挡片与所述右侧挡片为三角形,左侧挡片与右侧挡片长度相等的一条边相连接且另一相邻边分别固定在所述凹腔底面上,所述左侧挡片与所述右侧挡片面向所述火花塞方向的夹角α小于180°。该超声速燃烧室凹腔点火装置通过挡片对燃料的抬举作用,有效降低了火花塞处燃料发生的富集情况,保证燃料与空气具有适当的混合比,加大点火的成功率。

    发动机、火焰稳定器及其凹腔的设计方法

    公开(公告)号:CN104019464B

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201410230831.8

    申请日:2014-05-28

    Abstract: 本发明提供了一种发动机、火焰稳定器及其凹腔的设计方法,包括:设定凹腔的长度值L;确定燃料的有效当量比φ0;当有效当量比φ0大于1时,确定富燃时的火焰时间尺度τf,r,否则,确定贫燃时的火焰时间尺度τf,l;根据长度值L、空气来流速度U和富燃时的火焰时间尺度τf,r或贫燃时的火焰时间尺度τf,l确定凹腔的燃烧流场的Da数,其中,或根据火焰吹熄准则确定状态点(Da,φ0)是否位于火焰稳定区,当点(Da,φ0)位于火焰稳定区时,根据凹腔的长深比,确定凹腔的深度D,否则,重新设定凹腔的长度值L。本发法简单易行,设计周期较短,通用性较好,且有效地解决了现有技术中的基于均匀搅拌反应器模型来设计凹腔的方法实用性较窄、物理基础较差的问题。

    超声速燃烧室壁面凹腔结构及包含其的发动机燃烧室

    公开(公告)号:CN102966974B

    公开(公告)日:2015-01-21

    申请号:CN201210552292.0

    申请日:2012-12-18

    Abstract: 本发明提供了一种超声速燃烧室壁面凹腔结构及包含其的发动机燃烧室。该超声速燃烧室壁面凹腔结构包括安装座(10),安装座(10)内设置有燃烧室壁面凹腔(40),燃烧室壁面凹腔(40)的位于空气进入侧的上游设置有导流孔(22),导流孔(22)的下游对应设置有凹腔上游燃料喷孔(21),凹腔上游燃料喷孔(21)靠近导流孔(22),凹腔上游燃料喷孔(21)下游设置有与导流孔(22)相连通的导流孔出口(27),导流孔出口(27)连通至凹腔上游燃料喷孔(21)。根据本发明的超声速燃烧室壁面凹腔结构,结构简单,能够在点火前促进凹腔内燃料点火,点火后增强燃料射流燃烧。

    一种超临界态和气态碳氢燃料密流测量装置及方法

    公开(公告)号:CN103968907B

    公开(公告)日:2016-12-28

    申请号:CN201310382524.7

    申请日:2013-08-23

    Abstract: 本发明一种超临界态和气态碳氢燃料密流测量装置,包括两个以上的串联音速喷嘴,所述音速喷嘴包括等直段、收缩段、节流喉部和扩张段;第1个音速喷嘴的等直段与碳氢燃料加热装置出口连接;每个音速喷嘴均在喉部达到声速。测量方法包括以下步骤:一、将待测燃料加热到温度约为To并通入本装置;二、在音速喷嘴m的等直段上测量其进口压强P′m和温度T′m;三、计算待测燃料在音速喷嘴m进口压强P′m和进口温度T′m状态下的密流值: Am为音速喷嘴m喉部面积。利用该装置和方法能够精确的、成本低的测量不同状态点下超临界态和气态碳氢燃料达到“壅塞”状态下的密流。

    大尺度超燃冲压发动机和三维花瓣形截面燃烧室

    公开(公告)号:CN104654362B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201510079040.4

    申请日:2015-02-13

    CPC classification number: F23R3/42

    Abstract: 本发明提供了一种大尺度的超燃冲压发动机和三维花瓣形截面燃烧室,该三维花瓣形截面燃烧室包括:燃料喷注段、火焰稳定段和扩张段,燃料喷注段的壁面为凸起和凹进在圆周方向上交替形成的波瓣结构,波瓣结构的凸起沿流向逐渐向中心轴线靠近,波瓣结构延续至燃料喷注段的末端形成花瓣状结构,燃烧喷注段末端的各凸起的顶点位置设有第二组喷孔,在第二组喷孔上游的各凹进的顶点位置设有第一组喷孔,以形成组合喷注。在本发明的三维花瓣形截面燃烧室,波瓣结构可以将来流空气分成数股气流,有利于燃料的喷注混合,燃烧室凸起喷注与凹进喷注组合,解决短距离的燃料均匀混合问题。另外,燃烧室中无支板,热防护约束容易实现。

    超声速喷灯的气体燃烧装置

    公开(公告)号:CN103836625B

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201410090337.6

    申请日:2014-03-12

    Abstract: 本发明提供了一种超声速喷灯的气体燃烧装置,包括:身部燃烧器(10),具有燃烧室(11),燃烧室(11)具有第一进气口(12)和第一排气口(13);第一点火装置(20),设置在身部燃烧器(10)上,气体燃烧装置还包括:颈部掺混器(80),设置在身部燃烧器(10)上并且位于第一进气口(12)处,颈部掺混器(80)具有第一气体通道(81),第一气体通道(81)通过第一进气口(12)与燃烧室(11)相连通,颈部掺混器(80)上设置有朝向第一进气口(12)的气体第一喷口(82),气体第一喷口(82)呈环形分布在第一气体通道(81)的外围。本发明的气体燃烧装置能够降低由燃烧室内生成的高温气体所造成的损坏。

    超燃冲压发动机燃烧室
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105180212A

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201510556460.7

    申请日:2015-09-02

    Abstract: 本发明公开了一种超燃冲压发动机燃烧室,包括依次连通的喷注段、后缘突扩型凹腔、以及膨胀段,喷注段上设有燃料喷孔,超燃冲压发动机燃烧室还包括在后缘突扩型凹腔的前缘设置用以减小上游壁面燃料喷注被剪切层带入凹腔的量的导流板。在本发明的燃烧室中,带有导流板的后缘突扩型凹腔,使得上游壁面燃料横向喷注不直接被剪切层带入凹腔,并且通过调整导流板的横向间距,改变进入凹腔的燃料质量流量,从而做到凹腔内部与外部燃料当量比分配的优化,提高凹腔内的点火性能,改善凹腔的火焰稳定能力。

    一种超声速燃烧室凹腔点火装置及超燃冲压发动机

    公开(公告)号:CN104764045A

    公开(公告)日:2015-07-08

    申请号:CN201510191098.8

    申请日:2015-04-21

    Abstract: 本发明公开了一种超声速燃烧室凹腔点火装置及超燃冲压发动机,包括安装底座,所述安装底座上游设置有燃料喷孔,安装底座下游设置有凹腔,燃料喷孔与所述凹腔设置于所述安装底座同一平面,所述凹腔底面设置有火花塞,所述火花塞下游方向设置有挡片,所述挡片包括形状相同的左侧挡片和右侧挡片,所述左侧挡片与所述右侧挡片为三角形,左侧挡片与右侧挡片长度相等的一条边相连接且另一相邻边分别固定在所述凹腔底面上,所述左侧挡片与所述右侧挡片面向所述火花塞方向的夹角α小于180°。该超声速燃烧室凹腔点火装置通过挡片对燃料的抬举作用,有效降低了火花塞处燃料发生的富集情况,保证燃料与空气具有适当的混合比,加大点火的成功率。

    用于预测雾化过程的大涡模拟方法

    公开(公告)号:CN105183965B

    公开(公告)日:2019-07-12

    申请号:CN201510534392.4

    申请日:2015-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种用于预测雾化过程的大涡模拟方法,基于真实速度场构造虚拟的液相速度场,并将构造的液相速度场应用于流动控制方程和界面输运方程的求解,模拟气液两相流的实时动态过程,以准确预测液滴破碎过程和液体射流的雾化过程。本发明提高了两相流模拟的计算精度和稳定性,可以准确计算和预测液滴的破碎过程和液柱射流的雾化过程。

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