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公开(公告)号：CN101476847B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910025071.6
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
Abstract: 本发明公开了一种客机试飞应急泄压时机身蒙皮的切割方法，该方法包括以下内容：(1)切割位置选在机舱后部，与机身轴线呈左右对称；(2)切口的形状为闭合的矩形或圆形；(3)切割器的切割能力为切割对象厚度的1.25～1.35倍；(4)切割器设置为闭合的圆形或矩形；(5)钝感电雷管收到起爆信号后，起爆银质微细导爆索，导爆索经能量放大器与切割器相连，并由该放大器起爆切割器，切开机身蒙皮。本发明的方法是一种快捷高效的泄压方法；减少炸药用量；确保发动机不受蒙皮块的危害，并有利于试飞组人员的安全；同步起爆能确保飞机飞行姿态的稳定性不受泄压过程的影响。
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公开(公告)号：CN101481017B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910025062.7
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
Abstract: 本发明公开了一种客机服务舱门空中应急开启时爆炸切割铰链板的防护结构，该防护结构包括防护层、切割器安装槽和阶梯孔；在铰链板两个侧面上对称的设有两个切割器安装槽；所述的防护层覆盖在该切割器安装槽上；在所述的防护层上设有用于设置起爆系统中的能量放大装置的阶梯孔。本发明的客机服务舱门空中应急开启时爆炸切割铰链板的防护结构，接触式安装方式有利于将爆炸次效应限制在最小范围内；防护结构的形体小，适应了机舱内空间狭小的特点；确保了安装的方便、可靠的同时也确保了可靠的切割效果。
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公开(公告)号：CN101474717A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910025068.4
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
IPC: B23K20/08 , B23K101/06
CPC classification number: B23K20/085 , B23K2101/06 , B23K2103/20
Abstract: 本发明公开了一种核电装备复合管件的爆炸焊接工艺，该爆炸焊接工艺包括：(1)装药组配方案：以粉状乳化炸药为基，掺入一定量的粉状珍珠盐，通过充分搅拌均匀，配制成低爆速炸药；其中：珍珠盐颗粒控制在100～200目之间，乳化炸药与珍珠盐的配比为3～5∶1；(2)确定复管与基管径向间隙的经验公式为：s＝ε·r或s＝kε·r；(3)抑制基管与模具之间孔隙对焊接质量影响的方法：基管外表面粗糙度低于模具内表面粗糙度，使其差别控制在两个级别之内；在基管外壁模具内壁之间加入一层紫铜片，其厚度为1.0±0.1mm。该工艺爆炸复合管件的焊合率达到100％，其结合界面为质量优良的微细波状，复管的塑性变形得到合理控制。
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公开(公告)号：CN1752752A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510095200.0
申请日：2005-11-03
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
Abstract: 本发明公开了一种线型聚能切割器的炸高确定方法，该方法包括以下步骤：确定线型聚能切割器名义最佳炸高(H0)的经验公式为：H0＝kVaUbWc(mm)；确定实用最佳炸高为：Hs＝(0.85～1.05)H0；确定许用合理炸高为：Hs＞Hx≥0。本发明给出了一种新的确定线性聚能切割器炸高的简捷技术途径，切割器设置更加适用于实际使用、特别是实战的需要，同时还能合理发挥切割器的切割效能。
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公开(公告)号：CN101504332B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910025070.1
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
IPC: G01M19/00
Abstract: 本发明公开了一种客机试飞中服务舱门应急开启的模拟试验装置，该装置包括密闭舱、服务舱门试件和门框试件；在所述的密闭舱的侧面上设有开口，在该开口内装配有门框试件；所述的服务舱门试件与门框试件相配安装。在所述的密闭舱上设有2个接管嘴，在该接管嘴上连接有调压装置和测压装置。所述的门框试件包括门框底板和凹槽，凹槽设在门框底板的正面，用于安装动力装置。在所述的舱门试件上设有连接件。该装置用密封垫密封结合，形成一个密闭环境。本发明的试验装置，能经济可靠的模拟服务舱门受力状态、平推服务舱门动力装置的安装与工作状态及服务舱门向舱内运动姿态等；为服务舱门平推动力装置的设计、制造和安装提供了坚实的试验基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101481013B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910025067.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明公开了一种客机试飞中服务舱门应急开启的动力装置，该动力装置的组元为伸缩式结构；包括固定筒、伸缩滑筒和药筒；伸缩滑筒置于固定筒内，在固定筒的口部边缘设有向其轴线延伸的限位凸缘，在伸缩滑筒的下边缘处设有向外延伸、并与固定筒上的限位凸缘相互匹配的限位凸缘；药筒套在伸缩滑筒内，在固定筒的底部设有与药筒相通的孔。该动力装置分为2～6组，在服务舱门的两侧对称分布。本发明的动力装置合理解决了动力装置安装空间受限与装置形体需求之间的矛盾，增大了火药爆燃能量向机械功的转化率，满足了推进力的需求，降低了噪声。动力装置的设置方式和装药的起爆方式实现了对服务舱门运动姿态的控制，避免了服务舱门侧向运动或翻转。
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公开(公告)号：CN101518779A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910025064.6
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
Abstract: 本发明公开了一种客机服务舱门空中应急开启时爆炸切割锁扣的防护结构，该防护结构包括填塞体、包裹体、切割器安装槽和阶梯孔；所述的填塞体通过自身的弹性恢复力使切割器安装槽与被切割锁扣的相应内表面紧密贴合；所述的包裹体设置在被切割锁扣的相应外表面上；在所述的包裹体上设有用于设置起爆系统中的能量放大装置的阶梯孔。本发明的客机服务舱门空中应急开启时爆炸切割锁扣的防护结构，接触式安装方式有利于将爆炸次效应限制在最小范围内；防护结构的形体小，适应了机舱内空间狭小的特点；确保了安装的方便、可靠的同时也确保了可靠的切割效果。
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公开(公告)号：CN101504332A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910025070.1
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
IPC: G01M19/00
Abstract: 本发明公开了一种客机试飞中服务舱门应急开启的模拟试验装置，该装置包括密闭舱、服务舱门试件和门框试件；在所述的密闭舱的侧面上设有开口，在该开口内装配有门框试件；所述的服务舱门试件与门框试件相配安装。在所述的密闭舱上设有2个接管嘴，在该接管嘴上连接有调压装置和测压装置。所述的门框试件包括门框底板和凹槽，凹槽设在门框底板的正面，用于安装动力装置。在所述的舱门试件上设有连接件。该装置用密封垫密封结合，形成一个密闭环境。本发明的试验装置，能经济可靠的模拟服务舱门受力状态、平推服务舱门动力装置的安装与工作状态及服务舱门向舱内运动姿态等；为服务舱门平推动力装置的设计、制造和安装提供了坚实的试验基础。
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公开(公告)号：CN101481017A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910025062.7
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
Abstract: 本发明公开了一种客机服务舱门空中应急开启时爆炸切割铰链板的防护结构，该防护结构包括防护层、切割器安装槽和阶梯孔；在铰链板两个侧面上对称的设有两个切割器安装槽；所述的防护层覆盖在该切割器安装槽上；在所述的防护层上设有用于设置起爆系统中的能量放大装置的阶梯孔。本发明的客机服务舱门空中应急开启时爆炸切割铰链板的防护结构，接触式安装方式有利于将爆炸次效应限制在最小范围内；防护结构的形体小，适应了机舱内空间狭小的特点；确保了安装的方便、可靠的同时也确保了可靠的切割效果。
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公开(公告)号：CN101481013A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910025067.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明公开了一种客机试飞中服务舱门应急开启的动力装置，该动力装置的组元为伸缩式结构；包括固定筒、伸缩滑筒和药筒；伸缩滑筒置于固定筒内，在固定筒的口部边缘设有向其轴线延伸的限位凸缘，在伸缩滑筒的下边缘处设有向外延伸、并与固定筒上的限位凸缘相互匹配的限位凸缘；药筒套在伸缩滑筒内，在固定筒的底部设有与药筒相通的孔。该动力装置分为2～6组，在服务舱门的两侧对称分布。本发明的动力装置合理解决了动力装置安装空间受限与装置形体需求之间的矛盾，增大了火药爆燃能量向机械功的转化率，满足了推进力的需求，降低了噪声。动力装置的设置方式和装药的起爆方式实现了对服务舱门运动姿态的控制，避免了服务舱门侧向运动或翻转。
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