一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法

    公开(公告)号:CN106563673A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201610956706.4

    申请日:2016-10-27

    CPC classification number: B08B9/0326 B08B2209/032

    Abstract: 本发明涉及航空发动机维修技术领域,具体涉及一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法,将超声波和高压脉冲水射流耦合,协同作用清洗去除航空发动机空气导管内壁积碳,所述超声波的频率为20kHz,高压脉冲水射流的压力为20‑21MPa,高压脉冲水射流通过长喷嘴喷射,所述长喷嘴与内壁的距离为3‑5mm,所述长喷嘴的直径为1.0mm,喷嘴为不锈钢材质。本发明的去除方法将超声波与高压脉冲水射流结合,在压力为20‑21MPa的高压脉冲水射流下完全去空气导管内部积碳,去除过程中基体保持完好,无环境污染,降低了航空发动机的维护成本,可广泛应用于航空发动机空气导管维修中积碳的去除。

    一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法

    公开(公告)号:CN109317918A

    公开(公告)日:2019-02-12

    申请号:CN201811296584.6

    申请日:2018-11-01

    Abstract: 本发明公开了一种航空发动机高压压气机转子扇区间隙控制方法,包括以下步骤:S1、在高压压气机转子部件处于装配状态时,测量扇区的总间隙,则分解、更换叶片并测量、记录被更换叶片缘板宽度,对叶片缘板宽度小于设计指标要求的叶片做出明确标识;S2、将明确标识的叶片叶背侧缘板端面打磨出金属光泽,去除氧化皮;S3、使用保护带对叶片根部保护,防止修复时漏光,叶片根部烧蚀;S4、对打磨光亮的端面进行激光增材,实现对叶背侧缘板宽度方向的增厚;S5、将增材处理后的叶片装入磨削工装,磨削至工艺要求范围之内;S6、荧光检查增材修复区是否有裂纹缺陷。本发明的优点是可以达到原台叶片装配及间隙控制要求,大大缩短维修周期。

    一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法

    公开(公告)号:CN106623177A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201610955033.0

    申请日:2016-10-27

    CPC classification number: B08B3/02 B08B2203/0288

    Abstract: 本发明涉及航空发动机维修技术领域,具体涉及一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法,包括以下步骤:采用超声波和高压脉冲水射流耦合共同作用处理航空发动机风扇机匣内壁封严涂层,所述超声波的频率为20kHz,高压脉冲水射流的压力为35‑36MPa。本发明在35‑36MPa的水压下完全去除航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的底层和面层,去除过程中不会破坏梳齿结构,同时方法简单,对设备要求低,无环境污染,可减少航空发动机风扇机匣的损坏,延长航空发动机风扇机匣使用寿命,对促进航空发动机的应用发展具有重要意义。

    发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法

    公开(公告)号:CN106111589A

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201610477195.8

    申请日:2016-06-27

    CPC classification number: B08B3/02 B08B7/028 B08B2203/0288

    Abstract: 发明公开的一种发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法,旨在提供一种对环境无污染,去除过程中梳齿保持完好,能够在低于40 MPa的水压下去除封严涂层的方法。本发明通过下述技术方案予以实现:采用超声波频率为20 kHz,高压水压力为(35~36) MPa,喷射距离为(18~20) mm,喷射角度为90 °,喷枪移动的线速度为10 mm/s,扫描间距1 mm。高压脉冲水射流参数;将超声波耦合到40 MPa以下压力的纯水中,形成高压脉冲水射流,利用超声波和高压水的双重作用将风扇机匣的封严涂层去除。本发明解决了现有技术采用(80~500)MPa超高压水清洗技术去除涂层,水压压力高,对设备要求高才能将风扇机匣的封严涂层去除干成本缺陷。

    一种用于航空发动机高压压气机转子叶片缘板磨削装置

    公开(公告)号:CN110303427A

    公开(公告)日:2019-10-08

    申请号:CN201910436448.0

    申请日:2019-05-23

    Abstract: 本发明涉及航空发动机压气机转子叶片维修领域,特别是一种用于航空发动机高压压气机转子叶片缘板磨削装置,它包括工作台(1)、夹具体(2)、定位块(3)、侧块A(8)和侧块B(9),所述工作台(1)水平设置,所述夹具体(2)固定在工作台(1)上,所述侧块A(8)和侧块B(9)分别固定在夹具体(2)的两侧,所述定位块(3)设置在夹具体(2)上表面,定位块(3)位于侧块A(8)和侧块B(9)之间。本发明针对叶片缘板与中心轴呈一定角度,将夹具体(2)底座设置为斜面,从而保证叶片缘板在加工时的磨削面为水平面,结构简单、便于操作。

    热喷涂非喷涂面的防护方法

    公开(公告)号:CN105936775A

    公开(公告)日:2016-09-14

    申请号:CN201610462134.4

    申请日:2016-06-23

    CPC classification number: C09D105/00 C08K3/26 C09D7/61 C23C4/02

    Abstract: 本发明提供的一种热喷涂非喷涂面的防护方法,旨在提供一种成本低、能够快速对非喷涂面进行保护,且保护层容易去除的防护方法。本发明通过下述技术方案予以实现:采用涂料进行保护,按重量百分比,将化学成分为60%~70%的铅白粉,3%~5%的树胶,自来水为余量进行混合,搅拌5~10分钟。作为非喷涂面的保护涂料;机械零部件在热喷涂前先用刷子将配好的保护涂料涂覆在机械零部件的非喷涂面,在室温下放置3~5分钟后开始喷涂。本发明解决了现有技术贴专用保护胶带或采用专用工装,成本高、保护和去除时间长,这保护胶带只能使用一次,不能重复使用,专用工装制造成本高的缺陷。

    航空发动机压气机叶片凸台再制造修复方法

    公开(公告)号:CN110592520A

    公开(公告)日:2019-12-20

    申请号:CN201910848544.6

    申请日:2019-09-09

    Abstract: 本发明公开了一种航空发动机压气机叶片凸台再制造修复方法,本发明涉及航空发动机叶片维修领域,包括:S1、保护:使用高温压敏胶带配合铜丝缠绕的方式对压气机叶片凸台部位的非喷涂面进行保护;S2、粗化处理:对压气机叶片凸台磨损部位进行喷砂粗化处理至磨损面无明显金属光泽;S3、除灰并检查:使用压缩空气吹出喷砂面上的残余砂粒或浮灰,并检查保护措施是否完好,若有损坏需进行重新保护;S4、喷涂:叶片装夹于水平往复运动的夹具中,经爆炸喷枪熔化的粉末,通过夹具上的窗口喷涂至压气机叶片凸台,喷涂过程中实时测量压气机叶片凸台涂层厚度,当涂层厚度满足工艺要求时,即停止喷涂,并卸下叶片。

    一种压气机叶片榫头等离子喷涂铜镍铟涂层的固定装置

    公开(公告)号:CN109513545A

    公开(公告)日:2019-03-26

    申请号:CN201811199089.3

    申请日:2018-10-15

    CPC classification number: B05B13/0292

    Abstract: 本发明公开了一种压气机叶片榫头等离子喷涂铜镍铟涂层的固定装置,包括底座(5)、支撑柱(12)、顶部挡板(3)和夹持板(6),所述底座(5)的两端和中部各设置有一支撑柱(12),支撑柱(12)的顶部设置有跨接于两相邻支撑柱(12)的顶部挡板(3),所述的夹持板(6)固定在支撑柱(12)上部并跨接于两相邻支撑柱(12)之间,支撑柱(12)的两外侧还固定有并跨接于两相邻支撑柱(12)的侧面挡板(4),所述的夹持板(6)上设置有用于放置叶片(7)的斜台(11)。本装置的优点是可以同时将四个叶片进行安装喷涂,同时安装拆卸方便。

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