-
公开(公告)号：CN111927580A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010806686.9
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及航空发动机领域，尤其是一种降低备件消耗量，节约因返工而浪费的时间，提高装配质量的航空发动机涡轮机匣导正结构及安装方法，包括低压涡轮组件和涡轮后机匣，包括沿竖直方向设置的导套和吊导具，所述导套和吊导具为同轴布置，其中，所述导套可拆卸设置于低压涡轮组件的轮轴后端，吊导具可拆卸设置于涡轮后机匣上。本发明技术上的优势尤其体现在：一、提高涡轮后机匣单元体装配的便捷性，解决支点轴承外环异常碰磨问题，降低了备件消耗量；二、充分结合发动机实际结构进行设计，避免使用轴承工作面作为引导面，而是使用吊导具的工装面作为引导面，有效保证了装配安全性。本发明尤其适用于航空发动机涡轮机匣维修工艺之中。
-
公开(公告)号：CN114986443A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210497844.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及航空发动机维修领域，尤其是一种便捷有效的避免碰伤二支点石墨环和轴承外环的航空发动机支撑组件装配防护结构、使用方法及制备方法，包括支撑组件，所述支撑组件包括圆形的轴承开口，包括与所述轴承开口匹配的防护工装，所述防护工装由工装开口端和工装防护端构成，其中，所述工装防护端设置于轴承开口内，工装防护端的外壁与轴承开口的内壁之间互相匹配贴合，工装开口端设置于轴承开口的外边缘处。本发明可以有效防止二支点支撑组件因碰伤导致的返工修理，从而防止延误修理装配周期以及防止对资源的浪费。本发明尤其适用于航空发动机二支点支撑组件内通气导管安装之时使用。
-
公开(公告)号：CN111927580B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202010806686.9
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及航空发动机领域，尤其是一种降低备件消耗量，节约因返工而浪费的时间，提高装配质量的航空发动机涡轮机匣导正结构及安装方法，包括低压涡轮组件和涡轮后机匣，包括沿竖直方向设置的导套和吊导具，所述导套和吊导具为同轴布置，其中，所述导套可拆卸设置于低压涡轮组件的轮轴后端，吊导具可拆卸设置于涡轮后机匣上。本发明技术上的优势尤其体现在：一、提高涡轮后机匣单元体装配的便捷性，解决支点轴承外环异常碰磨问题，降低了备件消耗量；二、充分结合发动机实际结构进行设计，避免使用轴承工作面作为引导面，而是使用吊导具的工装面作为引导面，有效保证了装配安全性。本发明尤其适用于航空发动机涡轮机匣维修工艺之中。
-
-
Search Results
3
records
(took 0.036 seconds)
