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公开(公告)号：CN103485916A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310433252.9
申请日：2013-09-15
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及一种柴油机快速启动的方法，该方法步骤如下：a、转速的同步机制采用并行机制，以预设故障存在为前提；b、当控制系统上电，柴油机处于停止，控制系统处于初始化状态；c、当柴油机启动过程中，控制系统将确定喷射角度与凸轮信号、曲轴信号进行试喷射确定喷射角度的并行运行；d、当柴油机启动时，利用启动状态判别机制确定曲轴和凸轮同步状态启动、单曲轴启动、与单凸轮启动状态间的优先选用。本发明可快速确定柴油机的喷射角度，实现柴油机快速启动。
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公开(公告)号：CN103170919A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310109804.0
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种提高内燃机气缸盖进排气道表面光洁度的装置，包括空气压缩泵1、气体供给管路4、喷丸储容器6、至少一个喷枪8、至少一个喷嘴9、气缸盖10，气缸盖放置在气缸盖放置台11上，空气压缩泵1通过气体供给管路4与喷枪8连接，喷丸存储器6与喷枪8连接，喷枪8与喷嘴9连接，喷嘴9伸入气缸盖10内部，对准气缸盖10的进气道或排气道，气缸盖10的气门底座下方的气缸盖放置台设有一通孔。应用本装置对气缸盖进行处理后，可以起到清洁作用，提高进排气道表面光洁度，有利于提高发动机各缸进气的一致性。本发明还公开了一种提高内燃机气缸盖进排气道表面光洁度的方法。
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公开(公告)号：CN103234739B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310109805.5
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖热疲劳试验装置，包括基础试验台和数据采集及控制系统；基础试验台包括假缸体1?3、气缸盖1?4、废气导气管1?5和废气收集器1?6；还包括高低温双循环恒温液冷系统1?2和柴油供给及火焰加热系统；假缸体1?3和气缸盖1?4之间安装有气缸垫，且采用气缸盖螺栓固接。该气缸盖热疲劳试验装置可以模拟缸盖在整机实际状态下的承载情况，从而实现对缸盖热疲劳寿命的全面有效考核，并能够加快缩短试验时间，且试验时安全性高。本发明还公开了一种与上述气缸盖热疲劳试验装置相对应的气缸盖疲劳试验方法。
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公开(公告)号：CN103438264B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310411862.9
申请日：2013-09-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H02M3/28
Abstract: 本发明涉及一种基于悬浮电源的高端驱动电路，它由电路1和电路2两部分组成，本发明用DC-DC变换的方式，得到一个比功率电源电压Vbat高一个MOS管驱动门限电压的电压源VH，这个电压源VH加到MOS管上进行驱动。由于是采用外置的DC-DC变换电路，所提供的驱动电源是一个稳定的电压源，其能量能够保证高端驱动长时间的导通，驱动频率也不受限制。该电路高端电流的采集采用的是通用的普通放大器，该放大器利用悬浮电源和功率电源的电压差进行供电，能够保证放大器的工作电压，对升压功率源电压不限制，对提升电磁阀的响应速度有利。
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公开(公告)号：CN103234739A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310109805.5
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖热疲劳试验装置，包括基础试验台和数据采集及控制系统；基础试验台包括假缸体1-3、气缸盖1-4、废气导气管1-5和废气收集器1-6；还包括高低温双循环恒温液冷系统1-2和柴油供给及火焰加热系统；假缸体1-3和气缸盖1-4之间安装有气缸垫，且采用气缸盖螺栓固接。该气缸盖热疲劳试验装置可以模拟缸盖在整机实际状态下的承载情况，从而实现对缸盖热疲劳寿命的全面有效考核，并能够加快缩短试验时间，且试验时安全性高。本发明还公开了一种与上述气缸盖热疲劳试验装置相对应的气缸盖疲劳试验方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103196667A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310109803.6
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种电磁激励连杆疲劳试验台，包括固定支撑部件、连杆夹紧部件、冷却部件和力传递部件，电磁激励连杆疲劳试验台利用“电生磁”原理，只需提供稳定的电流，而无需其它附加部件，即可较为准确地施加拉伸或压缩作用力，且电磁力、试验频率可通过调节电流大小进行控制。试验成本大幅度降低，简化了工作系统的组成部件，缩小了设备体积，降低了故障发生概率；无需严格的密封，使系统整体具有较好的稳定性，并避免了由高压油泄漏而引起的危害。由于力提供介质的改变，使操作环境更为整洁干净，同时，可提供变化范围较广试验频率可控的电磁力，该设备具有较强的灵活性。
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公开(公告)号：CN103170919B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310109804.0
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种提高内燃机气缸盖进排气道表面光洁度的装置，包括空气压缩泵(1)、气体供给管路(4)、喷丸储容器(6)、至少一个喷枪(8)、至少一个喷嘴(9)、气缸盖(10)，气缸盖放置在气缸盖放置台(11)上，空气压缩泵(1)通过气体供给管路(4)与喷枪(8)连接，喷丸储容器(6)与喷枪(8)连接，喷枪(8)与喷嘴(9)连接，喷嘴(9)伸入气缸盖(10)内部，对准气缸盖(10)的进气道或排气道，气缸盖(10)的气门底座下方的气缸盖放置台设有一通孔。应用本装置对气缸盖进行处理后，可以起到清洁作用，提高进排气道表面光洁度，有利于提高发动机各缸进气的一致性。本发明还公开了一种提高内燃机气缸盖进排气道表面光洁度的方法。
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公开(公告)号：CN103485916B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310433252.9
申请日：2013-09-15
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及一种柴油机快速启动的方法，该方法步骤如下：a、转速的同步机制采用并行机制，以预设故障存在为前提；b、当控制系统上电，柴油机处于停止，控制系统处于初始化状态；c、当柴油机启动过程中，控制系统将确定喷射角度与凸轮信号、曲轴信号进行试喷射确定喷射角度的并行运行；d、当柴油机启动时，利用启动状态判别机制确定曲轴和凸轮同步状态启动、单曲轴启动、与单凸轮启动状态间的优先选用。本发明可快速确定柴油机的喷射角度，实现柴油机快速启动。
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公开(公告)号：CN104097710A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410304729.8
申请日：2014-06-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明涉及一种军用车辆模型在柴油机实时模型中的简化结构，车辆纵向动力学模型（2）包括前后两组由轮胎模型（3）与悬架模型（4）连接而成的驱动机构，用于动态计算车速及轮速等信号；其中前后两组由轮胎模型（3）与悬架模型（4）连接而成的驱动机构之间由传动轴模型（5）连接，主减速器模型（1）设置在所述前驱动机构与传动轴模型（5）上，用于将驱动力传递给车辆纵向动力学模型（2）。本发明减少车辆模型的复杂度，提高了模型的运行效率。
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公开(公告)号：CN103438264A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310411862.9
申请日：2013-09-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明涉及一种基于悬浮电源的高端驱动电路，它由电路1和电路2两部分组成，本发明用DC-DC变换的方式，得到一个比功率电源电压Vbat高一个MOS管驱动门限电压的电压源VH，这个电压源VH加到MOS管上进行驱动。由于是采用外置的DC-DC变换电路，所提供的驱动电源是一个稳定的电压源，其能量能够保证高端驱动长时间的导通，驱动频率也不受限制。该电路高端电流的采集采用的是通用的普通放大器，该放大器利用悬浮电源和功率电源的电压差进行供电，能够保证放大器的工作电压，对升压功率源电压不限制，对提升电磁阀的响应速度有利。
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