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公开(公告)号：CN112682230A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011532979.9
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明提供一种柴油机进气管集成结构，包括两个相对设置的进气管，所述进气管内设有前后贯通的水腔、气腔和油腔，并在进气管的两端设有螺堵，将水腔、气腔和油腔在进气管内集成为一体，进气管的朝外的侧面为与缸盖的结合面。在不增加柴油机的高度和宽度的情况下，实现柴油机的油、水、气在同一零件的结合，有效减少泄漏环节，有效缩小发动机的空间，提高发动机乃至特种车辆的紧凑性。
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公开(公告)号：CN109356744A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201810989276.5
申请日：2018-08-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种适于大功率发动机使用的传动箱集成装置，包括传动箱、离心式机油滤清器、机油滤清器和呼吸器，所述离心式机油滤清器、机油滤清器和呼吸器均固定连接在传动箱的上表面。本发明所述的适于大功率发动机使用的传动箱集成装置在实现传动箱的辅助齿轮传递力的功能外，还将离心式机油滤清器、机油滤清器和呼吸器集成于传动箱上，提高发动机乃至大功率发动机的紧凑性和集成度。
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公开(公告)号：CN104633324B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410758199.4
申请日：2014-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16L19/03
Abstract: 本发明提供一种管路球形接头强化密封结构，包括旋入接头、球头管节和外部固定作用的压紧螺母，在所述球头管节的球头顶部和旋入接头的锥孔底面空隙间设置有管状软质金属法兰，所述管状软质金属法兰内部具有管状结构可导通介质。所述管状软质金属法兰包括管状部分和其头部向外延伸的凸起部分，所述凸起部分的外表面为锥面，并与旋入接头的内锥孔面接触；凸起部分的底部与球头管节的球头顶面配合，可卡固在球头顶面上。本发明具有的优点和积极效果是：本发明通过在球形接头的球形管节的球面与旋入接头的内锥孔间添加管状软质金属法兰密封结构，介质从管状软质金属法兰的管中流过，变环状密封带为面密封带，增加了密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN104088684A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410311613.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种适用于内燃机上的曲轴箱通风结构，包括呼吸器体(1)，回油孔(2)，叶片(3)，在呼吸器体(1)上设置本发明回油孔(2)和叶片(3)，即形成本发明的曲轴箱通风结构。本发明构造简单，呼吸器加工时整体成型，具有自动过滤机油的功能，无需额外附属装置，可有效改善内燃机的曲轴箱通风效果和换气品质。
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公开(公告)号：CN103334815A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310294661.5
申请日：2013-07-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明公开了一种装甲车辆闭式机油箱通气装置，包括上通气腔1、下通气腔2、与机油箱连通的油气混合物进口3、与外界直接连通的出气口4、与柴油机连通的回油口5；上通气腔1与出气口4连通，下通气腔2底部与回油口5连通，中部与油气混合物进口3连通；上通气腔1与下通气腔2之间通过带孔钢板6连通；在下通气腔2上部设置有一层消泡板7，消泡板7与带孔钢板6之间设置有铁丝网8。可解决机油箱由于废气压力高而导致的油箱变形、开裂问题；降低柴油机自带呼吸器的工作压力，提高装甲车辆的工作可靠性和安全性，具有结构简单、成本低廉、通用性强等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110469392A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910725412.4
申请日：2019-08-07
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种废气引射冷却装置，包括发动机废气接收器、引射器喷嘴、扩压器、引射室风道，所述引射室风道一端连通混合室，所述引射器喷嘴连接在引射室风道上，且上端在引射室风道外侧并连接发动机废气接收器，下端在引射室风道内侧且引射器喷嘴的喷口方向朝向混合室，所述引射室风道另一端连接有散热器，所述散热器上侧设有进气百叶窗。本发明有益效果：将动力装置的冷却系统、排气系统进行融合，结构紧凑、体积小；无机械运动部分，不受摩擦、润滑、振动等条件限制；能源利用率高、散热效果好；采用废气引射冷却装置，废气与冷却空气汇合后排出时温度自动的下降，降低排气红外特征，有效提高车辆的热蔽性。
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公开(公告)号：CN103334815B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310294661.5
申请日：2013-07-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明公开了一种装甲车辆闭式机油箱通气装置，包括上通气腔1、下通气腔2、与机油箱连通的油气混合物进口3、与外界直接连通的出气口4、与柴油机连通的回油口5；上通气腔1与出气口4连通，下通气腔2底部与回油口5连通，中部与油气混合物进口3连通；上通气腔1与下通气腔2之间通过带孔钢板6连通；在下通气腔2上部设置有一层消泡板7，消泡板7与带孔钢板6之间设置有铁丝网8。可解决机油箱由于废气压力高而导致的油箱变形、开裂问题；降低柴油机自带呼吸器的工作压力，提高装甲车辆的工作可靠性和安全性，具有结构简单、成本低廉、通用性强等特点。
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公开(公告)号：CN104633324A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410758199.4
申请日：2014-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16L19/03
CPC classification number: F16L19/0212
Abstract: 本发明提供一种管路球形接头强化密封结构，包括旋入接头、球头管节和外部固定作用的压紧螺母，在所述球头管节的球头顶部和旋入接头的锥孔底面空隙间设置有管状软质金属法兰，所述管状软质金属法兰内部具有管状结构可导通介质。所述管状软质金属法兰包括管状部分和其头部向外延伸的凸起部分，所述凸起部分的外表面为锥面，并与旋入接头的内锥孔面接触；凸起部分的底部与球头管节的球头顶面配合，可卡固在球头顶面上。本发明具有的优点和积极效果是：本发明通过在球形接头的球形管节的球面与旋入接头的内锥孔间添加管状软质金属法兰密封结构，介质从管状软质金属法兰的管中流过，变环状密封带为面密封带，增加了密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN103318010A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310294664.9
申请日：2013-07-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种装甲车辆柴油机几字型缓冲支座，包括主减振器3、底板6，还包括上几字型支架2、下几字型支架4，螺母1、下连接螺栓5、上连接螺栓7和固定螺栓8；主减振器3通过螺母1与上几字型支架2固定连接；主减振器3通过上连接螺栓7与下几字型支架4固定连接；上几字型支架2通过固定螺栓8与柴油机连接；下几字型支架4通过下连接螺栓5与底板6固定连接。采用主减振器3、上几字形支架5和下几字形支架4共同组成的缓冲结构能有效地抑制共振峰，具有良好的隔振缓冲效果；上几字形支架2具有限位装置，防止过载造成的柴油机振幅过大；通过采用几字型缓冲支座结构，使支撑的定位准确，更好地增加缓冲功能，提高整机工作可靠性。
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