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公开(公告)号：CN114542281B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111591872.6
申请日：2021-12-23
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种基于多源数据融合的柴油机失火故障识别方法，包括以下步骤：获取柴油机热工参数和缸盖振动信号，计算故障概率P1，故障概率P2；计算加权概率P，判断加权概率P小于0.5，认为柴油机未发生失火故障，若此概率大于等于0.5，则需要通过瞬时转速信号特征进一步判断，最终输出柴油机发生失火故障的概率P。本发明所述的一种基于多源数据融合的柴油机失火故障识别方法在热工参数、缸盖振动信号、瞬时转速信号三种不同类型参数证据提取的基础上，将定量分析与定性分析进行了合理综合，设计了证据加权融合诊断识别方法，实现了多源数据的良好融合，提高了失火故障的识别准确率、降低了单纯依靠某一参数特征进行故障识别的误警率。
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公开(公告)号：CN115165943A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210608097.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01N23/2202 , G01N23/223 , G01N1/28 , G01N1/10
Abstract: 本发明提供了一种柴油机累积磨损检测制备装置，第一管体的下端通过第一接头固定连接至第一球阀的一端，第一球阀的另一端通过第二接头固定连接至第二管体的上端，第二管体下端设置第三接头，第三接头下端内圈固定套接压板，第四接头上端内圈固定套接垫板，且第三接头与第四接头之间设置密封垫，垫板上端安装微片滤纸，且微片滤纸外围位于密封垫内圈，第三接头外围和第四接头外围通过卡箍相连接。本发明所述的一种柴油机累积磨损检测制备装置，可以实现柴油机运转时润滑油中磨损颗粒的累积收集，可以实现不停车更换微片滤纸并可以提取柴油机任意阶段磨损颗粒。
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公开(公告)号：CN111896261A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010615649.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种柴油机台架试验润滑油液磨损微粒在线监测系统，包括润滑油液的回油管路、转接结构、金属软管、微粒传感器、控制单元和监测单元，所述回油管路上设有出油接口和回油接口，所述出油接口依次通过转接结构、金属软管、转接结构连接微粒传感器的一端，所述回油接口通过转接结构、金属软管、转接结构连接微粒传感器的另一端，所述微粒传感器将采集数据传输给控制单元，所述控制单元信号连接监测单元。本发明所述系统，具备柴油机台架试验润滑油液中金属磨损微粒的在线监测能力，克服了传统离线检测手段时效性差，受制于油液取样周期的缺点。
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公开(公告)号：CN115060502B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210654828.3
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明提供了一种基于振动信号的柴油机气门磨损故障识别方法，包括以下步骤：连续获取柴油机气缸的缸盖振动信号；依据缸盖振动信号判断相同工况下振动冲击能量是否出现增长趋势，若无增长趋势，认为柴油机该缸未发生气门磨损故障；若出现增长趋势，则需要进一步判断；通过信号处理有效识别气门落座冲击，提取进、排气门落座冲击的相位；对提取的气门落座冲击的相位结果进行状态判定，若相位相较于进、排气门关闭的设计相位提前，则判断柴油机该缸存在气门磨损故障，否则，持续对缸盖振动信号进行采集监测。本发明所述的基于振动信号的柴油机气门磨损故障识别方法，可以较为有效的识别柴油机气门磨损故障；在实际工程领域也有较强的可应用性。
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公开(公告)号：CN115014647A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210464107.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明提供了一种波纹管可靠性验证试验装置，包括刚性连接管一、刚性连接管二、振动试验台、光谱仪，所述刚性连接管一和刚性连接管二均与振动试验台的输出轴固定连接，所述连接管内流通含有高于室温的二氧化碳、水蒸气的混合气体，所述待测金属波纹管一端与刚性连接管一连通，另一端与刚性连接管二连通，所述光谱仪的光纤探头位于待测金属波纹管的周围。本发明有益效果：通过模拟金属波纹管实际运行条件下的内部热应力、压力以及振动，使测试结果更加真实，通过光谱仪检测待测金属波纹管判断待测金属波纹管是否发生泄漏，测试结果更加准确，且可以记录待测金属波纹管发生泄漏的时间节点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114166514A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111419359.9
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种模拟高原环境膨胀阀冷却液蒸汽逃逸试验系统及试验方法，以模拟高原管道系统压力作为膨胀阀背压，模拟实车高原条件膨胀阀的工作边界；以柴油机水泵后压力检测参数作为柴油机安全运行控制边界；以柴油机瞬态加速过程作为验证过程，模拟实车机热积聚工作条件；以膨胀水箱到膨胀阀之间的蒸汽流量作为膨胀阀开起压力设计的冷却液蒸汽逃逸表征参数；最终试验优化后，水泵后压力在控制限范围内，蒸汽流量为0。本发明所述的模拟高原环境膨胀阀冷却液蒸汽逃逸试验系统及试验方法，对捕获柴油机非平衡态热积聚时刻有积极的作用，还可评价车用节温器匹配性能。
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公开(公告)号：CN112666925B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011521462.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了柴油机车载诊断系统及其诊断方法，包括均位于汽车动力仓内部的控制系统及其硬件结构，所述控制系统包括FPGA芯片和ARM芯片，所述硬件结构包括加速度传感器、起动驱动器、复位按钮、测速传感器、车辆总线接口、车辆电池、传感器供电盒、AD调理电路、IO调理电路、脉冲调理电路、CAN电路、电源供电电路、储存芯片和显示终端。本发明所述的柴油机车载诊断系统及其诊断方法适用性强、可靠性高，可用于机械、电控等多种车辆行车中状态监测，特别满足于强化动力车辆的柴油机故障早期诊断，本发明通过硬件定制、故障多维预警并联合背景载荷传感器降低虚警率，有效提升故障预警准确率。
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公开(公告)号：CN114542281A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111591872.6
申请日：2021-12-23
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种基于多源数据融合的柴油机失火故障识别方法，包括以下步骤：获取柴油机热工参数和缸盖振动信号，计算故障概率P1，故障概率P2；计算加权概率P，判断加权概率P小于0.5，认为柴油机未发生失火故障，若此概率大于等于0.5，则需要通过瞬时转速信号特征进一步判断，最终输出柴油机发生失火故障的概率P。本发明所述的一种基于多源数据融合的柴油机失火故障识别方法在热工参数、缸盖振动信号、瞬时转速信号三种不同类型参数证据提取的基础上，将定量分析与定性分析进行了合理综合，设计了证据加权融合诊断识别方法，实现了多源数据的良好融合，提高了失火故障的识别准确率、降低了单纯依靠某一参数特征进行故障识别的误警率。
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公开(公告)号：CN115014647B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210464107.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明提供了一种波纹管可靠性验证试验装置，包括刚性连接管一、刚性连接管二、振动试验台、光谱仪，所述刚性连接管一和刚性连接管二均与振动试验台的输出轴固定连接，所述连接管内流通含有高于室温的二氧化碳、水蒸气的混合气体，所述待测金属波纹管一端与刚性连接管一连通，另一端与刚性连接管二连通，所述光谱仪的光纤探头位于待测金属波纹管的周围。本发明有益效果：通过模拟金属波纹管实际运行条件下的内部热应力、压力以及振动，使测试结果更加真实，通过光谱仪检测待测金属波纹管判断待测金属波纹管是否发生泄漏，测试结果更加准确，且可以记录待测金属波纹管发生泄漏的时间节点。
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公开(公告)号：CN114166514B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111419359.9
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种模拟高原环境膨胀阀冷却液蒸汽逃逸试验系统及试验方法，以模拟高原管道系统压力作为膨胀阀背压，模拟实车高原条件膨胀阀的工作边界；以柴油机水泵后压力检测参数作为柴油机安全运行控制边界；以柴油机瞬态加速过程作为验证过程，模拟实车机热积聚工作条件；以膨胀水箱到膨胀阀之间的蒸汽流量作为膨胀阀开起压力设计的冷却液蒸汽逃逸表征参数；最终试验优化后，水泵后压力在控制限范围内，蒸汽流量为0。本发明所述的模拟高原环境膨胀阀冷却液蒸汽逃逸试验系统及试验方法，对捕获柴油机非平衡态热积聚时刻有积极的作用，还可评价车用节温器匹配性能。
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