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公开(公告)号：CN104290900A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410520467.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64C3/52
CPC classification number: B64C23/069 , B64C3/187 , B64C3/52 , B64F5/00 , Y02T50/164
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼组件，包括：机翼，其具有翼盒；小翼，其位于机翼的翼尖，通过翼盒与机翼连接，连接件，该连接件包括用于与翼盒装配在一起的对接肋和用于与小翼装配在一起的中心接头，其中该对接肋具有第一和第二剪切销孔，分别用于压入相应的第一和第二剪切销以形成干涉配合，该中心接头具有第一和第二衬套孔，分别用于压入相应的第一和第二衬套以形成干涉配合，第一剪切销孔与第二剪切销孔之间的位置关系与第一衬套孔和所述第二衬套孔之间的位置关系相同，使得当装配好中心接头的小翼向装配好对接肋的翼盒移动时，当向中心接头上的第一衬套孔和第二衬套孔分别插入第一和第二剪切销时，第一和第二剪切销与第一衬套和第二衬套之问分别实现小间隙配合。
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公开(公告)号：CN104290900B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410520467.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64C3/52
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼组件，包括：机翼，其具有翼盒；小翼，其位于机翼的翼尖，通过翼盒与机翼连接，连接件，该连接件包括用于与翼盒装配在一起的对接肋和用于与小翼装配在一起的中心接头，其中该对接肋具有第一和第二剪切销孔，分别用于压入相应的第一和第二剪切销以形成干涉配合，该中心接头具有第一和第二衬套孔，分别用于压入相应的第一和第二衬套以形成干涉配合，第一剪切销孔与第二剪切销孔之间的位置关系与第一衬套孔和所述第二衬套孔之间的位置关系相同，使得当装配好中心接头的小翼向装配好对接肋的翼盒移动时，当向中心接头上的第一衬套孔和第二衬套孔分别插入第一和第二剪切销时，第一和第二剪切销与第一衬套和第二衬套之问分别实现小间隙配合。
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公开(公告)号：CN116922813A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210354770.0
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及航空加工技术领域，公开一种飞机壁板的制造方法及飞机壁板。该飞机壁板的制造方法板包括以下步骤：在飞机壁板模具中铺敷预浸料形成飞机壁板主体；在所述飞机壁板主体上标示出高精度配合区域；在所述高精度配合区域铺敷牺牲层，所述牺牲层包括多个依次抵接的牺牲片；采用共固化成型工艺使得所述飞机壁板主体和所述牺牲层共固化成型形成飞机壁板。飞机壁板由上述的飞机壁板的制造方法制得。该飞机壁板的制造方法，操作简单，能够有效防止牺牲层翘曲，提高飞机壁板的强度，满足飞机组件的装配要求。
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公开(公告)号：CN117807692A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211173666.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种振动薄弱位置确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：对机身结构进行模态分析，确定所述机身结构各阶模态的权重系数以及模态应变能；依据所述各级模态的权重系数以及模态应变能，确定机身结构的加权模态应变能；依据机身结构的加权模态应变能，确定所述机身结构振动薄弱位置；其中，所述机身结构振动薄弱位置包括机身结构振动损伤位置。采用本发明实施例的技术方案，依据机身结构各级模态的权重系数确定机身结构加权模态应变能，以此更精确的确定机身结构振动薄弱位置；并依据加权模态应变能对机身结构进行减振设计，以避免安全事故的发生。
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