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公开(公告)号：CN109335016A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811475997.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本发明具体公开了一种紧固件封包密封工具及其使用方法，该紧固件封包密封工具用于对紧固件封包，紧固件安装在被连接件上，紧固件封包密封工具包括壳体，壳体一端设有第一凹槽，第一凹槽包括底壁和侧壁，第一凹槽能够活动罩设于紧固件头部，第一凹槽的侧壁上设有刻度标示，刻度标示用于标示第一凹槽位于刻度标示位置至第一凹槽底部之间部分的容积，封包时仅需在第一凹槽内注入密封剂，然后将第一凹槽罩设于紧固件头部，操作简单且效率高，能充分保证密封质量和密封后封包外观的一致性；并且注入密封剂的量可以根据刻度标示进行确定，可防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，或者密封剂用量过少导致密封效果不合格的问题。
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公开(公告)号：CN108120628A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810074494.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明属于复合材料试验及测试技术领域，具体公开了一种冲击损伤预制装置，包括冲击头，冲击腔，气动腔，所述气动腔与冲击腔通过阀门组件选择性地连通，在连通时气动冲击所述冲击头，阀门组件包括挡板及第一弹性元件，挡板用于密封气动腔的出口，第一弹性元件用于向挡板施加密封出口的第一预设弹性力；还包括致动组件，致动组件包括扳机，挡块，第二弹性元件和撞杆，挡块固定设置于撞杆上，扳机选择性地卡止挡块，第二弹性元件用于向撞杆施加顶推挡板的第二预设弹性力，第二预设弹性力大于第一预设弹性力。本发明公开的冲击损伤预制装置气动冲击冲击头，装置体积小，方便携带，使用灵活，具有较好地实用性。
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公开(公告)号：CN109335016B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811475997.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本发明具体公开了一种紧固件封包密封工具及其使用方法，该紧固件封包密封工具用于对紧固件封包，紧固件安装在被连接件上，紧固件封包密封工具包括壳体，壳体一端设有第一凹槽，第一凹槽包括底壁和侧壁，第一凹槽能够活动罩设于紧固件头部，第一凹槽的侧壁上设有刻度标示，刻度标示用于标示第一凹槽位于刻度标示位置至第一凹槽底部之间部分的容积，封包时仅需在第一凹槽内注入密封剂，然后将第一凹槽罩设于紧固件头部，操作简单且效率高，能充分保证密封质量和密封后封包外观的一致性；并且注入密封剂的量可以根据刻度标示进行确定，可防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，或者密封剂用量过少导致密封效果不合格的问题。
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公开(公告)号：CN116424545A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310520192.8
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/34
Abstract: 本申请公开一种机翼油箱及其生产方法，机翼油箱包括：梁板、蒙皮和肋板。各所述肋板沿所述梁板的长度方向依次间隔设置。蒙皮覆盖于所述梁板和肋板上，所述蒙皮、所述梁板和所述肋板之间形成密封的油腔。其中，所述蒙皮位于所述油腔内的表面上设置有吸能防护层。本申请中，通过在油腔内表面设置吸能防护层，在燃油箱使用过程中，燃油箱内的静电荷不断向吸能防护层表面聚积，在吸能防护层上下表面形成双电层，构成储存电能的电容器。吸能防护层电容器的电场强度较小，不足以击穿吸能防护层，因此，吸能防护层可以正常使用。吸能防护层电容器储存的能量大于燃油箱要求的最小点火能，提高了能量门槛值，达到了静电防护效果。
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公开(公告)号：CN104176228A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410066981.X
申请日：2014-02-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 许延
IPC: B64C1/06
Abstract: 本发明涉及航空设备技术领域，尤其涉及一种复合材料机身、机翼接头。复合材料机身、机翼接头，包括上悬臂、下悬臂、左悬臂和右悬臂，其中，所述上悬臂、下悬臂、左悬臂和右悬臂由多层复合材料布堆叠而成。本申请提供的接头通过多层复合材料布堆叠制成机身、机翼接头，能够避免金属接头与复合材料机翼或机身连接时，由于电偶腐蚀、热膨胀等因素导致的接头与机身、机翼连接不稳固的问题，并且在满足连接结构强度的前提下，具有重量轻，制造成本低的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117900507A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410013672.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B22F10/28 , B33Y10/00 , B33Y40/10 , B33Y70/00 , B33Y80/00 , B22F10/366 , B22F10/38 , B22F7/06 , G01N1/28 , G01N1/44
Abstract: 本发明涉及一种激光熔融增材制造预制内部缺陷试验件及制备方法。方法包括步骤：制备预制内部缺陷；准备金属粉体原料；将所述金属粉体原料在激光熔融床上铺设均匀，并在铺设时将所述预制内部缺陷置于确定的位置；采用激光对所述铺设均匀的金属粉末原料和所述预制内部标准缺陷件进行熔化处理；将处理后的产物进行固定成型；对固定成型的产物进行检验，若合格，则得到预制内部缺陷试验件。本发明引入超薄陶瓷缺陷，可相对准确地模拟增材制造中产生的内部空隙形状和尺寸；预制缺陷置于粉末金属基体中，可模拟任意位置空隙缺陷或夹杂。
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公开(公告)号：CN104176228B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410066981.X
申请日：2014-02-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 许延
IPC: B64C1/06
Abstract: 本发明涉及航空设备技术领域，尤其涉及一种复合材料机身、机翼接头。复合材料机身、机翼接头，包括上悬臂、下悬臂、左悬臂和右悬臂，其中，所述上悬臂、下悬臂、左悬臂和右悬臂由多层复合材料布堆叠而成。本申请提供的接头通过多层复合材料布堆叠制成机身、机翼接头，能够避免金属接头与复合材料机翼或机身连接时，由于电偶腐蚀、热膨胀等因素导致的接头与机身、机翼连接不稳固的问题，并且在满足连接结构强度的前提下，具有重量轻，制造成本低的特点。
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公开(公告)号：CN108120628B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201810074494.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明属于复合材料试验及测试技术领域，具体公开了一种冲击损伤预制装置，包括冲击头，冲击腔，气动腔，所述气动腔与冲击腔通过阀门组件选择性地连通，在连通时气动冲击所述冲击头，阀门组件包括挡板及第一弹性元件，挡板用于密封气动腔的出口，第一弹性元件用于向挡板施加密封出口的第一预设弹性力；还包括致动组件，致动组件包括扳机，挡块，第二弹性元件和撞杆，挡块固定设置于撞杆上，扳机选择性地卡止挡块，第二弹性元件用于向撞杆施加顶推挡板的第二预设弹性力，第二预设弹性力大于第一预设弹性力。本发明公开的冲击损伤预制装置气动冲击冲击头，装置体积小，方便携带，使用灵活，具有较好地实用性。
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公开(公告)号：CN110174316A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910541796.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机技术领域，尤其涉及一种复合材料C型梁弯曲和剪切耦合加载装置，其包括上墙固定结构以及加载夹具，所述上墙固定结构的一端固定设置在承力墙上，C型梁的一端与所述上墙固定结构远离所述承力墙的一端连接，所述C型梁的另一端与所述加载夹具相连接，所述加载夹具的下端平行间隔设置有两个加载耳，所述加载夹具的两侧设置有防扭装置，所述防扭装置抵接在所述加载夹具的侧板上，用于防止C型梁因为偏心发生扭转。本发明能够对C型梁进行弯曲和剪切耦合加载，避免应力集中；同时，在加载夹具上设置有能够防止C型梁因为偏心发生扭转的防扭装置，防止试验件由于偏心而扭转，保证了测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN109677586A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910048911.4
申请日：2019-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种腹板、飞机机翼和飞机，其中，该腹板设置在中央翼和外翼对接的分离面处，包括：腹板本体(1)；所述腹板本体(1)的边缘处设置有凸起(2)；所述凸起(2)为沿所述腹板本体(1)长度方向延伸的长条状结构，或者所述凸起(2)的数量为两个，分别分布在所述腹板本体(1)沿长度方向的两端。从而实现机械密封与间隙密封组合应用的双重密封，从而有效提升该区域的密封性能。
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