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公开(公告)号：CN110298077B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910447898.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G06F30/15 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种出汽车信息安全TARA分析方法与数字化建模系统，包括建立智能网联车TARA评估体系，根据评估体系中各工作内容的执行流程与方法，建立各工作内容的逻辑转化图，并对各工作之间的衔接流程图，明确各工作内容的方法/步骤/输入/输出，完成TARA评估流程参与实体的抽象、对资产数据库/威胁数据库的内容与格式定义、威胁风险等级评估量化定义；构建智能网联车TARA的数字化建模软件架构设计；通过labview软件开发环境，将上述定义的内容转化编写为相应的软件实现。该方法与系统应用于乘用车/新能源车等智能网联车型的TARA评估与设计开发，以实现设计开发的高实时性、快速执行。
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公开(公告)号：CN110298077A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910447898.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G06F17/50 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种出汽车信息安全TARA分析方法与数字化建模系统，包括建立智能网联车TARA评估体系，根据评估体系中各工作内容的执行流程与方法，建立各工作内容的逻辑转化图，并对各工作之间的衔接流程图，明确各工作内容的方法/步骤/输入/输出，完成TARA评估流程参与实体的抽象、对资产数据库/威胁数据库的内容与格式定义、威胁风险等级评估量化定义；构建智能网联车TARA的数字化建模软件架构设计；通过labview软件开发环境，将上述定义的内容转化编写为相应的软件实现。该方法与系统应用于乘用车/新能源车等智能网联车型的TARA评估与设计开发，以实现设计开发的高实时性、快速执行。
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公开(公告)号：CN109375613A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811418477.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种车载总线便携式自动化测试系统，包括控制板、以及测试设备，所述测试设备为多种，所述控制板通过接口与测试设备连接，所述测试设备通过通讯总线连接工控机；所述控制板为车载总线仿真板卡，用于对测试设备进行汇总；所述控制板通过测试线路连接被测ECU,所述ECU引出五根线束连接控制板，五根线束分别为CANH、CANL、KL31、KL30、KL15。本发明所述的车载总线便携式自动化测试系统载覆盖度广，可实现单元级CAN总线通信测试、单元级网络管理测试、单元级BootLoader测试、单元级网关路由测试、单元级LIN总线通信测试、实车级CAN总线通信测试。
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公开(公告)号：CN109361569A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811419991.1
申请日：2018-11-26
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试系统及测试方法，包括：S1、建立CAN总线通信相关故障码测试的测试覆盖内容；S2、根据S1中的测试项，建立各测试项对应的流程图完成逻辑化转换；S3、收集整理被测ECU正常工作的条件信息；S4、将测试内容转化编写为相应的自动化测试序列代码，用于实现更换被测ECU后，通过必要信息录入配置，实现自动化测试执行；S5、执行步骤S4，对被测ECU的通信相关故障码测试；S6、测试结果通过报告生成模块生成测试报告。本发明所述的基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试系统及测试方法实现基于CANoe软件的CAN总线通信相关故障码的自动化测试，以实现对ECU在记录故障码策略的评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208985006U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821955284.X
申请日：2018-11-26
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车载总线便携式自动化测试系统，包括控制板、以及测试设备，所述测试设备为多种，所述控制板通过接口与测试设备连接，所述测试设备通过通讯总线连接工控机；所述控制板为车载总线仿真板卡，用于对测试设备进行汇总；所述控制板通过测试线路连接被测ECU,所述ECU引出五根线束连接控制板，五根线束分别为CANH、CANL、KL31、KL30、KL15。本实用新型所述的车载总线便携式自动化测试系统载覆盖度广，可实现单元级CAN总线通信测试、单元级网络管理测试、单元级BootLoader测试、单元级网关路由测试、单元级LIN总线通信测试、实车级CAN总线通信测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113810365B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110876045.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L41/14 , H04L41/147
Abstract: 本发明提供了一种汽车信息安全攻击树模型建立方法及系统，包括以下步骤：S1、建立汽车信息安全攻击树模型系统；S2、通过三个假设条件原则预测攻击者的行为和攻击发生的可能性；S3、通过三个要素条件确认目标建立攻击树根节点；S4、通过三个原则条件确定攻击树形状单元；S5、通过攻击树模型检查与剪裁单元进行整体检查，根据每个攻击场景评估叶子节点存在的合理性；S6、通过蒙特卡洛验证单元对模型进行验证。本发明所述的一种汽车信息安全攻击树模型建立方法及系统为汽车信息安全工程师提供了一种系统的、可理解的方式组织信息，以及支持其结论的可靠性的有效方法，特别是向批准或拒绝风险分析研究建议的非专家。
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公开(公告)号：CN114185286A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111235146.0
申请日：2021-10-22
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G05B19/042 , H04L9/40
Abstract: 本发明提供了一种智能网联汽车信息安全威胁识别的方法，包括以下步骤：S1、根据物联网和智能网联汽车构建汽车架构分层模型；S2、将汽车架构分层模型分为感知设备层、网络通信层、控制服务层以及外部连接层；S3、分别对感知设备层、网络通信层、控制服务层、外部连接层进行安全威胁识别。本发明所述的一种智能网联汽车信息安全威胁识别的方法设计合理，本发明旨在结合智能网联汽车特点构建智能网联汽车架构分层模型，同时提出针对智能网联汽车架构四层模型的威胁识别系统方法，以分析每个层级面临的不同的信息安全问题。
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公开(公告)号：CN113810365A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110876045.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车信息安全攻击树模型建立方法及系统，包括以下步骤：S1、建立汽车信息安全攻击树模型系统；S2、通过三个假设条件原则预测攻击者的行为和攻击发生的可能性；S3、通过三个要素条件确认目标建立攻击树根节点；S4、通过三个原则条件确定攻击树形状单元；S5、通过攻击树模型检查与剪裁单元进行整体检查，根据每个攻击场景评估叶子节点存在的合理性；S6、通过蒙特卡洛验证单元对模型进行验证。本发明所述的一种汽车信息安全攻击树模型建立方法及系统为汽车信息安全工程师提供了一种系统的、可理解的方式组织信息，以及支持其结论的可靠性的有效方法，特别是向批准或拒绝风险分析研究建议的非专家。
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公开(公告)号：CN113411294A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110489106.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于安全云端公钥保护的车载安全通信方法、系统和装置，智能网联汽车车载网络通信包括安全云端与安全TCU通信、安全TCU与安全网关通信、安全网关与安全ECU通信，所述TCU为Telematics Control Unit；安全云端与安全TCU之间通过安全无线网络通信技术进行通信，安全云端与TCU之间进行双向身份真实性认证；安全TCU与安全网关之间采用车载以太网安全通信技术进行通信。本发明有益效果：基于安全云端公钥保护的车载安全通信方法、系统和装置提出了一整套安全、高效、可实施的网联汽车车载安全通信的解决方法，其中包括：基于云端安全保护的公钥数据管理和更新方法；基于公钥密码技术的挑战应答身份认证方法，基于一次性会话密钥的消息加密方法。
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