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公开(公告)号：CN116733474A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310710293.1
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了钢波纹管竖井结构施工方法，其特征在于，包括以下步骤：预制波纹管片；施工放线以确定竖井的位置和尺寸，而后制作锁口圈梁；竖直开挖第一层土体；向开挖的土体内竖直放置多个所述波纹管片，同层内的多个所述波纹管片首尾相接围合成一圈并组成钢波纹管组件；将第一层所述钢波纹管组件与所述锁口圈梁连接；向下开挖下一层所述土体，在挖好的所述土体内设置所述钢波纹管组件，并将下层的所述钢波纹管组件与上层的所述钢波纹管组件相连接；设置竖井底板；在所述竖井本体的下部沿水平方向开设施工孔。该方案对施工技术的要求较低，大大提高了施工效率，使施工周期变短，减少施工对周边带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN113360967B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110394732.3
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种软土地基固结沉降生成方法、装置及介质的技术方案，包括：确定输入的岩土参数及岩土力学参数；根据计算指令，执行地基总沉降计算、地基总沉降计算及沉降补偿计算的一种或多种；生成表格计算书。本发明的有益效果为：提高了处理软土地基的计算效率，并为工程设计人员提供了提高效和可靠的分析工具；采用表格计算的优点在于实现参数联动，便于计算优化和检查，使得数据展示更直观更方便。
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公开(公告)号：CN113360967A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110394732.3
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种软土地基固结沉降生成方法、装置及介质的技术方案，包括：确定输入的岩土参数及岩土力学参数；根据计算指令，执行地基总沉降计算、地基总沉降计算及沉降补偿计算的一种或多种；生成表格计算书。本发明的有益效果为：提高了处理软土地基的计算效率，并为工程设计人员提供了提高效和可靠的分析工具；采用表格计算的优点在于实现参数联动，便于计算优化和检查，使得数据展示更直观更方便。
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公开(公告)号：CN117027009A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310468017.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下穿道路结构及其施工方法，属于下穿道路领域，本下穿道路结构包括雨水排水系统，雨水排水系统设置在桥梁两侧的纵坡上，雨水排水系统用于收集输送径流雨水。地下水排水系统，地下水排水系统设置在桥梁两侧纵坡下方，地下水排水系统与雨水排水系统连通，地下水排水系统标高低于雨水排水系统，地下水排水系统包括若干盲管，若干盲管上开设有若干过水孔，若干盲管用于降低地下水水位。通过防水支档结构，阻挡地下水向纵坡覆盖区域渗流，通过地下水排水系统降低地下水位，进而减小运维期间泵站抽排量，有效降低路基范围稳定地下水位高度，隔断路基工作区毛细水，根除涉水路面病害问题，延长路面结构使用寿命。
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公开(公告)号：CN118378012B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410485674.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种评估破损路面对车速影响程度的方法、装置、设备、介质，方法包括：获取参考路段的第一车道净宽值，以及参考坑槽的第一坑槽深度值和第一坑槽面积、第一车速和第二车速；拟合多个第一车道净宽值、多个第一坑槽深度值、多个第一坑槽面积、多个第一车速和多个第二车速得到目标拟合公式；获取目标路段的第二车道净宽值和目标坑槽对应的第二坑槽深度值和第二坑槽面积；基于第二车道净宽值、第二坑槽深度值、第二坑槽面积和目标拟合公式，得到评估结果。本申请利用破损路面的破损参数综合评估车速影响程度，相比仅基于车辆经过破损路面的平均速度的评估方案，有效提升评估结果的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118378012A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410485674.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种评估破损路面对车速影响程度的方法、装置、设备、介质，方法包括：获取参考路段的第一车道净宽值，以及参考坑槽的第一坑槽深度值和第一坑槽面积、第一车速和第二车速；拟合多个第一车道净宽值、多个第一坑槽深度值、多个第一坑槽面积、多个第一车速和多个第二车速得到目标拟合公式；获取目标路段的第二车道净宽值和目标坑槽对应的第二坑槽深度值和第二坑槽面积；基于第二车道净宽值、第二坑槽深度值、第二坑槽面积和目标拟合公式，得到评估结果。本申请利用破损路面的破损参数综合评估车速影响程度，相比仅基于车辆经过破损路面的平均速度的评估方案，有效提升评估结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN114349171A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111638154.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种本发明的水循环净化方法，包括同时执行的以下步骤：步骤一、控制第二提升泵，将排洪渠系统当中的水提升至曝气增氧系统处，而后水经过曝气增氧后回流至排洪渠系统当中；步骤二、控制第三提升泵，将排洪渠系统当中的水提升至人工湿地系统处，而后水经过人工湿地系统的净化后回流至排洪渠系统当中；应用上述方法能够实现水脉系统的多功能话，实现曝气增氧工程和生态湿地工程的联动。
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公开(公告)号：CN112982385A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110138513.9
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深厚淤泥地层沉井基坑加固的施工方法，包括如下步骤：S100，沿基坑的周向，安装多个止水桩；S200，在基坑底部，安装多个第一封底桩和多个第二封底桩，第一封底桩位于第二封底桩的外围；S300，在第一封底桩上安装沉井侧壁，应用上述深厚淤泥地层沉井基坑加固的施工方法，能够减少沉井下沉过程当中的涌泥及流砂现象。
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公开(公告)号：CN113216132A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110390576.3
申请日：2021-04-12
Applicant: 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: E02D1/08
Abstract: 本发明在建筑施工领域，为加快平板荷载试验的效率，公开了一种荷载板拼装方法，采用第一荷载单元至第六荷载单元中的一个或多个，拼装成至少18中不同尺寸规格的荷载板；其中18中不同尺寸规格的荷载板的尺寸规格分别为0.4m*0.4m、0.5m*0.5m、0.6m*0.6m、1.0m*1.0m、1.2m*1.2m、1.3m*1.3m、1.4m*1.4m、1.5m*1.5m、1.6m*1.6m、1.8m*1.8m、2.0m*2.0m、2.2m*2.2m、2.3m*2.3m、2.4m*2.4m、2.5m*2.5m、2.6m*2.6m、2.8m*2.8m、3.0m*3.0m；第一荷载单元的尺寸规格为200mm*200mm；第二荷载单元的尺寸规格为1000mm*200mm；第三荷载单元的尺寸规格为300mm*300mm；第四荷载单元的尺寸规格为1000mm*400mm；第五荷载单元的尺寸规格为1000mm*1000mm；第六荷载单元的尺寸规格为500mm*500mm；应用上述荷载板拼装方法，能够有效加快平板荷载试验的效率。
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公开(公告)号：CN116590985A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310579668.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司
IPC: E01C11/00 , E01C23/06 , E01C23/09 , E01C19/05 , C04B28/04 , C04B18/167 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种管道开挖沥青路面修复方法，包括如下步骤：S1：对原道路结构分层铣刨、破碎，产生旧沥青路面废弃料和旧基层废弃料；S2：在原路基顶面向下开挖沟槽，敷设管道，填充沟槽至原路基顶面；S3：将旧基层废弃料处理形成再生骨料，然后拌合配制成自密实混凝土；S4：在回填料上方形成自密实再生混凝土基层；S5：将旧沥青路面废弃料进行破碎、筛分为粒径小的第一废弃料和粒径大的第二废弃料；S6：将第一废弃料加热，添加第一集料，添加沥青、再生剂拌和形成中粒式再生沥青混合料，形成再生中粒式沥青混凝土面层；S7：将第二废弃料加热，添加第二集料，添加沥青、再生剂拌和形成细粒式再生沥青混合料，形成再生细粒式沥青混凝土面层，完成路面修复。
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