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公开(公告)号：CN117089750A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310504102.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塑性高的Mg‑Al‑RE‑Mn‑Ca压铸稀土镁合金，按质量百分比计，由如下组分组成：Al：4.5‑7.5％，La：4.5‑5.5％，Sm：1.5‑2.5％，La/Sm除外的RE：0.02‑0.30％，Mn：0.30‑0.45％，Ca：0.08‑0.12％；其余为镁以及不可避免的杂质；所述La/Sm除外的RE为Y、Gd、Ho、Er中的至少一种；本发明还公开了所述压铸稀土镁合金的制备方法。本发明的Mg‑Al‑RE‑Mn‑Ca稀土镁合金压铸完成后，合金抗拉强度达到240‑270MPa，屈服强度达到160‑180MPa，延伸率达到9‑12％。
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公开(公告)号：CN116288317A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310244426.0
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C23C24/04
Abstract: 一种导电耐腐蚀的汽车钢护板的制备方法，属于汽车钢护板技术领域，解决了现有的钢护板无法达到耐蚀性的要求的同时，达到通电的效果的问题。所述制备方法具体为：在钢护板上喷涂冷喷涂导电耐蚀材料；所述在钢护板上喷涂冷喷涂导电耐蚀材料的方式包括局部和全部；若在钢护板上采用全部喷涂冷喷涂导电耐蚀材料的方式，则在钢护板制备前或在钢护板制备后进行喷涂；若在钢护板上采用局部喷涂冷喷涂导电耐蚀材料的方式，则在钢护板的导电部位进行喷涂，对非导电部位进行耐腐蚀处理。本发明还可以应用于材料技术领域。
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公开(公告)号：CN118703852A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410756025.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于镁合金材料领域，具体涉及一种Mg‑Al‑Ca‑Mn‑La稀土镁合金及其制备方法。所述镁合金包括：8.5wt％～10.0wt％的铝；3.5wt％～4.6wt％的镧；0.2wt％～0.6wt％的锰；0.7wt％～1.5wt％的钙；以及余量的镁和不可避免的杂质。所述镁合金的制备方法包括：对原料或其组合物进行熔炼处理，得到所述镁合金，其中，所述原料或其组合物包括镁、铝，以及镧、锰和/或钙与镁的合金。本发明的镁合金不仅强度高，且延伸率可控制在6.0％～8.0％之间，还具有较好的韧性；并且该镁合金成本较低，制备方法简单，有利于大规模的工业化生产。
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公开(公告)号：CN115036629B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210558608.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开一种轻量化防爆电池总成、设计方法以及防爆方法，轻量化防爆电池总成包括上箱体总成、下箱体总成、第一紧固装置和第二紧固装置；下箱体总成具有容纳腔；电池组设置在容纳腔内；第一紧固装置包括第一紧固装置主体和防爆模块，防爆模块用于切断第一紧固装置主体；第二紧固装置包括第二紧固装置主体和防松衬套；上箱体总成和下箱体总成通过第一紧固装置主体和第二紧固装置主体密封连接；电池总成发生热失控时，防爆模块可将第一紧固装置主体切断定点泄压；防松衬套辅助第二紧固装置不松脱；本发明的减重设计可用于新开发的设计指导和量产项目的减重，并能够在电池总成爆炸时，进行定点泄放，提高系统安全性，避免人员受到伤害。
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公开(公告)号：CN116330764A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310246421.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种采用轻量化铝合金材料的底护板与汽车，属于底护板技术领域，解决了底护板由于多为钢板，重量较重的问题。所述底护板包括上层防护板、第一减震板、铝基轻量化材料板、第二减震板和下层防护板；所述上层防护板与第一减震板连接；所述第一减震板与铝基轻量化材料板连接；所述铝基轻量化材料板与第二减震板连接；所述第二减震板与下层防护板连接。本发明还可以应用于汽车材料技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115775937A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211675830.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/654 , H01M10/613 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M50/531 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电池总成、车辆，该电池总成包括上箱体、下箱体、储能单元，上箱体与车身边梁连接；下箱体与上箱体连接，下箱体与上箱体围设成容纳腔；储能单元设置于容纳腔内，储能单元为多个，各储能单元包括多个隔离片，相邻的一组隔离片之间设置有正极片，另一组相邻的隔离片之间设置有负极片，各隔离片上均设置有冷却部和离子导通部，冷却部和离子导通部沿隔离片的长度方向交替地设置，冷却部用于将储能单元在充放电过程中生产的热量导出，离子导通部用于供储能单元充放电时锂离子自由通过，这样设置使得电池工作产生的热量能够用于乘员舱取暖，避免冬季电动车为取暖而使续驶里程减少，提高整车的续驶里程和降低成本。
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公开(公告)号：CN115533763A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211365928.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于管件加工技术领域，公开一种管件内壁强化装置，包括夹持机构、丸粒输送机构、电磁感应机构以及电流控制器，夹持机构用于密封夹紧管件，电磁感应机构包括第一磁感应线圈、第二磁感应线圈、与第一磁感应线圈电连接的第一磁轭控制器以及与第二磁感应线圈电连接的第二磁轭控制器，电流控制器，电流控制器与第一磁轭控制器、第二磁轭控制器以及丸粒输送机构均电连接。两个线圈对丸粒的磁力交替变化，以使成群的丸粒在管件内做无规则的振动，碰撞管件的内壁，使管件的内壁产生残余压应力层，达到强化效果，有效提高管件的疲劳强度，增加疲劳寿命。该装置结构简单易操作，成本较低，且不存在加压爆裂的风险。
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公开(公告)号：CN117070814A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310564201.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强韧性的压铸稀土镁合金，按质量百分比计，是由如下组分组成：Al：8.5‑10.0％，La：1.5‑2.5％，Mn：0.2‑0.6％，Ca：0.7‑1.5％；其余为镁以及不可避免的杂质。本发明还公开了上述压铸稀土镁合金的制备方法。本发明制得的压铸稀土镁合金，合金抗拉强度达到240～260MPa，屈服强度达到175～185MPa，延伸率达到7～9％；解决了稀土镁合金强度韧性性能低，制备过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN115479836A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211108495.0
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种盐雾腐蚀试验评价方法、系统、设备以及存储介质，属于零部件试验技术领域，解决了现有盐雾腐蚀试验技术对试验样品性能的影响以及盐雾腐蚀后的试验样品性能是否满足使用要求无法进行评价的问题。将试验材料制备成与实际零件表面状态一致的试验样品，并将制备好的试验样品的一端钻一个小孔；用细线穿过小孔后，将试验样品挂装到设定好的盐雾腐蚀试验箱内；试验样品挂装好后，开始进行盐雾腐蚀试验并计时，达到盐雾腐蚀时间时，将试验样品取出、清洗、吹干和密封保存；对盐雾腐蚀试验后的试验样品进行力学性能试验，并记录试验样品的力学性能试验结果，根据其结果能够判定出盐雾腐蚀试验后的试验样品的力学性能。
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公开(公告)号：CN115112331A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210574427.7
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 发动机缸体疲劳试验加载标定方法、系统、设备、存储介质以及车辆，属于缸体疲劳试验技术领域，解决了现有缸体疲劳试验由于无法得到准确作用到缸体上的压力，造成试验准确度低的问题。连杆在整个结构中只是起到力的传递作用，一般由调质钢、非调质钢制作。可以通过在连杆上安装应变片，通过先将连杆在高精度的私服作动器上加载压力，得出相应电信号的数据曲线，然后再将连杆安装在缸体上，在疲劳试验中，液压设备做功时，将连杆受到压力产生的电信号数据与已得到的数据曲线对比，即可得出实际受力值，这种标定方式快速而准确。
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