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公开(公告)号：CN119720501A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411687633.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种通过热阻参数补偿对功率器件结温估算方法及装置，其中，方法包括根据电动车冷却系统运行工况计算功率器件的功率损耗值，将功率损耗值输入热阻模型中，获取功耗热阻参数值；获取冷却液流量，根据冷却液流量标定热阻参数补偿值；根据功耗热阻参数值和热阻参数补偿值对功率器件进行结温估算；本发明提出了了一种变冷却条件的热管理策略，可降低水泵功耗；同时，在该策略下通过计算获得损耗功率以及系统运行时NTC/PTC等温度传感器上报的温度，可反向识别当前冷却流量，从而对电机控制器功率模块结温估算进行补偿，提高结温估算精度，降低估算温度偏差，为电机控制器系统提供更可靠的温度保护。
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公开(公告)号：CN117277912A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311175280.5
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆逆变器的控制方法、装置和处理器。该方法包括：获取车辆逆变器的多种待测工况；分别在多种待测工况下，确定满足车辆逆变器的运行条件的控制频率；在车辆逆变器分别处于多种待测工况对应的控制频率下，基于车辆逆变器的工作效率，确定车辆逆变器的综合效率；响应于综合效率大于效率阈值，将多种待测工况对应的控制频率，确定为相应待测工况对应的目标控制频率；基于目标控制频率，对车辆逆变器进行控制。本发明解决了车辆逆变器的能量利用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119485902A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599863.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率模块散热结构，属于功率模块散热技术领域，本发明的目的是如何在实现功率模块小型化的基础上达到高效散热、提升功率模块的输出性能，提出了一种基于PCB的散热结构，以及基于该结构的功率模块和逆变系统，该发明可实现全PCB板方式的一体逆变系统，紧凑型强、功率芯片散热好，通过器件埋入式设计实现逆变系统与功率芯片的立体封装，通过PCB实现叠层设计有效降低回路电感，降低系统运行中的电应力，提高运行的安全可靠性，同时也利于系统性能的提升设计；同时，所设计这种基于PCB的散热结构与传统的金属散热结构不同，还可使逆变系统中的驱动和控制电路横跨结构进行散热。
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公开(公告)号：CN118036245A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311841839.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请涉及电驱控制器的技术领域，特别是涉及一种电驱控制器仿真装置搭建方法、装置和计算机设备。该方法包括：在仿真环境中，搭建电驱控制器对应的仿真装置；其中，仿真装置包括仿真驱动模块、仿真功率模块和仿真电机模型，仿真电机模型根据状态机构建；将目标转速和电机的目标相电压作为仿真装置的输入参数，并通过仿真驱动模块驱动仿真功率模块工作；根据仿真功率模块仿真得到的输出参数和仿真装置的输入参数，确定仿真装置的仿真损耗，以根据仿真损耗确定电驱控制器的实际损耗。本申请能够在研发阶段对电驱控制器效率进行有效仿真。
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公开(公告)号：CN117077275A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310753858.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器系统的电磁兼容仿真方法及系统，其中，方法包括：获取电机控制器系统中关键部件的实测特性阻抗；根据实测特性阻抗，构建关键部件寄生参数模型；获取控制器寄生电容参数和控制器寄生电感参数；根据控制器寄生电容参数和控制器寄生电感参数构建控制器寄生电容参数模型和控制器寄生电感参数模型；根据关键部件寄生参数模型、控制器寄生电容参数模型和控制器寄生电感参数模型，确定电机控制器系统的电磁兼容仿真模型；根据电磁兼容仿真模型对电机控制器系统进行仿真得到仿真结果。本发明解决了现有仿真方法中，缺少细节性部件的建模和参数提取，会导致仿真结果不够准确，进而导致电磁兼容的问题定位不准确的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116795002A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310771259.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的仿真测试方法、装置、处理器和车辆。该方法可以应用于仿真测试系统，仿真测试系统至少包括待测电机控制器模型和电流探头模型，该方法包括：确定待测电机控制器模型的状态为运行状态，其中，待测电机控制器模型为通过对待测电机控制器进行建模得到；控制电流探头模型，检测待测电机控制器模型在运行状态下所产生的原始低压传导干扰信号；对原始低压传导干扰信号进行调整，得到目标低压传导干扰信号，其中，目标低压传导干扰信号用于表征待测电机控制器的低压传导干扰属性。本发明解决了无法对电机控制器的低压传导干扰进行仿真分析的技术问题。
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公开(公告)号：CN116579177A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310618957.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种辐射发射结果的仿真方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取电机控制器的等效电路，其中，等效电路的结构与电机控制器的结构相匹配；对等效电路进行信息仿真，得到电机控制器的时域信号；基于时域信号确定电机控制器在非屏蔽线情况下的第一辐射发射结果；确定与第一辐射发射结果匹配的目标衰减因子，其中，目标衰减因子用于表征屏蔽线对电机控制器的辐射发射结果的抑制程度；确定在目标衰减因子下对应的第二辐射发射结果，其中，第二辐射发射结果用于表征电机控制器在屏蔽线情况下的辐射发射强度。本发明解决了模拟屏蔽线情况下的辐射仿真结果的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116526873A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310459508.7
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变器的参数调整方法、装置及车辆。其中，该方法包括：基于逆变器的初始参数，构建逆变器的高压部件结构模型和低压关键信号模型，其中，逆变器的高压部件包括：逆变器的壳体、功率模块、直流母线电容和连接母排；基于逆变器内高压电源与低压电源之间的相对位置，将高压部件结构模型与低压敏感信号模型进行集成，得到高低压耦合模型；对高低压耦合模型进行仿真，得到第一仿真结果；基于仿真结果对逆变器的初始参数进行调整，得到逆变器的目标参数。本发明解决了相关技术中由于高低压之间的干扰导致的逆变器的电磁兼容性能较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116520056A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486358.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的辐射发射功能的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取与电机控制器的系统结构匹配的等效结构电路；对等效结构电路进行信号仿真，得到电机控制器的时域信号；在电机控制器所处区域的电磁场强度下，对电机控制器的时域信号进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征电机控制器的工作状态。本发明解决了无法对电机控制器的电磁干扰情况进行测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN118538719A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410692253.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/16 , H01L23/31 , H01L23/538 , H01L23/552 , H01L23/498 , H01L23/367
Abstract: 本申请涉及一种功率模块封装结构及车辆。该功率模块封装结构，包括：功率负极层；PCB叠层，位于所述功率负极层，所述PCB叠层至少包括沿第一方向交替层叠的第一导电层、第一绝缘层、第二导电层、第二绝缘层和第三导电层；功率正极层，位于所述第三导电层远离所述功率负极层的一侧；多个功率芯片，位于所述第一绝缘层内；多个驱动芯片，位于所述第二绝缘层内；多个导电柱，位于所述PCB叠层内，沿所述第一方向延伸，其中，部分所述导电柱分别用于连接所述功率芯片和第一导电层、第二导电层、第三导电层，以及连接所述驱动芯片和所述第二导电层。本申请的功率模块封装结构具有集成度高、散热能力强、寄生电感小、对外部电路电磁辐射弱的优点。
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