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公开(公告)号：CN101204776A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610163284.1
申请日：2006-12-20
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车桥壳的制造方法，属于钢质汽车桥壳制造方法，其具体方法为首先利用圆钢管在两端进行缩径；然后利用压力机在毛坯中间局部区域进行压形；之后在管坯中间开一条前后通过的长槽；再使管坯中间进行挤压胀形，将管坯中间挤压胀开，与模具外形贴和；最后对桥壳进行整形，达到桥壳零件毛坯尺寸。该毛坯经过局部加工，焊上三角板形成完整的桥壳零件。该方法工序少，成本低；桥壳中间区域变薄程度小、桥壳强度高，一次性设备投入小，生产效率高，适合大批量生产；制造桥壳工艺简单，模具可以实现标准化，换型费用低。
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公开(公告)号：CN102240739B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110135262.5
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种中大型冲压件快速试制模具压边装置，其特征在于：压边圈通过两端的平面部分固定在压边框上，压边圈的另外两侧底面通过平台的内孔螺纹与支撑杆相连，平台内孔的位置与压床顶杆孔位置同轴，支撑杆顶在压边圈平台内孔底面，与压边圈两端平面垂直，支撑杆与高度调整套螺纹连接，高度调整套底面与压边框底面一平，用锁紧螺母将高度调整套锁紧。其压边圈重量轻，结构简单，造价低，制造周期短。不同的中大型冲压件拉延成形压边装置中只需从新设计和加工压边圈，压边框不用再加工，支撑杆可以加工成系列高度，针对不同的压边圈，只需要选用合适高度的支撑杆再配上高度调整套和锁紧螺母就完成了压边装置的制造。
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公开(公告)号：CN102240892A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110135264.4
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Inventor： 徐成林 , 朱伟成 , 富壮 , 王广盛 , 宋宝阳 , 刘世宝 , 孙树奎 , 唐泽迁 , 付成林 , 王建生 , 谢连庆 , 王丽芬 , 李海平 , 韩强 , 李军 , 李汉盈
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种空心前轴成形方法，其特征在于具体工艺如下：（1）首先管段下料采用带锯机等将圆管料切成要求尺寸的定尺管坯，（2）将切好的管坯利用中频感应加热炉对管端和过渡区域进行加热；（3）利用缩径专机挤压缩径或旋锻设备旋压缩径工艺对管端及过渡段减径成形（4）管端镦锻成形；（5）整体加热；（6）整体成形；（7）后对管件两端主销孔进行机械加工。其采用管坯通过成形工艺制造空心前轴的方法，制造工艺简单、模具容易实现标准化、换型快、生产工序少、前梁重量轻、换型费用低、生产准备时间短、成本低。
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公开(公告)号：CN102240892B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110135264.4
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Inventor： 徐成林 , 朱伟成 , 富壮 , 王广盛 , 宋宝阳 , 刘世宝 , 孙树奎 , 唐泽迁 , 付成林 , 王建生 , 谢连庆 , 王丽芬 , 李海平 , 韩强 , 李军 , 李汉盈
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种空心前轴成形方法，其特征在于具体工艺如下：（1）、首先管段下料采用带锯机等将圆管料切成要求尺寸的定尺管坯，（2）将切好的管坯利用中频感应加热炉对管端和过渡区域进行加热；（3）利用缩径专机挤压缩径或旋锻设备旋压缩径工艺对管端及过渡段减径成形（4）管端镦锻成形；（5）整体加热；（6）整体成形；（7）后对管件两端主销孔进行机械加工。其采用管坯通过成形工艺制造空心前轴的方法，制造工艺简单、模具容易实现标准化、换型快、生产工序少、前梁重量轻、换型费用低、生产准备时间短、成本低。
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公开(公告)号：CN102240739A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110135262.5
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种中大型冲压件快速试制模具压边装置，其特征在于：压边圈通过两端的平面部分固定在压边框上，压边圈的另外两侧底面通过平台的内孔螺纹与支撑杆相连，平台内孔的位置与压床顶杆孔位置同轴，支撑杆顶在压边圈平台内孔底面，与压边圈两端平面垂直，支撑杆与高度调整套螺纹连接，高度调整套底面与压边框底面一平，用锁紧螺母将高度调整套锁紧。其压边圈重量轻，结构简单，造价低，制造周期短。不同的中大型冲压件拉延成形压边装置中只需从新设计和加工压边圈，压边框不用再加工，支撑杆可以加工成系列高度，针对不同的压边圈，只需要选用合适高度的支撑杆再配上高度调整套和锁紧螺母就完成了压边装置的制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101204776B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200610163284.1
申请日：2006-12-20
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车桥壳的制造方法，属于钢质汽车桥壳制造方法，其具体方法为首先利用圆钢管在两端进行缩径；然后利用压力机在毛坯中间局部区域进行压形；之后在管坯中间开一条前后通过的长槽；再使管坯中间进行挤压胀形，将管坯中间挤压胀开，与模具外形贴和；最后对桥壳进行整形，达到桥壳零件毛坯尺寸。该毛坯经过局部加工，焊上三角板形成完整的桥壳零件。该方法工序少，成本低；桥壳中间区域变薄程度小、桥壳强度高，一次性设备投入小，生产效率高，适合大批量生产；制造桥壳工艺简单，模具可以实现标准化，换型费用低。
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公开(公告)号：CN201513250U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920094306.2
申请日：2009-09-04
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 发动机缸体主轴承盖胀断背压快速锁紧机构，其特征为：它是由上模板、下模板、导柱、衬套、背压缸、背压缸固定板、垫板、背压块、背压块限位板、缸体定位板、限位块组成，上模板和下模板通过导柱和衬套装配在一起，背压缸固定板装载在上模板上，背压缸装在背压缸固定板上，垫板装在上模板上，位置在背压缸外侧，背压块联接在背压缸的轴上，缸体定位板和限位块安装在下模板上，背压块限位板通过导柱安装在上模板上。本实用新型可以降低发动机缸体主轴承盖胀断芯轴的要求，同时适合多个品种发动机缸体的胀断。更换缸体只需更换结构中的部分零件，显著减少胀断工装的制造费用。
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公开(公告)号：CN200984935Y
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200620149541.1
申请日：2006-12-13
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 带轴头的整体桥壳，其特征为：在桥壳上直接连接有轴头，桥壳上直接连接有桥壳后盖，桥壳上开有减速器安装孔。本实用新型桥壳与轴头由管料一体成形，省去了轴头的锻造制坯和轴头与桥壳本体的焊接工序，同时本实用新型桥壳与后盖一体成形，省去了后盖的成形和后盖与桥壳本体的焊接工序，本实用新型由桥壳本体切出减速器安装孔，省去了三角板的加工和三角板与桥壳本体的焊接工序，桥壳本身没有焊缝，桥壳的强度大幅度提高。
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公开(公告)号：CN202137258U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120167746.3
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本实用新型涉及一种中大型冲压件快速试制模具压边装置，其特征在于：压边圈通过两端的平面部分固定在压边框上，压边圈的另外两侧底面通过平台的内孔螺纹与支撑杆相连，平台内孔的位置与压床顶杆孔位置同轴，支撑杆顶在压边圈平台内孔底面，与压边圈两端平面垂直，支撑杆与高度调整套螺纹连接，高度调整套底面与压边框底面一平，用锁紧螺母将高度调整套锁紧；其结构简单，造价低，制造周期短；对于不同的中大型冲压件拉延成形压边装置中只需从新设计和加工压边圈，压边框不用再加工，支撑杆可以加工成系列高度，针对不同的压边圈，只需要选用合适高度的支撑杆再配上高度调整套和锁紧螺母就完成了压边装置的制造。
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公开(公告)号：CN201579406U
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200920094477.5
申请日：2009-09-25
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: B22D31/00
Abstract: 发动机缸体主轴承盖胀断芯轴结构，其特征为：它由芯轴主体，芯轴套、芯轴主活塞、芯轴分活塞以及螺塞组成，芯轴套套在芯轴主体上，芯轴主体一端开有活塞腔，活塞腔内安装有芯轴主活塞，芯轴主活塞上安装有密封圈，在芯轴主体侧壁上开有芯轴分活塞孔，芯轴分活塞安装在芯轴主体的芯轴分活塞孔内，芯轴分活塞上安装有密封圈。本实用新型具有生产工艺容易掌握，对生产设备的要求更低，大大的降低了生产成本和研发成本等优点。
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