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公开(公告)号：CN101204776A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610163284.1
申请日：2006-12-20
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车桥壳的制造方法，属于钢质汽车桥壳制造方法，其具体方法为首先利用圆钢管在两端进行缩径；然后利用压力机在毛坯中间局部区域进行压形；之后在管坯中间开一条前后通过的长槽；再使管坯中间进行挤压胀形，将管坯中间挤压胀开，与模具外形贴和；最后对桥壳进行整形，达到桥壳零件毛坯尺寸。该毛坯经过局部加工，焊上三角板形成完整的桥壳零件。该方法工序少，成本低；桥壳中间区域变薄程度小、桥壳强度高，一次性设备投入小，生产效率高，适合大批量生产；制造桥壳工艺简单，模具可以实现标准化，换型费用低。
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公开(公告)号：CN102240892A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110135264.4
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Inventor： 徐成林 , 朱伟成 , 富壮 , 王广盛 , 宋宝阳 , 刘世宝 , 孙树奎 , 唐泽迁 , 付成林 , 王建生 , 谢连庆 , 王丽芬 , 李海平 , 韩强 , 李军 , 李汉盈
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种空心前轴成形方法，其特征在于具体工艺如下：（1）首先管段下料采用带锯机等将圆管料切成要求尺寸的定尺管坯，（2）将切好的管坯利用中频感应加热炉对管端和过渡区域进行加热；（3）利用缩径专机挤压缩径或旋锻设备旋压缩径工艺对管端及过渡段减径成形（4）管端镦锻成形；（5）整体加热；（6）整体成形；（7）后对管件两端主销孔进行机械加工。其采用管坯通过成形工艺制造空心前轴的方法，制造工艺简单、模具容易实现标准化、换型快、生产工序少、前梁重量轻、换型费用低、生产准备时间短、成本低。
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公开(公告)号：CN102240892B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110135264.4
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Inventor： 徐成林 , 朱伟成 , 富壮 , 王广盛 , 宋宝阳 , 刘世宝 , 孙树奎 , 唐泽迁 , 付成林 , 王建生 , 谢连庆 , 王丽芬 , 李海平 , 韩强 , 李军 , 李汉盈
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种空心前轴成形方法，其特征在于具体工艺如下：（1）、首先管段下料采用带锯机等将圆管料切成要求尺寸的定尺管坯，（2）将切好的管坯利用中频感应加热炉对管端和过渡区域进行加热；（3）利用缩径专机挤压缩径或旋锻设备旋压缩径工艺对管端及过渡段减径成形（4）管端镦锻成形；（5）整体加热；（6）整体成形；（7）后对管件两端主销孔进行机械加工。其采用管坯通过成形工艺制造空心前轴的方法，制造工艺简单、模具容易实现标准化、换型快、生产工序少、前梁重量轻、换型费用低、生产准备时间短、成本低。
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公开(公告)号：CN102240739A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110135262.5
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种中大型冲压件快速试制模具压边装置，其特征在于：压边圈通过两端的平面部分固定在压边框上，压边圈的另外两侧底面通过平台的内孔螺纹与支撑杆相连，平台内孔的位置与压床顶杆孔位置同轴，支撑杆顶在压边圈平台内孔底面，与压边圈两端平面垂直，支撑杆与高度调整套螺纹连接，高度调整套底面与压边框底面一平，用锁紧螺母将高度调整套锁紧。其压边圈重量轻，结构简单，造价低，制造周期短。不同的中大型冲压件拉延成形压边装置中只需从新设计和加工压边圈，压边框不用再加工，支撑杆可以加工成系列高度，针对不同的压边圈，只需要选用合适高度的支撑杆再配上高度调整套和锁紧螺母就完成了压边装置的制造。
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公开(公告)号：CN101204776B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200610163284.1
申请日：2006-12-20
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车桥壳的制造方法，属于钢质汽车桥壳制造方法，其具体方法为首先利用圆钢管在两端进行缩径；然后利用压力机在毛坯中间局部区域进行压形；之后在管坯中间开一条前后通过的长槽；再使管坯中间进行挤压胀形，将管坯中间挤压胀开，与模具外形贴和；最后对桥壳进行整形，达到桥壳零件毛坯尺寸。该毛坯经过局部加工，焊上三角板形成完整的桥壳零件。该方法工序少，成本低；桥壳中间区域变薄程度小、桥壳强度高，一次性设备投入小，生产效率高，适合大批量生产；制造桥壳工艺简单，模具可以实现标准化，换型费用低。
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公开(公告)号：CN102240739B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110135262.5
申请日：2011-05-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种中大型冲压件快速试制模具压边装置，其特征在于：压边圈通过两端的平面部分固定在压边框上，压边圈的另外两侧底面通过平台的内孔螺纹与支撑杆相连，平台内孔的位置与压床顶杆孔位置同轴，支撑杆顶在压边圈平台内孔底面，与压边圈两端平面垂直，支撑杆与高度调整套螺纹连接，高度调整套底面与压边框底面一平，用锁紧螺母将高度调整套锁紧。其压边圈重量轻，结构简单，造价低，制造周期短。不同的中大型冲压件拉延成形压边装置中只需从新设计和加工压边圈，压边框不用再加工，支撑杆可以加工成系列高度，针对不同的压边圈，只需要选用合适高度的支撑杆再配上高度调整套和锁紧螺母就完成了压边装置的制造。
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公开(公告)号：CN201862695U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020622578.8
申请日：2010-11-24
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本实用新型涉及一种纵梁折弯模具，其特征在于：上模摆动底座用螺钉固定在上模上，上模摆动底座与上模垫块通过摆动连杆、摆动销轴、固定销轴连接在一起，并通过圆弧面相对滑动，活动压弯上模与上模垫块通过螺钉连接。其通过压力机滑块的下行和上模旋转动作实现了纵梁的折弯动作，大大减小了压机的吨位、减少了设备投资；另外模具通用性强，成本低，稳定性高，只需更换个别模具零件便可通过同一套模架实现不同纵梁产品的生产，实现了快速换型，同时模具调整方便，尤其适用于回弹量较大的超高强度钢板纵梁的折弯。
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公开(公告)号：CN201208638Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820071915.1
申请日：2008-05-30
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 精锻从动锥齿轮齿坯旋转浮动模具结构由齿形模、模座和螺钉组成，其特征为：齿形模通过螺钉和模座上的止口安装在模座上。本实用新型的优点在于：精锻从动锥齿轮齿坯模具的齿形模周向浮动，齿形模工作过程中可以旋转。这样在精锻从动锥齿轮齿坯过程中齿形模随着零件的成形而转动，不仅有利于零件齿形部位的充添成形，而且使齿形模齿形区域所受的扭矩大大减小，可以有效地缓解模具的恶劣的应力状态，提高模具的使用寿命。
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公开(公告)号：CN200985820Y
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200620149542.6
申请日：2006-12-13
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 后处理器金属载体，它由衬带、波纹带和外壳组成，其特征为：所述衬带为丝网结构，丝网衬带与波纹带叠放在一起，卷制成芯体结构，外壳套在芯体外。本实用新型当废气通过网带作衬的金属载体时可以形成明显的紊流，增加了废气与载体上触媒的接触机会、接触时间和接触面积，提高了后处理器的效率。由于用网带作衬减轻了金属载体的重量，降低了后处理器的制造成本。通过改变网带FeCrAl金属丝的直径或加工网带的板带的厚度和网孔的疏密可以实现对后处理器效率的可靠控制。
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公开(公告)号：CN201092876Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720093524.5
申请日：2007-04-11
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Inventor： 徐成林 , 张克金 , 宋宝阳 , 付成林 , 刘世宝 , 孙树奎 , 王建生 , 谢连庆 , 富壮 , 王秋菊 , 王丽芬 , 王广盛 , 李海平 , 王丹 , 魏晓川 , 武大勇 , 鹿云
Abstract: 后处理器金属载体，它由衬带、波纹带和外壳组成，衬带为丝网结构，丝网衬带与波纹带叠放在一起，卷制成芯体，外壳套在芯体外，其特征为：所述的波纹带为丝网结构。本实用新型当废气通过网带作衬带和网带压制出的波纹带加工出的金属载体时可以形成很强的紊流，增加了废气与载体上触媒的接触机会、接触时间和接触面积，提高了后处理器的效率。由于用网带作衬、网带压制波浪带，省去了衬带或波浪带上冲孔的工序，从而降低了后处理器的制造成本。通过改变网带FeCrAl金属丝的直径和网孔的疏密可以实现对后处理器效率的可靠控制。
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