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公开(公告)号：CN116181518B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310489900.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种级间涵道航空发动机，包括机匣、燃烧室、高压轴系、低压轴系和换热器；低压轴系包括进气风扇转子、增压级转子、涡轮风扇组合件和低压涡轮轴，高压轴系包括高压压气机转子、高压涡轮和高压涡轮轴；工作时，外界大气从进气口机匣处进入，经过进气风扇转子后，气流被分流环分成内涵气流和外涵气流，内涵气流进入到内涵通道内，外涵气流进入到外涵通道内；外涵气流流经中介机匣的外涵流道后，经过一级增压区内部的换热器，之后经过低压涡轮风扇转子的继续增压，最后从发动机后端排出。由于换热器仅经过进气风扇转子的一级增压，其环境温度较低、换热效果较好，保证外涵气流总压恢复系数的稳定。
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公开(公告)号：CN114876647A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210623146.6
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种航空发动机自动执行暖机的方法及系统。该方法包括当发动机处于地面状态，且油门杆在慢车状态以上，且在中间状态以下，且发动机本次起动后首次进行暖机，且发动机自起动后到达设定时间点，或者在到达设定时间点前收到用户暖机请求，且发动机给出刹车信号时，按预置的暖机时间及暖机转速控制计划值控制发动机转动，实现对发动机自动暖机。本申请通过在发动机控制系统中内置自动暖机程序，极大的节省了用户记忆工作量和操作油门的工作量，提高了暖机精度。
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公开(公告)号：CN116677499A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310503893.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机慢车稳定工作控制方法，通过分别获取备份慢车状态稳态工作需油量变化量、备份慢车控制衰减量、备份加速供油控制衰减量、不同燃油温度下主泵加速供油偏差量、加速供油量影响稳态转速时的临界值、进气道对加速供油的影响量和慢车需油量分散度，计算得到发动机加速供油相比稳态供油的偏差量，并进一步得到半程加速时间与大气温度的关系曲线；根据半程加速时间与大气温度的关系曲线确定内外场要求。考虑了机械系统衰减特性、受环境温度影响特性、飞机进气道总压损失影响、主泵加速油与稳态油之间干扰等因素的影响，避免了发动机机械液压备份系统控制单一的现状，实现全寿命期可靠工作。
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公开(公告)号：CN116594292A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310503892.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G05B13/02
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机中高空小表速推力提升控制规律设计方法，通过基于用户需求，将具有推力提升需求的中高空小表速区域进行框定；而后分别设置中高空小速度标识和高空大速度标识，基于降稳因子评估不同Pit控制规律下发动机剩余稳定裕度，根据中高速小速度下的剩余稳定裕度和稳定裕度下限值的差值确定喷管喷口的第一调节量，并转化为中高空小速度对应区域的扩张调节片的角度调节量，计算评估推力提升量值，直至达到指标要求；控制规律简单同时能够充分发挥发动机的综合性能，实现发动机规律控制软件实现自适应设计控制，从单一控制规律改为二维化控制规律，分区域自适应调节设计控制规律。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114876647B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210623146.6
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种航空发动机自动执行暖机的方法及系统。该方法包括当发动机处于地面状态，且油门杆在慢车状态以上，且在中间状态以下，且发动机本次起动后首次进行暖机，且发动机自起动后到达设定时间点，或者在到达设定时间点前收到用户暖机请求，且发动机给出刹车信号时，按预置的暖机时间及暖机转速控制计划值控制发动机转动，实现对发动机自动暖机。本申请通过在发动机控制系统中内置自动暖机程序，极大的节省了用户记忆工作量和操作油门的工作量，提高了暖机精度。
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公开(公告)号：CN116658328A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310657199.4
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种中等涵道比涡扇发动机兆瓦级功率输出系统，包括进气支管、动力涡轮和发电机；进气支管与发动机外涵通道相连，动力涡轮与进气支管的出口密封相连，动力涡轮通过功率传动杆与发电机相连，发电机上设有与机载高能武器相连的电缆；中等涵道比涡扇发动机工作后排出的燃气通过发动机出口管道向后排出并进入到排气管道内，从发送机外涵通道进气到进气支管内的外涵冷却气驱动动力涡轮工作驱动发电机工作，将电能传输至多组机载高能武器，使得多组机载高能武器保障飞机具备对外攻击和自我防御的能力，中等涵道比涡扇发动机工作不会受到动力涡轮发电的影响，工作稳定。
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公开(公告)号：CN116201635A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310495436.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种基于流道匹配的控制转子轴系稳定性的核心机，包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮；高压涡轮一级导向叶片的数量为燃烧室喷嘴的整数倍，每个燃烧室喷嘴正对一高压涡轮一级导向叶片或正对相邻两组高压涡轮一级导向叶片中间位置；当每个燃烧室喷嘴正对一高压涡轮一级导向叶片，高温热斑可被高压涡轮一级导向叶片精准剥离，从而可为高压涡轮一级转子叶片创造峰值温度较低且紊乱度较低的进口燃气流场；当燃烧室喷嘴在周向位置上，均对准两组高压涡轮一级导向叶片中间位置，同样可降低高压涡轮一级转子叶片进口燃气在周向上的紊乱度，从而有利于控制高压涡轮一级转子叶片所在高压涡轮一级转子整体上的振动。
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公开(公告)号：CN116181518A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310489900.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种级间涵道航空发动机，包括机匣、燃烧室、高压轴系、低压轴系和换热器；低压轴系包括进气风扇转子、增压级转子、涡轮风扇组合件和低压涡轮轴，高压轴系包括高压压气机转子、高压涡轮和高压涡轮轴；工作时，外界大气从进气口机匣处进入，经过进气风扇转子后，气流被分流环分成内涵气流和外涵气流，内涵气流进入到内涵通道内，外涵气流进入到外涵通道内；外涵气流流经中介机匣的外涵流道后，经过一级增压区内部的换热器，之后经过低压涡轮风扇转子的继续增压，最后从发动机后端排出。由于换热器仅经过进气风扇转子的一级增压，其环境温度较低、换热效果较好，保证外涵气流总压恢复系数的稳定。
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公开(公告)号：CN114720136A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210260487.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及一种压气机试验装置，包括：封严座，其上具有封严进气孔、两个嵌套的环形封严边；两个环形封严边套设在压气机的转轴外周，与转轴之间蜂窝篦齿配合连接，其间连通封严进气孔；支撑筒，套接在转轴上的轴承上，其外壁具有环形支撑边，其侧壁上具有内侧供油孔、外侧供油孔、外侧回油孔；其中，环形支撑边的侧壁上具有内侧回油孔，与封严座连接，与封严座、支撑筒以及转轴、轴承之间围成内侧供油腔；内侧供油孔、内侧回油孔连通内侧供油腔；堵盖，连接在支撑筒背向封严座的一端，与支撑筒、以及转轴、轴承之间围成外侧供油腔；外侧供油孔、外侧回油孔连通外侧供油腔；环形承力机匣，套设在支撑筒外周，与环形支撑边连接。
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