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公开(公告)号：CN118423716B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410889298.X
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种低温冷浸环境下可靠点火的回流燃烧室，包括：燃烧室机匣、连接于燃烧室机匣内的火焰筒、用于对燃油进行雾化喷射的双油路喷嘴、用于对雾化喷射的燃油多次剪切再雾化的三级涡流器。三级涡流器连接于火焰筒的头部，双油路喷嘴连接于燃烧室机匣上，且其伸入燃烧室机匣的喷射端沿轴向再插入三级涡流器的进口。双油路喷嘴的喷射端具有副喷口及环设于副喷口外的主喷口，双油路喷嘴内还设有连通副喷口的副油路，及连通主喷口的主油路，且副油路进口和主油路进口还分别连接外部供油主路。本发明的燃烧室，能有效解决航空发动机冷浸温度为‑40℃的恶劣环境下回流燃烧室的自主可靠点火。
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公开(公告)号：CN118423716A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410889298.X
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种低温冷浸环境下可靠点火的回流燃烧室，包括：燃烧室机匣、连接于燃烧室机匣内的火焰筒、用于对燃油进行雾化喷射的双油路喷嘴、用于对雾化喷射的燃油多次剪切再雾化的三级涡流器。三级涡流器连接于火焰筒的头部，双油路喷嘴连接于燃烧室机匣上，且其伸入燃烧室机匣的喷射端沿轴向再插入三级涡流器的进口。双油路喷嘴的喷射端具有副喷口及环设于副喷口外的主喷口，双油路喷嘴内还设有连通副喷口的副油路，及连通主喷口的主油路，且副油路进口和主油路进口还分别连接外部供油主路。本发明的燃烧室，能有效解决航空发动机冷浸温度为‑40℃的恶劣环境下回流燃烧室的自主可靠点火。
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公开(公告)号：CN118395906B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410850696.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种进气畸变试验中温度畸变与压力畸变的等效转换方法及系统，其先分别构建压力畸变指标/温度畸变指标与压气机性能损失指标之间的映射关系模型，然后将待等效的目标温度畸变指标输入对应的映射关系模型得到第一性能损失矩阵，再将不同的压力畸变指标输入对应的映射关系模型即可得到每个压力畸变指标对应的第二性能损失矩阵，最后以第一性能损失矩阵和第二性能损失矩阵之差最小构建目标函数后进行寻优，得到该目标温度畸变指标的等效压力畸变指标，从而可以得到温度畸变指标和压力畸变指标之间的等效转换关系，从而可以在高空试验舱内借助压力畸变发生设备完成航空发动机的全包线范围内的温度畸变试验验证，大大降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN118395906A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410850696.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种进气畸变试验中温度畸变与压力畸变的等效转换方法及系统，其先分别构建压力畸变指标/温度畸变指标与压气机性能损失指标之间的映射关系模型，然后将待等效的目标温度畸变指标输入对应的映射关系模型得到第一性能损失矩阵，再将不同的压力畸变指标输入对应的映射关系模型即可得到每个压力畸变指标对应的第二性能损失矩阵，最后以第一性能损失矩阵和第二性能损失矩阵之差最小构建目标函数后进行寻优，得到该目标温度畸变指标的等效压力畸变指标，从而可以得到温度畸变指标和压力畸变指标之间的等效转换关系，从而可以在高空试验舱内借助压力畸变发生设备完成航空发动机的全包线范围内的温度畸变试验验证，大大降低了试验成本。
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