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公开(公告)号：CN119150571B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411600875.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/06
Abstract: 本申请公开了一种航空混合电飞机及推进系统的变混合比设计方法，包括步骤：S1、将飞机任务剖面划分为起飞、爬升等阶段，建立混合电飞机与推进系统的联动一体化设计模型；S2、联立所述混合电飞机与推进系统的联动一体化设计模型中的各计算式，确定不同应用场景要求下的飞机及推进系统参数；S3、通过改变不同应用场景下起飞阶段、爬升阶段的混合比，优化确定不同应用场景下最大起飞重量和单位商载每公里动力成本均处于最低水平时对应的混合比，实现航空混合电飞机及推进系统的最优设计，为飞机动力选型提供依据。本申请可基于现有涡轴发动机开展混合电系统设计，实现了航空混合电飞机及推进系统的最优设计，为动力选型提供了可靠依据。
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公开(公告)号：CN119150571A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411600875.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/06
Abstract: 本申请公开了一种航空混合电飞机及推进系统的变混合比设计方法，包括步骤：S1、将飞机任务剖面划分为起飞、爬升等阶段，建立混合电飞机与推进系统的联动一体化设计模型；S2、联立所述混合电飞机与推进系统的联动一体化设计模型中的各计算式，确定不同应用场景要求下的飞机及推进系统参数；S3、通过改变不同应用场景下起飞阶段、爬升阶段的混合比，优化确定不同应用场景下最大起飞重量和单位商载每公里动力成本均处于最低水平时对应的混合比，实现航空混合电飞机及推进系统的最优设计，为飞机动力选型提供依据。本申请可基于现有涡轴发动机开展混合电系统设计，实现了航空混合电飞机及推进系统的最优设计，为动力选型提供了可靠依据。
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公开(公告)号：CN119000101A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410940770.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高空台功率变换试验中载荷杆和测功器的标定方法及系统，其先根据发动机工作包线内的不同大气条件确定功率变换试验的高状态扭矩值，再根据模拟大气条件、直升机总距角与总需用扭矩之间的拟合关系，计算得到该大气条件下不同载荷杆位置对应的需用扭矩曲线，再结合低状态扭矩值和高状态扭矩值确定车台载荷杆位置和水力测功器扭矩的标定直线，再基于标定直线找到最大载荷杆位置对应的扭矩值并将其作为测功器需要标定的扭矩值，可以根据发动机的不同大气条件，快速地获得车台测功器的扭矩标定值，高空台的载荷杆角度更加真实地模拟了发动机在直升机上工作时总距杆的位置，可以真实地模拟航空涡轴发动机在直升机上的功率变换情况。
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公开(公告)号：CN118938713A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411408416.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种验证涡轴发动机自转下滑控制规律的装置及试验方法，包括中央传动轴、第一动力机构、第二动力机构、测功组件及负载杆，第一动力机构包括涡轴发动机、第一传动轴、第一离合器及第一控制器，通过第一离合器控制第一传动轴与中央传动轴接合/脱开，第二动力机构包括电机、第二传动轴及第二控制器；其能真实地模拟直升机自转下滑及其退出过程中涡轴发动机负载的变化情况，进而实现对自转下滑控制规律的验证，为自转下滑控制规律的设计、改进提供依据，可以有效地避免飞行验证带来的风险。
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公开(公告)号：CN117933798A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410095889.X
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06Q10/0639 , G01M15/14
Abstract: 本发明涉及发动机性能评定技术领域，公开了一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法及装置，该方法包括：获取多台涡轴发动机的试验数据，基于多台涡轴发动机的试验数据分别确定温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数；基于温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数；基于各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数确定最大斜率系数，并以最大连续功率状态的最大允许参数为基准，根据最大斜率系数确定相邻验收功率状态的最大允许参数；基于最大连续功率状态的最大允许参数和相邻验收功率状态的最大允许参数确定涡轴发动机性能验收指标。本发明保证了涡轴发动机性能验收指标的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119202513A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411582809.X
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F17/18
Abstract: 本申请公开了一种航空混合电推进系统效益评价方法，包括步骤：S1、从飞机制造方获得效益评价的输入；S2、建立混合电、纯电、传统推进系统的部件系数表；S3、根据效益评价的输入和部件系数表计算燃气涡轮发动机等重量；S4、获得适用于不同推进系统的巡航阶段距离迭代计算公式，通过迭代计算，确定巡航阶段距离；S5、计算单位商载每公里综合总成本、海平面高温条件下最大功率能力指数等相关参数；S6、以传统推进系统的相关参数为基准，结合待评价推进系统的相关参数计算推进系统相应指标的相对比例，并配置权重系数，计算得到待评价推进系统综合收益系数。本申请提高了评价结果精度，为飞行平台的方案设计及动力选型提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN118292978B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410693203.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C3/04 , F02C3/107 , F02C7/00 , F02C7/04 , F01D9/02 , F01D5/22 , F01D11/00 , F23R3/52 , F23R3/38
Abstract: 本发明公开了一种航空涡轴发动机的低油耗总体气动构型，包括布设有轴向进气道的外机匣、与所述轴向进气道连通的组合压气机、所述组合压气机连通的环形回流燃烧室、与所述环形回流燃烧室连通的双级燃气涡轮、与所述双级燃气涡轮连通的双级动力涡轮、布设于所述外机匣外圆周上的偏置式附件传动组件及动力涡轮贯穿轴，所述轴向进气道沿进气方向收缩，所述组合压气机包括依次布设的与所述轴向进气道连通的下压式进气流道、轴向压缩流道及与所述环形回流燃烧室连通的离心压缩流道，所述轴向压缩流道内布设有进口级叶片、第二级叶片及第三级叶片，所述双级动力涡轮连接有轴向排气通道；其能降低耗油率，降低空气流量，提升发动机的效率。
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公开(公告)号：CN117906963A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410246898.4
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种喷射式温度畸变发生器，属于航空发动机试验技术领域，喷射式温度畸变发生器包括进气外环、进气内环以及热流支板；所述进气外环套设于进气外环上，进气外环与进气内环之间形成气体通道，进气外环靠近凸环的一端向外形成有翻边，进气外环外壁沿周向均匀间隔设置有多个安装台；所述热流支板安装于所述安装台上，且热支流板沿进气外环的径向穿过进气外环伸入到气体通道内，热支流板位于进气外环外侧的一端用于与高温气源连接，热支流板位于进气外环内侧的一端开设有出气孔。本申请具有便于涡轴发动机温度畸变试验中模拟不同温度畸变场的效果。
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公开(公告)号：CN118938713B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411408416.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种验证涡轴发动机自转下滑控制规律的装置及试验方法，包括中央传动轴、第一动力机构、第二动力机构、测功组件及负载杆，第一动力机构包括涡轴发动机、第一传动轴、第一离合器及第一控制器，通过第一离合器控制第一传动轴与中央传动轴接合/脱开，第二动力机构包括电机、第二传动轴及第二控制器；其能真实地模拟直升机自转下滑及其退出过程中涡轴发动机负载的变化情况，进而实现对自转下滑控制规律的验证，为自转下滑控制规律的设计、改进提供依据，可以有效地避免飞行验证带来的风险。
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公开(公告)号：CN118424721B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410873824.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机试车技术领域的一种航空发动机试车性能调节方法，本方法预测试车期间温度来评估试车期间发动机功率水平，根据发动机的功率水平来推算出试车期间发动机的各参数，预测出试车过程中动力涡轮轴扭矩以及涡轮指示温度与试车限制值的差异，选取进气降温法和进气流量控制法中的至少一种来调节涡轮轴扭矩，选取导流叶片调节法、导向器面积调节法、出口引气调节法、电机加载功率调节法以及防冰引气调节法中的至少一种调节涡轮指示温度，确保试车期间发动机各参数达到限制值，避免发动机部分参数严重超过最大限制值或试验规定值，同时也避免多次试车或者高空台试车，节约试车的经济成本和时间成本。
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