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公开(公告)号：CN116906135A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310638561.3
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种定位连接结构及航空发动机，包括：凸台结构，设置于包容环本体上的壁厚小于预设值的位置，凸台结构呈环形从而形成有第一配合孔；第二配合孔，开设于机匣上并与第一配合孔的布设位置匹配；第三配合孔，为沉孔，开设于导向器上并与第一配合孔的布设位置匹配；第一定位件，沿轴向依次包括第一配合段、第二配合段以及第三配合段；第一配合段用于与第一配合孔径向定位配合，第二配合段用于在轴向预设位置与第二配合孔连接；第三配合段用于与第二配合孔径向定位配合且第三配合段的端部与第二配合孔的底部之间具有预设间隙。本定位连接结构解决了包容环本体、导向器和机匣定位和变形不协调的问题。
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公开(公告)号：CN113638777B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111059346.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮外环卡箍、涡轮外环的冷却结构、涡轮及发动机，所述涡轮外环卡箍包括顶圆和支点；所述支点设置于所述顶圆下方；所述涡轮外环卡箍为带有缺口的环形结构；所述顶圆，用于承受冷却气冲击冷却，并对冷却气进行分流；所述支点为定位点，用于支撑涡轮外环卡箍。涡轮外环的冷却结构包括机匣、涡轮外环、涡轮外环卡箍和封严片。涡轮包括涡轮外环的冷却结构。发动机包括涡轮。本发明通过设置涡轮外环卡箍，将局部冲击强化冷却方式转换为均匀对流冷却方式；增加涡轮外环卡箍后，涡轮外环更加紧固；涡轮外环卡箍具有两个支点，安装更稳固；涡轮外环卡箍具有易装配、自固定等特点，无需增加其他装配工艺。
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公开(公告)号：CN114135346B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111447794.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了用于一种热端轴承座的隔热冷却结构,其技术方案要点是所述冷却结构包括排气机匣和滑油管，所述滑油管穿过排气机匣到达轴承座，所述排气机匣与滑油管连接处设置有通气管，所述排气机匣内部的排气支板内腔与位于所述排气机匣外部的发动机短舱连通。本发明通过主流排气引射短舱内冷气加热壁面隔热涂层实现对轴承腔的隔热,解决了航空发动机、辅助动力装置等旋转机械热端轴承座温度过高的问题。同时本发明具有结构简单、无需增加额外冷却引气、隔热效果好等特点，可有效降低热端轴承座温度，防止滑油结焦及轴承过热，进而保证发动机工作的安全性。
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公开(公告)号：CN113153446B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110405459.X
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向器及采用其的大膨胀比向心涡轮，其包括导向器外环、导向器内环和多个导向器叶片，导向器外环和导向器内环绕发动机轴线对称布置，导向器外环和导向器内环之间构成环形气流通道，环形气流通道在向心涡轮进口沿轴向伸展一定长度后，折转90°方向再构成沿径向分布的气流通道，多个导向器叶片沿圆周方向间隔相同的角度均匀布置在该环形气流通道内，导向器叶片的入口平直段的高度与叶片进口高度的比值设计在1.15～1.25之间，导向器叶片的进出口半径比在1.1～1.3之间。本发明通过降低导向器入口平直段的高度和减小导向器叶片的进出口半径比，可以有效地降低整个导向器的外径尺寸。从而降低了涡轮重量，提高了发动机的功重比。
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公开(公告)号：CN113153446A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110405459.X
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向器及采用其的大膨胀比向心涡轮，其包括导向器外环、导向器内环和多个导向器叶片，导向器外环和导向器内环绕发动机轴线对称布置，导向器外环和导向器内环之间构成环形气流通道，环形气流通道在向心涡轮进口沿轴向伸展一定长度后，折转90°方向再构成沿径向分布的气流通道，多个导向器叶片沿圆周方向间隔相同的角度均匀布置在该环形气流通道内，导向器叶片的入口平直段的高度与叶片进口高度的比值设计在1.15～1.25之间，导向器叶片的进出口半径比在1.1～1.3之间。本发明通过降低导向器入口平直段的高度和减小导向器叶片的进出口半径比，可以有效地降低整个导向器的外径尺寸。从而降低了涡轮重量，提高了发动机的功重比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115575036A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211164014.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种用于实心轮盘的试验工装，属于航空发动机技术领域，包括：端齿轴，端部具有与实心轮盘的端齿环啮合配合的端齿面；中心拉杆，一端与所述实心轮盘的中心凸台连接，另一端穿过所述端齿轴与驱动螺母连接，所述驱动螺母的一面抵接在所述端齿轴上；本发明的用于实心轮盘的试验工装，采用端齿轴的端齿面与实心轮盘的端齿环相啮合配合，然后通过中心拉杆进行轴向固定，从而实现将端齿轴的周向转动力传递至实心轮盘上，相比于现有技术的螺杆连接，不会造成应力集中在实心轮盘的穿过孔处的问题。
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公开(公告)号：CN115030822A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210758898.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种轴承腔密封装置，包括：壳体，通过设置法兰与轴承座固定连接，内部设置有封严腔；对瓣式石墨环，安装设置在所述壳体的封严腔内，所述对瓣式石墨环的内孔面作为主密封面与封严转子外圆的封严转子密封面相配合阻止油气轴向泄漏，所述对瓣式石墨环朝向轴承的端面作为辅助密封面与壳体内的壳体主密封面密封配合，所述主密封面和辅助密封面均设置有封严气通道；弹性装置，设置在所述壳体内，通过弹性力将对瓣式石墨环的辅助密封面与壳体的壳体主密封面压紧贴合阻止油气径向泄漏。本申请的轴承腔密封装置适应能力强、低磨损、长寿命，且能适应转子瞬时偏移或跳动，而始终保持良好性能，具有很高的工程和市场应用价值。
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公开(公告)号：CN115898567B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310025894.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种导向冷却叶片及涡轮导向器。其中导向冷却叶片包括叶片基体，叶片基体内部设有空腔，空腔内设有冲击管，冲击管上设有朝向叶片基体前缘内壁的冲击孔和用于通入冷气的冷气入口。涡轮导向器包括上述的导向冷却叶片，还包括由内向外同轴设置的内环和外环，外环和内环之间形成环形气流通道，外环上穿设有外环孔，内环上设有穿设至环形气流通道的内环孔，导向冷却叶片依次穿设内环孔、环形气流通道、外环孔设置，且叶片基体设置在环形气流通道内。本申请用于解决：现有对导向叶片的冷却技术中，存在冷却稳定性差、冷气使用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116085119A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310172192.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于辅助动力装置领域，尤其涉及一种用于叶轮之间的封严和连接结构，包括端齿环、离心叶轮和向心叶轮，所述端齿环用于与离心叶轮定心和传递扭矩。本发明通过设置封严篦齿结构与圆弧端齿结构，与蜂窝配合形成封严结构，并通过隔板将压气机与涡轮之间的大腔室分为两个小腔室，隔板与压气机转子和涡轮转子之间径向采用小间隙配合，隔板内环圆柱面焊接蜂窝，减小冷气流量，提高APU效率，本发明的端齿环采用端面与圆柱面可拆卸的连接方式，如篦齿磨损，可更换端齿环，提高了结构的可维修性。
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公开(公告)号：CN115898567A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310025894.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种导向冷却叶片及涡轮导向器。其中导向冷却叶片包括叶片基体，叶片基体内部设有空腔，空腔内设有冲击管，冲击管上设有朝向叶片基体前缘内壁的冲击孔和用于通入冷气的冷气入口。涡轮导向器包括上述的导向冷却叶片，还包括由内向外同轴设置的内环和外环，外环和内环之间形成环形气流通道，外环上穿设有外环孔，内环上设有穿设至环形气流通道的内环孔，导向冷却叶片依次穿设内环孔、环形气流通道、外环孔设置，且叶片基体设置在环形气流通道内。本申请用于解决：现有对导向叶片的冷却技术中，存在冷却稳定性差、冷气使用率低的技术问题。
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