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公开(公告)号：CN118300331A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410451335.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种风冷散热系统及发动机，包括：导流结构和驱动转子结构，导流结构与发电机相连，导流结构内置有抵接至发电机侧面的导流通道以及朝向远离发电机方向凹陷的容置空间，驱动轴的一端延伸至容置空间内；驱动转子结构设置在容置空间内，驱动转子结构与驱动轴相连；驱动转子结构包括安装组件和导流件，安装组件的一端与驱动轴相连，导流件套设在安装组件上且导流件的外侧延伸至导流通道，驱动轴通过安装组件带动导流件转动以驱动导流通道的空气流动。本方案通过风扇叶片盘的高速旋转强制气流流通，吸入冷空气来进行冷却，冷却效果明显。且本方案冷却介质为空气，并可完全避免漏液导致的动力系统电路故障或损坏。
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公开(公告)号：CN110180764B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910460810.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴流叶片的喷涂方法及轴流叶片，包括步骤：S101，在轴流叶片的叶片基体的表面喷涂第一防护涂层；S102，去除叶片基体的叶缘区的第一防护涂层，以使叶缘区的基体外露，外露的叶缘区与第一防护涂层之间形成过渡区，过渡区为去除叶缘区表面的第一防护涂层过程中形成的自叶缘区向第一防护涂层方向厚度逐渐增加的厚度渐变涂层；S103，对整个叶片基体的表面喷涂第二防护涂层。本发明的技术方案，提高了轴流叶片的气动性能，在轴流叶片的叶缘区受损时，使损伤区域与完好区域厚度梯度变化小，对气动性能影响小，且不易造成其他区域剥落。
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公开(公告)号：CN118821314A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410880417.5
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F17/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种离心叶轮流道设计方法及系统，包括以下步骤：根据初始子午面轮毂流道和初始机匣流道，确定流道中线；根据流道中线确定流道中线的沿程弧长和总弧长，并建立沿程弧长比计算模型；根据初始轮毂流道和初始机匣流道，建立三维环形通流面积计算模型；根据三维环形通流面积计算模型和沿程弧长比计算模型建立沿程面积变化率计算模型；整沿程面积变化率的变化曲线的形状；根据初始轮毂流道或初始机匣流道建立法向直线计算模型；根据沿程面积变化率计算模型、法向直线计算模型和初始轮毂流道或初始机匣流道，确定新的机匣流道或新的轮毂流道。本设计方法在减少流道面的二次流损失、提升气动性能和稳定工作裕度方面效果明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119004690A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410906486.9
申请日：2024-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出一种轴流转子叶片强度的优化方法，包括以下步骤：设计初始轴流转子叶片方案，并对初始轴流转子叶片方案进行评估；对评估后符合要求的初始轴流转子叶片的叶根局部范围进行增厚，完成轴流转子叶片强度的优化，获得优化后的轴流转子叶片方案；对优化后的轴流转子叶片方案进行三维建模，获得优化后轴流转子叶片三维模型；对优化后轴流转子叶片三维模型进行评估，符合要求后得到最终的优化方案。本发明通过简单方法来优化叶片强度，从根本上避免加工细根问题，使叶型在合理的范围内，可实现产品加工合格率的提升和制造成本的降低。
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公开(公告)号：CN110180764A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910460810.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴流叶片的喷涂方法及轴流叶片，包括步骤：S101，在轴流叶片的叶片基体的表面喷涂第一防护涂层；S102，去除叶片基体的叶缘区的第一防护涂层，以使叶缘区的基体外露，外露的叶缘区与第一防护涂层之间形成过渡区，过渡区为去除叶缘区表面的第一防护涂层过程中形成的自叶缘区向第一防护涂层方向厚度逐渐增加的厚度渐变涂层；S103，对整个叶片基体的表面喷涂第二防护涂层。本发明的技术方案，提高了轴流叶片的气动性能，在轴流叶片的叶缘区受损时，使损伤区域与完好区域厚度梯度变化小，对气动性能影响小，且不易造成其他区域剥落。
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公开(公告)号：CN119150481A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411203445.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种卸压减涡器的设计方法及系统、电子设备、存储介质，其根据引气需求设计卸压减涡器的轴向布置位置，保证引气位置的静压满足封严引气压力需求。在结构尺寸约束和排气出口静压约束的条件下进行卸压减涡器的轮廓尺寸设计，在保证出口静压满足指标要求的前提下实现了小型化设计，卸压减涡器的结构紧凑、便于安装、重量轻，对转子的动力学特性影响较小，降低了转子高速旋转时出现振动的风险。采用贯穿式收缩通道进行卸压减涡器的气动设计，通过增加气体速度来降低出口静压，从而达到卸压的目的，收缩通道的逆压梯度小，可有效抑制流动分离的产生和发展，从而大大降低了流动的总压损失，引气流量较小，对发动机功率的影响较小。
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公开(公告)号：CN118940438A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411242798.0
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机技术领域的一种压气机导叶设计方法，本方法通过在对导叶进行叶型设计时形成导叶的设计允许包线，并将导叶防冰设计的优化分为两个层次，第一层次为正常的导叶内腔结构的改进，而当第一层次优化无法达到导叶的防冰需求时，则进行第二层次优化，第二层次优化会根据第一层优化的结果在导叶的叶型设计允许包线内针对性的对导叶的叶型和/或内腔结构进行结构优化，增加导叶的可优化空间，无需增大导叶的防冰引气流量，可降低对发动机的性能影响，有利于发动机的快速迭代设计。
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公开(公告)号：CN118881461A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410880034.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于高速直升机的涡轴发动机调节方法及系统，所述方法包括：采集飞行速度、燃气发生器转速及大气温度；根据所述飞行速度调节动力涡轮转速；根据所述动力涡轮转速、换算燃气发生器转速调节动力涡轮导叶安装角；根据所述飞行速度、所述换算燃气发生器转速调节尾喷管面积；其中，所述换算燃气发生器转速根据所述燃气发生器转速和大气温度确定。本发明实施例中发动机动力涡轮转速、动力涡轮导叶安装角和排气尾喷管面积可以根据直升机飞行速度和发动机工作状态进行调节。
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